BND百纳德蓄电池中国区总代理

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百纳德蓄电池主要应用和关键优点

－UPS应用

－应急照明

－信号

－安全及报警系统

－轻型牵引应用

－野营和帆船

☆12V整体式电池

☆为15分钟到20小时放电而进行的优化设计

☆10年的设计寿命

☆便于安装在电池柜或电池架上

☆无溢出

☆FOV级阻燃塑料外壳

☆VRLA AGM电池技术和内部气体在复合效率达99%

☆免维护*加水

☆对于航空/海洋/铁路/公路运输均无危害

☆可循环使用

百纳德蓄电池产品特点：

1. 气密性能好，不渗漏，无酸污染。

2. 气体再复合，不失水，无须补充电解液。

3. 特殊的板栅设计，具有的放电性能。

4. 低阻抗设计，自放电性低，容量保持及存储时间在20℃下达12个月以上。

5. 采用充放电检测系统，保证了产品*性。

6. 采用高强度工程塑料为原料及高密度细玻璃纤维隔板，制造出*品质的电池。

百纳德(百纳德)蓄电池特点

1.维护简单

充电时，电池内部产生的氧气大部分被板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

2.持液性高

电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下过90度以上不能使用）

3.安全性能

由于端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。

4.自放电小

用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在zui小。

5.寿命长、经济性好

电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。

6.内阻小

由于内阻小，大电流放电特性好。

7.深放电后有优良的恢复能力

万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

百纳德(百纳德)蓄电池产品特点

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间*加水。

3、采用特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电小。

5、采用气体再化合技术，电池具有高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

百纳德(百纳德)蓄电池应用领域

1、通讯：汽车、系统、手提式无线电发报机、手提式终端机。

2、动力：电动工具、玩具、携带式吸尘器、无人搬运机器人。

3、信号系统、应急照明系统、安防系统。

4、EPS和UPS系统。

5、其他便携式设备或便携工具电源。

百纳德(百纳德)蓄电池性能特点

1）安全性能好：正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2）放电性能好：放电电压平稳,放电平台平缓。

3）耐震动性好：充电状态的电池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

4）耐冲击性好：充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5）耐过放电性好：25摄氏度,充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6）耐过充电性好：25摄氏度,充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

7）耐大电流性好：充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形

售后服务承诺

作为代理经销商，为配合厂家做好代理区域直机关及事业单位供货项目售后服务，体现本公司“以客户为导向'的企业文化，我们本着 “一切追求高质量用户满意为宗旨'的精神，以“zui优惠的价格、zui周到的服务、zui可靠的产品质量'的原则向您郑重承诺：

本公司所供蓄电池及UPS电源设备产品为厂家原装正品，享受厂家规定的质保和售后服务，

公司对所销售的产品提供3年服务。

保修期间公司不定期对产品检修调试一次，确保产品正常运行。

在产品出现意外问题，客户通知我公司后，我公司维修人员（市区内）外地将视情尽快赶到现场。

对产品维修保养时严格遵守客户的服务规章，尽量减少对客户的影响。

尽量满足客户的要求，耐心解答提出的问题，坚持“客户至上'信誉*。

对非正常使用损坏的，在征得客户的认可后按本公司标准售后服务价格收取合理费用。

新产品使用，技术人员跟踪服务，负责设备安装调试。

本公司产品提供终身服务，过保修期只收换件费，不收维修费。

质量是产品的生命，服务是生命的延续，我公司将以的来接受用户的监督，真正让用户买的放心，用得称心。

BND百纳德蓄电池中国区总代理近日，中国汽车工业协会发布数据显示，1月、2月新能源汽车销量近7．5万辆，同比增长200％。新能源汽车产业进入黄金发展期，目前主流车企的目标销量合计已突破70万辆，接近此前国内新能源累计销量总和。然而，随着首批新能源汽车上路已满5年，我国同时迎来动力电池退役“小高峰”，其回收再利用成为新能源汽车行业面临的棘手问题。

据介绍，我国自2010年开始试点新能源车补贴政策，2016年全面推广新能源车。而一般动力电池会在5～6年后退役。这意味着从2018年开始，我国将会有大量的动力电池进入报废期。据推算，到2020年，我国电池累计报废量将达到12万～17万吨。“与过去的铅酸电池相比，现在普遍使用的锂电池中的铜、钴、锂等金属具有较高经济价值。在市场机制调节下，废旧的动力电池将会受到回收处理企业的青睐。”某新能源汽车企业的技术人员表示。业内人士认为，新能源汽车电池退役后本身仍具价值，其回收利用方式主要是梯级利用和资源再生利用。

但目前，动力电池整体的回收网络体系还很不健全，无论是梯级利用还是再生利用，都还未真正形成规模，技术也仍待升级。我国只有少数几家第三方回收企业自建了回收网络，车企、电池企业、回收企业、物流企业协同联动的动力电池回收体系远未建立。

