力宝NILLBOW蓄电池NP65-12 12V6H放电电压

力宝NILLBOW蓄电池NP65-12 12V6H放电电压

力宝NILLBOW蓄电池NP65-12 12V6H放电电压

力宝蓄电池特点： 密封性

采用电池槽盖、柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。

免维护

H2O再生能力强，密封反应，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合达99%，使电解液具有免维护功能，因此电池在整个使用过程中*补水或补酸维护。

安全可靠

正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和防暴装置，能有效隔离外部火花 ， 使电池在整个使用过程中加安全可靠。

命设计

通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。

性能高

(1) 重量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。

(2) 充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电控制在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。

(3) 恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

(4) *均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好， 选择高频机必然要从三个方面进行：性能、价格和售后。确保电池在浮充状态下*均衡充电。 力宝蓄电池充放电反应：

1. 放电中的化学变化：蓄电池连接外部电路放电时，稀 酸即会与阴、阳电池板上的活性物质产生反应 , 生成新化合物『 酸铅』。经由放电 酸成分从电解液中释出，放电愈久， 酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的 酸浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量。

2. 充电中的化学变化：由于放电时在阳电池板，阴板上所产生的硫酸铅会在充电时被分解还原成 酸 , 铅及过氧化铅 , 因此电池内电解液的浓度逐渐增加 , 亦即电解液之比重上升，并逐渐回复到放电前的浓度，这种变化显示出蓄电池中的活性物质已还原到可以再度供电的状态，当两电池板的 酸铅被还原成原来的活性物质时，即等于充电结束，而阴电池板就产生氢，阳电池板则产生氧，充电到较后阶段时，电流几乎都用在水的电解，因而电解液会减少，此时应以纯水补充之。 

力宝蓄电池的放电： 

放电过程中大力神电池正负电池板要经过化学反应,长时间不使用电池，电池的端正负 端子会出现腐蚀，所以还要不定时的放电，在放电过程中 蓄电池正负电池板要经过化学反应，先来介绍下有关于电池在放电的过程中正电池板都有怎样的反应，正电池板上的活性物质是氢氧化镍（NiOOH）晶体。镍为正三价离子（Ni3 ），晶格中每两个镍离子可从外电路获得负电池包转移出的两个电子，生成两个二价离子2Ni2。与此同时，溶液中每两个水分子电离出的两个氢离子进入正电池板，与晶格上的两个氧负离子结合，生成两个氢氧根离子，然后与晶格上原有的两个氢氧根离子一起，与两个二价镍离子生成两个氢氧化亚镍晶体，然后是对于负电池板的介绍，负电池板上的镉失去两个电子后变成二价镉离子Cd2 ，然后立即与溶液中的两个氢氧根离子OH-结合生成氢Cd(OH)2，沉积到负电池板上，这就是在大力神电池放电的过程中，正、负电池板所经过不同的化学反应介绍。

首先，对锂电池的回收利用还未取得实质性突破。中部某省经信委装备工业处处长分析，由于我国早期对普通消费电池的回收利用没有形成体系规模，目前动力电池的回收网络还很不健全，主要有少数几家第三方回收企业自建的回收网络，远远没有形成由车企、电池企业、回收企业、物流企业协同联动的动力电池回收体系。与此同时，回收处理企业回收利用的废旧电池大部分来自于电池厂，而不是来自于消费者。

车企回收利用电池的积性也不高。虽然国家将电池回收的主体认定为车企，但并未强制实施。一位业内人士说，一些车企认为自己费劲地把电池回收过来，还要再花钱请电池处理企业来处理，投入太大。他认为，这实质上还是电池企业、汽车企业和电池处理企业之间的利益分配不平衡的问题。“站在电池处理企业的角度来说，是我花钱向你买电池，还是你花钱叫我来帮你处理电池？这些问题还要解决。”

其次，电池回收利用的技术障碍还有待突破。赣锋锂业副总裁刘明介绍，梯级利用要保证电池模块的安全性和一致性达到再利用的标准，比如电网所需调峰调频及用户侧削峰填谷就需要相当于几十辆大巴车的电池量，这对电芯集成的“一致性”要求很高，有较高的技术门槛。而梯级利用大的价值在于以低的成本获得高的使用性能，目前的技术尚不能促使梯级利用形成规模效应。

安徽芜湖奇达动力电池系统有限公司副总经理杨兵认为，我国虽然已基本掌握动力电池再生利用技术，具备处理各种类型动力电池的技术能力。但在拆解过程中，不同类型电池制造和设计工艺的复杂性、串并联成组形式、服役和使用时间、应用车型和使用工况的多样性都可能会影响拆解复杂程度和安全性等。

再次，电池回收既缺少法律强制约束，又缺失补贴激励机制。记者调研发现，目前规范废旧电池回收的主要是**等出台的部门规章和指导性文件，没有任何强制性措施保证电池生产企业承担回收责任。同时，我国也尚未启动相关补贴政策的研究工作。地方上除了深圳之外，各大城市也都没有给予补贴的意向。这让我国的动力电池回收利用各个主体缺失外部刺激因素。

