南都蓄电池6-FM-40 12V40AH尺寸及规格

南都蓄电池6-FM-40 12V40AH尺寸及规格

南都蓄电池6-FM-40 12V40AH尺寸及规格

南都蓄电池设计浮充使用寿命12年；

严格的过程控制，产品一致性好；

高品质的原材料，确保自放电小；

高品质的原材料，严格的过程控制，确保自放电小；.

特的密封技术，确保低的爬酸几率。

蓄电池容量(Ah)是指在标准环境温度下，每2V电池单体在给定时间至1.80V终止电压时，可提供的恒定电流值(A)与持续放电时间(h)的乘积。给定持续放电时间为10h的容量称为10h率容量，用符号C10来表示。蓄电池容量可用20、10、8、5、3、1、0.5h率等多种方法表示，一般采用C10作为蓄电池的额定容量来标称蓄电池。额定容量是蓄电池的主要参数，不少工程人员就认为，两种相同额定容量的蓄电池可以在同一套UPS系统中替代使用。这种观点是有问题的，因为两种蓄电池具有相同额定容量，只表示它们的l0h放电性能一致，但在l0min和30min、lh和3h等时间内可提供的恒功率值和恒电流值则可能差异较大，而UPS后备时间通常不到l0h，所以UPS配用蓄电池时，考察其在后备时间内的放电性能就尤为重要。

 全面质量保证

已经通过德国TUV机构ISO9002、ISO9001两项国际质量认证及美国UL认证。产品全部经美国C.C.D.S电脑自动化系统两次充放电检测。

服务**的理念

客户遍及**40多个国家和地区。主要客户有：APC、EXIDE、DELTEC、DELTA、SIEMENS、ERICSSON、PCM、M.G.E.、BEST、LIEBERT等。在中国是得到邮电、电力、金融、保险、铁道等系统用户的肯定。

采用澳洲99.99%的纯铅原料，日本高密度隔离板和安全阀，确保高级品质。

精密工艺及全线多道的检测，免除电解液及气体漏出。

特殊电解质配方，延长使用寿命，比一般电池循环寿命提升50%。

任意位置，任意形式均可安装使用，不受空间限制，方便安全。

特殊格子体排列设计，精密的铸造技术，强化板耐腐蚀性。

质保规则：

质量保证期限：视使用方法及使用客户，38AH以上质保期为三年。

使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。

运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。

验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。

供方责任：

38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，换全新的同同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.

客户责任：

1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户派发*型号的蓄电池.

2.客户在收到换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.

亲爱的顾客，感谢您的关注与支持。为了我们能够好的沟通和拥有愉快的交易，请购物前多花几分钟看看下面的文字，祝您购物愉快！

一：如何订货

①随身手机和等 跟我们联系；

②或电话联系，把您的要求详细描述下！

二：订货前请联系客服

我们严格按照每一位客户的规格，数量及质量要求来发货；请广大客户在购买前能联系在线客服，协商好型号事项。

三：关于价格

本司所有展视商品价格均为参考价，商品的实际价格问题需与我司商议！我司遵守量大从优的原则，给与优惠！

四：关于下单

具体收获方式可以协商。

五：关于发货

我们会在您付款后时间为您发货，按买家的支付先后顺序安排发出。发货打包我们都有专人严格检查商品的质量的，请放心定做。

 南都蓄电池6-FM-40 12V40AH尺寸及规格太平洋彼岸的美国大选冷门迭出，虽然*已经赢得*大选，但被翻车的可能性依然存在；而隔壁女*的罗生门事件犹如谍战片一般，一国之君竟然被邪教掌控着，南韩人民想想也是醉了……

与女*的窘境相似，韩国的动力电池企业在国内也是举步维艰，先是三星SDI被补贴政策排除在外，导致一些车型拿不到补贴不得不换掉电池厂商；近有新闻报道韩国SKI针对国内市场的不确定性，将搁置在华建电池工厂的计划。韩国电池的集体周遭，也切实反应了国外电池厂商在国内市场的不如意。

但是，笔者今天看到一条消息：“动力电池目录作为行业规范条件，经过讨论认为不应与新能源汽车推广目录挂钩，电池只要满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》的相关技术标准，就可以获得补贴。”这是某动力电池政策*透露的，按照这个说辞，外资电池即使不能进《汽车动力蓄电池行业规范条件》的目录，只要满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》，那么装备外资动力电池的车型也可以获得补贴。

诚然，这只是某*的一家之言，但是，这也反应了上层的政策者犹豫不定与分歧很大，新的政策也很有可能是这样，那么，对于外资企业而言，是不是一个“泣而喜”的利好消息呢？

当前，消费者对新能源汽车品质与安全的担忧、对电动汽车长续航的偏执，单纯从动力电池技术而言，笔者认为，三星SDI相比自主还是有一定优势的，但是除了技术方面，这些外资厂商就差的比较远，比如，它们对国内市场还是比较陌生，与各大主机厂的合作也需要一些时间来磨合，国际上，日、韩执意部署“萨德防御系统”为中日韩的关系蒙上一层阴影，这个梗也是短期难以解决。

另外，关于客车禁止装配三元锂的问题，近也出现转机，据工信部透露：已经完成对电动客车产品的风险评估，并据此形成了《电动客车安全技术条件》。2017年起申请《推荐车型目录》的使用三元电池的客车，提交第三方检验报告即可。因此，只要客车企业拥有第三方检测报告，并满足《电动客车安全技术条件》，那么客车就可以装配三元锂电池。

虽然工信部对三元电池之于客车的安全性已经做了风险评估，在笔者看来，这依然是一把，三元锂虽然容量高，同等质量体积下，续航也多，但是相对磷酸铁锂与锰酸锂的安全性欠佳，特斯拉多次发生事故已经证明这点，因此，对于客车这种经常运载多人的交通工具，安全总是胜过一切。

点评

通过对以上两个政策的点评，相信大家也看出来了，国内的新能源政策太频繁，而且不确定性太大。南都蓄电池6-FM-40 12V40AH尺寸及规格其实，笔者作为编辑，写市场分析还是比较容易的，难的应该是产业从事人员，笔者经常听到新能源产业人士的吐槽：政策一天一个样，老板在走钢丝，管理层被逼疯，基层累成狗……等等诸如此类的，频繁变动的政策对产业的杀伤力有多大可想而知。所以，笔者谏言，相关部门在政策的时候，是不是应该考虑国内实情，做出循序渐进的产业政策，而不是跑到各个发达国家调研，然后回来做出一些非常理想却不切实际的政策？