通力源蓄电池厂家授权代理商

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动力出产产品包含2V、6V、12V三大系列200多个种类，容量范围从1.3Ah至3000Ah。

主导产品：

阀控式密封免维护铅酸/胶体蓄电池；

太阳能蓄电池；

UPS备用电源蓄电池组；

电力用蓄电池；

动力蓄电池等多种类型。

通力源OT系列阀控密封式免维护铅酸蓄电池选用高性能板、新技能AGM隔板、高纯度电解液及ABS资料池壳制成，综合性能与一般一般阀控铅酸蓄电池比较有如下特色：

产品优势：

安全和密封

选用一起的出产工艺和特别的结构规划，确保电池运用的安全性和密封性。

免维护

一起的气体再化合体系能将发生的气体再化组成水，吸附式玻璃纤维隔板，在寿数期内*补充电液。

自放电低

运用耐腐蚀性好的特别铅钙合金制成的板栅，把自放电控制在小，室温25℃下贮存，可半年之内不用补充电。

运用温度范围宽

电池可在-15℃温度范围内运用。

装置便利

可根用户的要求立放、卧放方法进行装置。

数规划

选用耐腐蚀结构的重型铅钙合金板，确保了电池的浮充寿数。

通常蓄电池由五部分组成，即正板群、负板群、电解液、隔板、电池槽、及零部件。

一、正、负板群是发生电能的主体部分。它在硫酸电解液中进行氧化复原反响。板栅一般由铅锑合金、铅钙合金组成，正板活性物质为pbo2 ,色彩为棕色、棕褐色、红裼色，负板活性物质为海绵状金属（pb），色彩为灰色、浅灰色、深灰色。板是蓄电池的核心部件，被誉为蓄电池的“心脏”。现在电动自行车电池绝大多数选用涂膏式正、负板。  群中板的数量有11片、13片、15片、17片之分。如沈阳松下选用11片板，上海海宝选用17片板

二、电解液又名稀硫酸，含有移动离子导电效果的液相或固相物质。它的效果是在化学能转化为电能的电化学反响中，电离成离子，起导电效果并参加电化学反响。   现在电动自行车运用的电解液有两种，一种是稀硫酸，工艺简略，成本低。另一种是稀硫酸被镉板吸附，二氧化硅在板群两侧和部构成凝胶，称为胶体电池。这种电池的特色是工艺杂乱，成本较高，如能把握，能够添加电池的寿数。

三、隔板起阻隔效果，放在蓄电池正负之间，避免正、负板短路，由答应离子穿过的电绝缘资料构成。通常用PE隔板、橡胶、塑料、复合玻璃纤维隔板、AGM隔板等。本身具有较高孔率，孔率占隔板体积的50%--80%。隔板具务耐酸和耐氧化性强等条件。

四、电池槽是包容电和电解液的容器，它是由硬胶或各种塑料制成的。具有耐酸绝缘、强度高级特色。电池槽的巨细是以电池规划的容量而定，一般状况下，电池槽体积大，容量大；体积小、容量小。

五、零部件   电池盖、螺纹液孔塞、安全阀、盖、正负头号。  安全阀结构类型较多，首要有帽式、伞式、片状等几种。   安全阀称之为“蓄电池的维护伞”。这首要源于它重要的四大维护效果：即安全维护、内压维护、密封维护、防爆维护。   安全维护：为了不让电池决裂、变形，必须要在蓄电池内部发生过量气压时，将压力满意开释，这就是安全阀的效果。安全阀有一个安全阀压。在运用蓄电池过程中，蓄电池内部发生的气体气压到达安全阀压时，安全阀就会主动开阀解压。   内压维护：使蓄电池内部能不断进行氧复合化学反响，削减失水。安全阀还能够做到确保蓄电池内有必定压力的功用。

密封维护：密封维护不仅能避免外围空气入侵蓄电池内部，并且还能避免蓄电池内部化学反响发生的酸性气体外泄。

防爆维护：安全阀内部设有防酸片和防爆片，具有防爆维护功用

通力源蓄电池身上的每一个部件都是不可或缺的，只要在多个部件**的一起和谐作业中才干好的运用通力源蓄电池，让它致力于用户的需求中！机会来了，中国电池企业正加紧出击海外储能市场。彭博新能源财经（BNEF）研究报告指出，可再生能源尤其是光伏加储能，已经是储能电池建设的主要动力。BNEF预计，2018至2040年间，**储能市场规模有望实现122倍增长，将从2018年的9GW／17GWh增长到2040年的1095GW／2850GWh。

通力源蓄电池厂家授权代理商从**储能市场发展情况来看，国外市场在价格、收益、机制等方面要优于国内市场，许多国内电池企业都将目光瞄向了国外。近几年，双登集团、比亚迪、宁德时代、阳光电源、科陆电子、瑞浦能源、亿纬锂能、海四达等都取得了不错的成绩，项目大多集中在欧美、澳洲等电力市场较为发达的国家和地区。

“比如在缺电、少电地区做的光储微电网项目，这种光伏＋储能的系统，全寿命周期内每度电的发电成本相对于柴油机发电要便宜，而且当地**也比较积。”双登集团旗下北京双登慧峰聚能科技有限公司总经理唐西胜表示。基于目前**储能市场的形势，这两年双登集团把多精力都放在了海外。双登集团将集中精力投入到亚太、中东、非洲等新兴市场，重点做光伏＋储能微电网项目。