电池回收产业需政策积引导

    力宝NILLBOW蓄电池NP65-12 12V6H放电电压一些*提出，我国当前仍处于动力电池大规模退役前夕，行业内企业大多处于前期布局阶段，动力电池的再生利用还未成规模，许多企业尚未实现盈利，废旧动力电池回收利用的**企业及企业联盟也还未真正成型。因此，如要开展相关布局，2018年底之前还属于比较理想的时间窗口。

首先，必须通过**层面的积引导，通过国家强制性标准来管理。中国工程院院士孙逢春认为，当务之急是尽快解决电池溯源问题，可以利用新能源汽车监督平台建立电池溯源机制，做到电池从“生”到“死”的全过程可追溯，不能允许中间环节的丢失。

通用汽车中国科学研究院院长杜江凌也认为，必须把电池的整个生命周期当作管理和研究的对象，加以通盘考虑。

成都大运汽车集团有限公司党委书记、副总经理谢平指出，电池通用化和回收都要有强制执行的标准，电池生产企业应在产品设计时，考虑回收利用的便捷性、环保性。另外，电池企业要做配方，而回收企业要破解配方，要引导成立产业联盟，这样就可以加速技术攻关，两到三年有望实现突破。

其次，国家要扶持化、高技术的电池回收处理企业。孙逢春认为，国家要在行业里扶持具有研发和提炼能力的企业，特别是引导梯级利用企业与电池企业融合发展，引导再生利用企业与资源材料企业融合发展。

业界普遍认为，梯级企业发展的必然方向是“储能”，而电池企业也将储能市场作为必争之地。随着两类企业的互相渗透与重组整合，未来将形成一批兼具动力电池、电池梯级利用及储能业务的电池**企业；而再生利用企业正在积向材料转型，未来也将形成一批兼具资源、回收、材料业务的电池材料**企业。

再次，国家要探索押金和奖励并行制度，调动消费者和企业的积性。欧盟从2008年开始强制要求电池生产商建立汽车废旧电池回收体系，并对电池产业链上的生产商、进口商、销售商、消费者等都提出了明确的法定义务。同时，通过“押金制度”促使消费者主动上交废旧电池。“押金制度”也被美国所采纳。不少*认为，我国也可借鉴“押金制度”，培育消费者动力电池回收意识。此外，国家要通过建立健全完善的法律机制，充分实施“延伸生产者责任”制度，再利用法律强制力对各个环节进行规定，约束整个电池生命周期的各个相关主体。

此外，业内人士认为，除了加大对废旧锂电池拆解、重组、测试和寿命预测等关键技术攻关，还需要动力锂电池回收再利用激励实施细则，建立赏罚机制。例如，对未按照回收政策履行责任义务的企业进行惩罚，对回收和再利用企业按照电池套数、容量等进行补贴或税收优惠，鼓励商业模式创新试点和推广应用等。这里介绍一下关于CAE在电池箱结构方面的应用，偏重于阐述一些基本介绍，没有图片，请耐心观看或跳过。

CAE软件的主体是有限元分析（Finite Element Analysis）软件，有限元方法的基本思路是把结构离散化，用有限个容易分析的单元表示复杂对象，单元之间通过有限个节点相互连接，根据变形协调条件综合求解。由于单元数目是有限的，节点数量也是有限的，所以 称为有限元法。该方法灵活性较大，改变单元的数量可以使解得度改变，得到与真实情况无限接近的解。有人估算过CAE各阶段花费的时间：模型的建立和数据输入在～45％左右，结果分析和评定大约50％左右，而真正的计算时间大约占据5％左右。

采用CAD工具建立CAE的几何模型和物理模型，完成分析数据的输入，称之为CAE前处理。前处理模块主要用于给实体建模以及参数化建模，构建的布尔运算、单元自动剖分、节点编号与节点参数生成、载荷与材料参数直接输入有公式参数化导入、节点载荷自动生成、模型信息自动生成等。

之后就是有限元分析，对有限元模型进行单元特性分析、有限元单元组装、力宝NILLBOW蓄电池NP65-12 12V6H放电电压有限元系统求解和有限元结果生成。有限元分析模块包含有限元库，材料库和相关算法，约束处理算法，有限元系统组装模块，静力、动力、振动、线性和非线性解法库。通过分解成子问题，用不同的有限元分析子系统完成分析。子系统包括线性静力分析子系统、动力分析子系统、震动模态分析子系统、热分析子系统等等。

当然，CAE结果也需要CAD技术生成图形输出，例如位移图、应力、温度、压力分布的等值线图形，表示应力、温度、压力分布的彩色明暗图，以及随着机械载荷和温度载荷变化生成位移、应力、温度、压力分布的动态显示图。后处理模块包括数据平滑，个物理层的加工和现实，针对工程或产品设计要求的数据检验和规范校核，设计优化与模型修改等，这些都可以看作是CAE后处理。