通力源蓄电池6-GFM-55 12V5H有限公司

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通力源蓄电池由正板、负板、隔板、槽、盖、平安阀、汇流条、端子、电解液等组成。蓄电池构造保证在运用寿命期间，不渗漏电解液。采用全密封防走漏构造，上盖及端子无损伤，正常工作时无酸雾逸出。

技术优势：

1、多项**技术：　通力源蓄电池具有多项自主**技术，使蓄电池性能愈加稳定牢靠。

2、导电性好：　导电性能优秀，使蓄电池可大电放逐电。

3、高能量密度设计：　通力源蓄电池采用了特殊的工艺构造设计和紧装配技术，具有较高的体积比能量的重量比能量。

4、具有高容量特性：　通力源蓄电池板采用共同的活性物质配方，使蓄电池具有较高的容量，保证蓄电池在3次循环之内到达并越额定容量。

5、平安牢靠的防爆排气系统：　通力源蓄电池采用共同的防爆排气构造，能保证蓄电池在运转过程中平安牢靠。即便蓄电池在非正常运用时，也不会呈现因压力过大形成电池外壳鼓胀爆炸现象。

6、具有短命命特性：　通力源蓄电池采用耐腐蚀性高的板栅合金和活性物质配方，同时采用消费工艺及特殊的构造设计、共同的气体再化合技术和紧装配技术 ，使蓄电池的运用寿命长。

7、和范围化的消费才能：　消费铅酸蓄电池，在国内有五家消费工厂，产能越350万千伏安时。

8、、强的深放电恢复才能：　通力源蓄电池板活性物质和电解液添加了共同的添加剂，使电池深放电至0V，2周内以不大于0.3CA的初始电流限压2.35/Cell停止充电，可恢复至容量的90％以上。

9、牢靠的密封构造：通力源蓄电池具有共同的密封构造，2V系列电池端子采用三层密封技术、12V系列蓄电池端子采用两层密封技术，以确保蓄电池在运用过程中不会漏液和爬酸，对环境无污染。蓄电池可卧放、立放运用。因蓄电池的密封构造，能将产生的气体再化合成水，在运用的过程中*补水维护。

10、较低自放电特性：　通力源蓄电池采用了高纯度的原资料和添加剂，并采用严厉的制程质量控制，使蓄电池在存储或不运用时自放电率小于2%/月。

我公司重要的原资料——铅，其纯度到达99.996%，采用国内铅业**企业消费的1电解铅。

通力源公司具有自动组焊机，自动流水线，短路检测仪，充放电机，多功用自动检测机，激光打码机等消费设备，以及剖析天平、分光光度仪、电子天平、电导率仪，厚度测定仪、抗张测试仪、耐高压测试仪、上下温恒温设备、多功用检测机、电量仪等检测设备。设备，工艺完善，质量牢靠。

电池管理系统经过CAN总线接口能够传输电池管理系统系统的一切监控数据，包括总电流，单体高电压，单体电压，高温度，温度，SOC，总电压等数据。电动车主控制器根电池管理系统传输的数据，对整车的控制停止实时调整，到达对UPS蓄电池愈加合理的运用效果，延长UPS电池的运用寿命

提示：

在初次充电过程中，充电电流好不要连续。当电解液温度越规则值时，可降低充电电流值或采取降温措施。

假如电解液温度仍不能降低到规则值时，可暂时中止 充电。但暂时中止充电的时间不宜越4下小时。无论是采 取降低充电电流值或暂停充电的办法降温时，均应相应地延 长充电时间，以不减少应充入蓄电池组的安时数为准。理论 证明，降低蓄电池室内溢度，是降低电解液温度的有效措施。

一种用并通恒压限流法停止C2全容量循环寿命实验结果.一种是用分阶段恒流控制充电容示并在后期停止短时间中等电流冲击制度的的c2全容拭循环寿命实验结果(C2的额定容为10 Ah,睡一循环放电到10.5 V.容量到7Ah为寿命完毕)。做实验的电池固然同一批，依据目前衰减的趋向这两种不同的充电制度所得到的循环寿命相差近一倍。为此.选择一种适宜的充电制度以进步深循环用VRLA电池的寿命很有必要。

对铅酸蓄电池停止维护，首先大致理解铅酸蓄电池的构造和原理是十分必要的。铅酸密封蓄电池由正、负板、隔板和电解液、电池槽及衔接条（或铅零件）、接线端子和排气阀等组成。

通力源蓄电池的板，在制造或化成时固然经过处置，但存 效物质还不能到达完整变化的水平。换句话说就是双登蓄电池的容量还远远没有到达规则值，这就要靠初次充电来完成。 所以说，初次充电的目的，就是要在正扳上产生二氧化铅 层和将负板上的有效物质变成铅绵。为到达这一目的，匆 次充电的时间就需求相当长。

一、电池的主要部件

1、板是蓄电池的中心部件，是蓄电池的心脏，分为正板、负板。

2、隔板的作用是隔离正、负板，避免短路，可称为“*三电”。它作为电解液的载体，可以吸收大量电解液，起到离子良好扩散离子导电的作用。对密封免维护蓄电池而言，隔板还作为正板产生氧气抵达负板的“通道”，使其顺利地树立氧循环，减少水损失。采用细玻璃纤维，是隔板式蓄电池完成免维护的关键所在。

