康迪斯蓄电池LC-X1240CH 12V40AH型号及参数

康迪斯蓄电池LC-X1240CH 12V40AH型号及参数

康迪斯蓄电池LC-X1240CH 12V40AH型号及参数

德国康迪斯蓄电池与朋友们携手共进，共同发展，创造辉煌的未来。产品用途APPLICATIONSUPS 不间断电源及计算机备用电源 .应用照明系统 .铁路、航用、交通。电厂、变电站、核电站。消防安全警报系统。各种无线通讯设备。各种电动工具、电动玩具、电瓶车。太阳能储存能量转变设备。控制设备及其他紧急保护系统。特点FEATURES铅钙多元合金板栅，涂膏成型的电板：大容量，自放电小，析气少，寿命长。铅锡多元合金汇流排：内阻小，耐腐蚀，能经受长期浮充使用。的 AGM 隔离板：将电解液尽量吸收，不留游离液体，顺利完成气体阴吸收。ABS 工程塑料外壳：牢固、耐老化。硅氟橡胶密封帽：安全，防爆。基镀银端子：接触电阻小，不生锈。分析纯电解：自放电小。特配方：深放电恢复性能好。放电特性DISCHARGE FEATURES放电时，放电电流不应大于 3C （ A ），电池放电的终止电压参照电池放电曲线图，请不要使终止电压表值，以免影响电池寿命。充电特性CHARGE FEATURES电池浮充使用，充电电压控制在 13 。 6V~13 。 8V ，电流不得大于 0 。 25C （ A ）。电池充电时，过高或过低的充电电压会造成电池长期处于过充或不饱和充电状态，影响电池寿命。自放电特性SELF DISCHARGE FEATURE电池自放电功率与环境温度有关 , 在 20 摄氏度 环境温度下 , 电池自放电率为每月大给减少 3% 的常量 .康迪斯蓄电池性能特点：(1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高。(2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下*均衡充电（5）．温度适应性强：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。（6）．使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输。（7）．：康迪斯蓄电池高的性能，长的使用寿命，低的维护成本确保用户得到的是性价比非常高的产品。我公司从1992年开始 从事阀控式密封铅酸蓄电池销售，是中国早开始销售免维护蓄电池的贸易商之一。携十多年的销售成果，遍布全国各地的客户过1000多个(拥有详细的***及购货合同以备查核)，经验十分丰富。经过多年的积累与发展，现公司已成为集科研、开发、生产、销售于一体的各类电池***厂商。公司技术实力和资金实力都十分雄厚，拥有大量的工程技术人员，从而确保公司的每一个客户都能够得到的服务。 我公司致力于提供一个电池交易的公平平台，致力于为用户提供**物美的原装产品，致力于重塑中国电池市场的正常次序，致力于与******、暴利以及***竞争做斗争。电池商贸网目标是建成中国的电池交易平台，给用户在购买电池时以质量、价格、信心的保证。 我公司为中国***的后备电池（电信、电力、UPS）、动力电池（电动车、叉车、电动机械、牵引机械）、起动电池（汽车电池、油机起动电池）、深循环太阳能电池 、及碱性蓄电池***经销公司，专门经销各种进口合资电池产品。由于公司曾多年从事进出口贸易，非常熟悉电池的进出口流程，公司从生产地厂家直接拿货，价格优势明显。公司***介入工业电池领域，以的价格，的服务，突***限制，为您***提供进口合资工业电池产品，并可提供品种齐全的工业用蓄电池测试仪器仪表，以及完备的工业电池检测方案，终消灭您对工业电池使用的恐惧，为您找到的工业电池配置解决方案。真正做到货真价实。 

康迪斯蓄电池LC-X1240CH 12V40AH型号及参数11月24日，中机车辆技术服务中心公布了《关于调整GB/T 31467.3-2015审查技术要求的通知》，该通知对GB/T 31467.3-2015“电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 *3部分：安全性要求与测试方法”（以下简称“安全性要求与测试方法”）的审查技术要求做了调整。该通知提出了审查的基本要求，规定同一型号蓄电池包（系统）申报值与实测值的误差范围、同一型式的判定技术条件，以及出同一型式判定技术条件条款规定的变化时，需要补做的测试项目。关于“安全性要求与测试方法”GB/T 31467“电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统”分为三个部分：GB/T 31467.1-2015 *1部分：高功率应用测试规程GB/T 31467.2-2015 *2部分：高能量应用测试规程GB/T 31467.3-2015 *3部分：安全性要求与测试方法“安全性要求与测试方法”即GB/T31467标准的*3部分。该部分由国家工信部提出，归口于全国汽车标准化技术**（SAC/TC 114），并按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。中国汽车技术研究中心、中国电子科技集团*十八研究所、深圳市比亚迪汽车有限公司、天津力神电池股份有限公司、北京理工大学等单位参与该部分的起草。很多人应该都有印象，实际上在2017年6月6日，国家标准委发布了GB/T 31467.3－2015“电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 *3部分：安全性要求与测试方法”*1号修改单的公告（执行日期：2017年7月1日），对动力电池“安全性要求与测试方法”做了调整，调整后的标准与原文件相比，测试流程简洁，测试时间要求缩短，试验具备了多的灵活性。但在某些方面增加了要求，比如，重复次数增多、试验后蓄电池包应能不间断完成一个规定的标准循环等。笔者注意到，11月24日通知的发布方是中机车辆技术服务中心，而非国家标准委，这说明本次变动并非标准本身的调整，而是技术审查环节，即在实操层面审查要求的变动。当然，本次审查技术要求的调整是经汽车产品技术**讨论，并经过主管部门批准之后的调整。新申报的汽车产品自2018年1月1日康迪斯蓄电池LC-X1240CH 12V40AH型号及参数（公告*304批）开始执行。