阳光赛尔蓄电池MF12-40 12V40AH报价及规格

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阳光赛尔蓄电池性能高(1) 重量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。(2) 充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电控制在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。(3) 恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。(4) *均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好， 选择高频机必然要从三个方面进行：性能、价格和售后。确保电池在浮充状态下*均衡充电。阳光赛尔电池特点：■ 不需维护，电池在整个使用寿命期间*加水补液。保养*二招：蓄电池如何充电？■ 可靠性高，使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，不会发生火灾。■ 重量，体积比能量高，内阻小，输出功率高。■ 自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。■ 满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。■ 可以任意方向使用。上海汤浅阳光赛尔蓄电池授权经销商■ 使用温度范围广，胶体系列电池（－40℃～70℃）。■ *均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，*均衡充电。■ 恢复性能好，将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。■ 坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。■ 计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准。蓄电池性能l当蓄电池室内温度在-10℃~+45℃时仍能满足直流负荷供电要求，2.电解液液面太低，使板上部长期处于裸露的空气中，与空气接触而受到氧化，在行驶中电解液液面上下振荡，与氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。使用的温度为5℃～30℃。l蓄电池结构保证在使用寿命期间，l蓄电池具有优良的防酸及排气性能，当压力过正常值时应可靠排气，压力恢复正常值时可靠密封，无论在任何情况下排出的气体不含酸雾。l蓄电池在-30°C和65°C时封口剂无裂纹及溢流。l蓄电池自放电率每月不大于4%。l蓄电池的密封反应效率不95%。l蓄电池外壳无变形，裂纹及污迹，性正确，正负性及端子有明显标志，方便用户连接，正板厚度大于4.5mm。l电池电压均衡性一组蓄电池在浮充状况下任意两个电池的电压差50mV。l蓄电池除安全阀外，能够承受50kPa的正压或负压而不破裂、不开胶，压力释放后壳体无残余变形。蓄电池在使用期间安全阀自动开启闭合，闭阀压力在1kPa~10kPa范围内，开阀压力在10kPa~49kPa范围内。l两个蓄电池之间连接条的压降，每100A4mV。l蓄电池以30I10的大电流放电1min，柱不会熔断，外观不会出现异常现象。l 13蓄电池封置90天后，其荷电保持能力不80%。l 14.蓄电池具有很强的耐过充能力和过充寿命。蓄电池用0.3I10电流连续充电160h后，其外观应无明显变形及渗漏。过充电寿命不210d。6.因客户使用不当所造成损失，我公司实现有偿服务。电池性能：放电：■放电终止电压：为了保证电池的安全和大的使用寿命，电池放电时要设定适当的终止电压。电池的放电终止电压与电池的放电电流大小有关，放电电流大，电池终止电压可以低一些，反之放电电流小，电池终止电压要高一些。（表1）为在不同的电率下推荐放电终止电压。1.专设客户服务中心，由技术人员负责产品售后服务工作。■放电容量：电池的放电容量主要与放电电流和环境温度有关 

 阳光赛尔蓄电池MF12-40 12V40AH报价及规格为抢夺这一**大的新能源市场，LG和三星都在中国投资建立了电池厂。其中，LG化学南京工厂于2014年10月竣工，计划从2016年开始为在中国供应过55万件电池产品。这也是LG化学**三大电池生产基地之一，在建成投产后，LG化学每年在中国生产的电池可以供18万辆插电式混合动力电池汽车使用。而另一家三星与安庆环新集团、西安高科集团在西安合资建立的动力电池工厂也于去年10月份正式竣工。公开资料显示，该厂年产动力电池数量足以装配4万辆纯电动汽车。2020年三星将分阶段完成总计约6亿美元的投资，以期年销售额突破10亿美元。当所有的准备都已经到位，二者希望在中国市场上大干一场的档口上，工信部的“白名单”让上述两家电池生产企业陷入了被动。按照上述工信部的要求，如果三星和LG这样的动力电池厂商不能进入工信部的名单，或将拖累上游整车企业无法拿到国家的新能源补贴，在当前这样一个依靠政策推动的市场环境中，拿不到补贴事实上就相当于直接宣判了车企的“死刑”。“我们肯定会换供应商。”一家原本选用LG电池的汽车厂商表示。也有部分原打算选用韩系电池的整车制造商打算推迟新能源车型的推出。对韩系电池生产企业来说，这突如其来的当头一棒无疑是“致命”的。中国已经成为**大新能源汽车市场，在巨大的市场空间面前，不仅是韩国企业，就连韩国官方也十分“注意”中国**对于新能源市场政策的变化。今年年初，工信部装备司司长张相木曾表示**将“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”。而这一消息立马引发了韩国官方的“反弹”。当时韩国媒体曾报道称：韩国产业通商资源部*二次官（副部长）禹泰熙在例行记者会上表示，就三元电池公交车补贴问题，韩方以产业部长官名义向中国**发送了信函。韩**还召见中国驻韩大使请求提供协助，通过各种途径向中方提出异议。在当时，中国方面只是暂停了三元锂电池在公交车上的补贴，而并没有涉及到销量具规模的乘用车，就已经引发了韩国**和媒体的关注，阳光赛尔蓄电池MF12-40 12V40AH报价及规格而此次的“白名单”事件，相信对于这两家韩国企业来说影响为深远。