“动力电池退役回收的各环节关键性技术还不够成熟，一些电池回收企业仍采用手工拆解或者传统回收工艺。”中国汽车技术研究中心高级工程师张长令说，采用传统工艺回收处理1吨废旧磷酸铁锂动力电池，不仅无法盈利，反而可能亏损。今年2月底，工信部等七部委联合《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。

然而，一些细节问题仍然困扰着相关企业，业内人士呼吁加详尽细致的标准。有*表示，当务之急是尽快解决电池溯源问题，利用新能源汽车监督平台建立电池溯源机制，做到电池从“生”到“死”的全过程可追溯。同时扶持具有研发和提炼能力的企业，特别是引导梯级利用企业与电池企业融合发展，引导再生利用企业与资源材料企业融合发展。4月17日，由中国电池联盟、中国电子节能技术协会电池**、中国高科技产业化研究会、清华大学、北京理工大学主办的“*七届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收与再生技术研讨会”在北京隆重召开，中国电池联盟秘书长王在会上致辞。以下为致辞全文。

我国新能源汽车产业从2014年开始集中投入市场，经过几年的火热发展，目前已经初具规模。尤其是2017年，新能源汽车销量达到77．7万辆，产量达到79万辆左右。堪称新能源汽车亮眼的一年。我国已发展成为**大新能源汽车市场。

新能源汽车繁荣发展的同时，另一个不容忽视的问题也摆在了人们的面前：当大规模的新能源汽车报废之后，退役动力电池将如何处理？动力电池的平均寿命大概为5至6年，以此来推算，今年动力电池将进入集中报废期。大量的报废电池如果得不到妥善的处理，既是一种资源的浪费，也会对环境造成威胁。

市场刚需逐渐加大，国家政策也打出“组合拳”，加强对废旧动力电池的综合管理。从2017年开始，《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》相继发布，提出“动力电池容量在衰减至80％，将面临退役”的意见，倒逼动力电池企业布局和完善回收利用体系，带动行业前进。

让人欣慰的是，业内已经认识到了建立回收利用体系的重要性，很多电池企业、材料企业、整车企业以及第三方机构都开始布局电池回收业务，他们在兼顾经济效益的同时积承担起了相应的社会责任。国家相关部门也出台了一些相应的政策，对动力电池回收行业加以引导和规范。“国家鼓励新能源汽车发展，的动力电池成了‘俏销货’，现在公司产品脱销，订单已排到7月，仍不能满足目前的交付需求，现在有几家车企代表驻厂等货。”2018年4月11日，湖北金泉新材料有限责任公司总经理吕正中博士说。

该企业今年一季度实现销售收入2．3亿元，同比2017年增长257 ％，实现了2018年的“开门红”。悉，随着二区厂房的逐步建成投产，湖北金泉未来几个月将迎来2亿元每月的产销高峰。

湖北金泉是惠州亿纬锂能股份有限公司总85亿元，主要研发、生产动力和储能电池及电池系统，产品广泛应用于新能源电动车和储能领域。该企业于2012年落户荆门，建设规划4个园区。其中，一区工业园已建成2．3GWH磷酸铁锂电池工厂；二区工业园主要建设动力和储能电池集成系统制造车间等，三区在建锂锰柱式电池工业；四区配套产业园，规划电池材料配套、集成系统制造、电池梯级利用回收等工厂，预计今年将达到8．8GWh的产能。

为抢抓国家新兴产业的发展机遇，湖北金泉在加速发展的同时，将科技创新作为企业发展的重中之重。该企业现有硕博学位人才40余名，预计到今年8月，将形成百人以上的高层次人才队伍；已与母公司亿纬锂能共同申请920项**，其中3项获得“**优秀奖”。凭借过硬的技术和产品质量，湖北金泉和宇通、吉利、金龙、金旅等多家大型车厂建立良好的合作关系，动力和储能电池等系列产品，不仅在国内市场声名鹊起，产品还俏销还**德国、美国、韩国等国家。

2018年2月28日，湖北金泉生产的LF75、LF90型号的磷酸铁锂电池，BND百纳德蓄电池中国区总代理通过交通运输部中国船级社CCS认证，许可作为船舶与海洋设施动力用蓄电池，率先开启了船用动力电池的市场；3月27日，该企业迎来了BMW德国总部高层的意向考核，这是继2017年10月之后，*二次实地考察。此举意味着湖北金泉的产品质量和综合实力得到了世界*车企的初步认可，公司的裂变发展正吸引着来自世界的目光。

市场的*，倒逼公司加快产能扩张。4月11日，记者在湖北金泉二区、三区项目工地看到，数百名工人挥汗如雨，工厂建设如火如荼。正在进行内部装修和设备安装工作，预计6月投产；三区工业园也在推进。该园区达产后，将形成年产1亿只锂锰（一次）电池的生产能力，成为**大的锂锰电池生产基地。

湖北金泉致力于打造华中地区大的锂电池研发和生产基地，预计到2022年，园区布局完成，产能全面释放，产销达到100亿元；与此同时，湖北金泉还将带动上下游产业链的发展，产业集聚和**作用将加凸显。