宁德时代海外储能市场也在持续发力。2019年9月，美国储能厂Powin Energy与宁德时代签订1．85GWh的储能电池的电芯供货合约。宁德时代磷酸铁锂电芯将集成到 PowinEnergy 的新型号的电池储能系统 Stack225 中，以确保在2022年之前的电池供应。同年7月，日本光伏企业Next Energy and Resources宣布与宁德时代达成协议。双方将共同进行新型蓄电池的开发，预计2020年夏季前后在日本开始销售面向住宅和工业的低价蓄电池。而在此前的2018年10月，宁德时代竞标获得鲁能海西州50MW／100MWh多能互补集成优化示范工程储能项目。

比亚迪的海外储能业务，主要集中在欧美市场。其中在英国，截止到2019年7月，比亚迪运行的储能项目累计已过325MW，约占英国市场的四成左右。截至2019年7月，比亚迪在**储能项目装机量过700MWh，涉及23个国家的100多个城市，覆盖**6大洲。值得一提的是，2019年3月，比亚迪与墨西哥能源组织Pireos Capital签署100MWh电池储能系统合作方案，并正式启动这一墨西哥工商业领域规模大的“光伏＋储能”新能源项目群。

科陆电子与SAETS．p．A．、RemoteGroup合作建设的卢旺达一个光储柴离网系统于2019年8月完成验收调试工作。同年10月，科陆电子在互动平台上表示，在海外储能领域，公司在与LG化学成立合资公司后，于今年成功推出欧洲、北美电网级储能产品，大力推广海外储能市场并初显成效，成功交付意大利、日本、印度、非洲等多个订单。

2019年12月，由华能集团投资建设、阳光电源提供储能设备及系统解决方案的欧洲大的电池储能电站在英**迪开工。截至2019年12月，阳光电源的储能产品及系统深度参与的**重大储能系统集成项目过800个，70％的储能产品发货至海外市场；阳光电源已在**多个重大的储能市场布局，涉及美国、日本、澳大利亚及欧洲等。

2019年，瑞浦能源一个10MW／5MWh电网侧调频储能系统成功在海外并网，**运行6个月，平均每天吞吐量达3个完整的充放电循环，是已知兆瓦级调频项目中吞吐量大的，为客户取得了出预期的经济效益。在户用储能方面，瑞浦能源出货量5000套，产品已**欧洲、非洲、南亚、东南亚、澳洲等地区，产品各项性能指标受到广泛认可。

2019年，亿纬锂能8套共计4MW／8MWh集装箱电池储能系统在美国加州调试成功，该项目标志着其储能系统产品正式进入北美市场。亿纬锂能根据客户应用场景需求，提供完整储能系统解决方案，包含系统集成、项目交付、项目安装及调试、协助全生命周期服务。

海四达电源董事长沈晓彦表示，随着新能源产业在**范围内的发展，目前在国外已经形成了具有刚性需求的储能市场，无论价格还是收益都具理性。而目前国内储能市场还不是很成熟，商业模式相对比较单一，价格竞争激烈。沈晓彦透露，目前海四达投运的储能项目已遍布北美、日本、东南亚等海外市场。

业内分析指出，成本问题仍是引爆储能新增长点的主要驱动力。随着电气化时代的到来，基础设施升级以及高资本支出电力系统都将带动电价上涨，大化降低储能系统成本，将为可再生能源和储能的融合发展带来大助力。而中国企业的储能电池价格比市场上其它储能电池价格具有明显优势，凭借中国电池产业链的规模优势，储能将会成为中国电池业“出海”的新名片。东莞的车主曾先生近很烦。三年前，他花16万买的一辆新能源汽车，因为电池到达临界点需要换，一问之下，费用居然高达五六万。

于是，曾先生想把这辆车处理掉，没想到二手车商的报价只有6万，如此低的残值让他难以接受，“我用同样的价格买部速腾，好歹也能卖个10万块。”

曾先生的两难抉择不是个案，在国内新能源车市容量连续四年称霸**之后，首批新能源车主迎来了动力电池的退役，然而他们无奈地发现，自己手上的新能源车修不起、卖不掉。

这一切，都要归“功”于新能源车的“心脏”动力电池。

宁德时代励志的故事让我们看到了中国动力电池产业的繁荣兴旺，却鲜少人知道背后的疮痍。

动力电池大规模退役潮将在2020年来临，被视为新蓝海的电池回收行业却整体处于无序混乱状态，养肥了地下小商贩，饿规范大工厂。

二手新能源车为何不保值？

新能源汽车重要的部件是动力电池，整车的近半成本，无论是新车还是二手车，动力电池都是决定车辆价格的关键点。

虽然车载的全新动力电池一般身价不菲，通力源蓄电池厂家授权代理商达到数万元，但废旧电池却相当廉价，这也是让曾先生等新能源车主抓狂的原因——换新电池，太贵；把旧车卖掉，又卖不起价格。

与燃油车相比，新能源车的保值率低得可怜。

同样是三年车辆的二手车，燃油车的保值率通常在60%以上，而新能源车呢