3、电解液主要由纯水与硫酸组成，配以一些添加剂混合而成。

主要作用：一是参与电化学反响，是蓄电池的活性物质之一;二是起导电作用，蓄电池运用时经过电解液中离子的转移，起到导电作用，使化学反响得以顺利停止。

4、平安阀是蓄电池关键部件之一，位于蓄电池部，它有四个作用：

（1）爆作用，某些平安阀装有防酸发、防暴片

（2）确保蓄电池正常内压，促使蓄电池内氧气复合，减少失水。

（3）平安作用，即当蓄电池运用过程中内部产生的气体气压到达平安阀压力，开阀将压力释放，避免产生电池变形、决裂等发作。

（4）防密封作用，当蓄电池内压平安阀的闭阀压力时平安阀关闭，避免内部气体酸雾往外泄露，同时也避免空气进入电池形成不良影响。动力电池的衰减是影响电动车续航里程和保值率的关键指标，按照GB／T 31484－2015 《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准规定，动力电池循环次数达到500次时放电容量应不初始容量的90％，或循环次数达到1000次时放电容量应不初始容量的80％。目前能够应用到电动汽车上的电池都是符合这一标准的，至少在实验室是符合的。

     通力源蓄电池6-GFM-55 12V5H有限公司有工程师拿出了部分电池研发参数来说明，参照磷酸铁锂电池的寿命衰减曲线，4－5年周期，是**次集中衰减的高发期，市场上消费者反馈电池衰减较多的也都是来自2015年前后购买的车型。电池衰减是会受到多重因素影响的，使用习惯、环境温度等条件都会对电池产生重要影响，而实验室数据则是在特定条件下进行的，与实际必定存在差异。对于16年的寿命，该工程师还表示，宁德时代目前长使用年限的电池还没有达到8年时间，没有跑完一个完整的全生命周期，所以一切都还是未知数。纯电动汽车 （Blade Electric Vehicles，简称BEV），它是由可充电电池（如铅酸电池、镍锂电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。即纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。

中国纯电动汽车的发展现状

由工业和信息化部发布的数据可知，2014年我国新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比2013年分别增长3．5倍和3．2倍。其中纯电动汽车产销分别为48605辆和45048辆，比2013年分别增长2．4倍和2．1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成29894辆和29715辆，比2013年分别增长8．1倍和8．8倍。

2015年，新能源汽车产量达340 471辆，销量331 092辆，同比分别增长3．3倍和3．4倍。其中，纯电动车型产销量分别为254 633辆和24 782辆，同比分别增长4．2倍和4．5倍；插电式混合动力车型产销量分别为85 838辆和83 610辆，同比分别增长1．9倍和1．8倍。

2016年，新能源汽车生产51．7万辆，销售50．7万辆，同比分别增长51．7％和53％。其中纯电动汽车产销量分别为41．7万辆和40．9万辆，同比分别增长63．9％和65．1％；插电式混合动力汽车产销量分别为9．9万辆和9．8万辆，同比分别增长15．7％和17．1％。纯电动汽车一直是新能源汽车产销主力军，销量占比过80％。

2017年，新能源汽车产销量分别为79．4万辆和77．7万辆，同比分别增长53．8％和53．3％。其中，纯电动汽车产销量分别为66．7万辆和65．2万辆，同比分别增长59．8％和59．6％；插电式混合动力汽车产销量分别为12．8万辆和12．4万辆，同比分别增长28．5％和26．9％。

这说明对于普通消费者，随着他们对于生活质量的高要求，也开始关注纯电动汽车这一绿色出行的产品。

纯电动汽车的发展不仅为已经成熟的汽车市场注入新的活力，是引导了一种新的生活方式和出行方式。随着人们消费意识日趋理性，消费者追求的多的是一种体验、感官精神的享受。纯电动汽车在提供已有的汽车性能之外，体现了购买者的一种对环境友好、努力改善环境的生活态度，这也是纯电动汽车具有市场的一个重要原因。再者，随着城镇化的发展，交通网线的铺设已经日趋发达和完善，而城市中日渐饱和的汽车数量带来的是交通拥堵的现象，汽车远没有发挥该有的速度体验，走走停停，十分耗油，人们多地是驾车在周边行驶，里程很短。相比之下，纯电动汽车适合在城市中行驶。现在越来越多的“90”后成为消费的主力，他们追求新奇、个性，纯电动汽车作为新兴产品对于他们也存在着吸引力。

相比于世界*汽车制造商对纯电动汽车的积响应，我国自主的民营企业走在了纯电动汽车创新的**。例如，比亚迪的插电混合电动车“秦”在2014年1～9月**纯电动汽车市场，康迪与杭州**合作推出“微公交”的纯电动汽车推广计划，雷丁作为国内高端*电动汽车也在致力于做“人人都买得起的纯电动汽车”，等等。2014年12月，国有企业中北汽也推出了可以续航200 km的纯电动汽车系列，企业对纯电动汽车的大力推广和购买者的热捧离不开当地**的巨额补贴，这是乘用电动汽车热销的主要动力。

目前我国纯电动汽车的研发主要集中在整车总布置、系统集成控制、电动机及其控制器、电池及其管理等方面。纯电动客车的研发**北京理工大学科研团队，其开发的动力系统在国内处于行业良好地位。纯电动乘用车有多家企业单位进行了研发工作，如比亚迪、东风、时风等。通过国内整车和电池相关厂商、高校和研究单位的共同努力，纯电动客车使用的锂离子蓄电池的技术日趋成熟，基本可以媲美国际水平；而在纯电动乘用车方面，随着磷酸铁锂电池等技术的改进，通力源蓄电池6-GFM-55 12V5H有限公司纯电动汽车产业向着市场化、产业化的方向迅速发展。