PNP蓄电池NP17-12 12V17AH型号及参数

PNP蓄电池NP17-12 12V17AH型号及参数

PNP蓄电池NP17-12 12V17AH型号及参数

PNP蓄电池-采用耐腐蚀性高的特板栅合金配方和活性物质配方，同时采用生产工艺及特殊的结构设计、特的气体再化合技术和特殊隔板及紧装配结构，严格的生产过程工艺控制、品质**软件技术使蓄电池具有以下特点:

1、寿命长、自放电率低:在25度温室下，静置28天，自放电率小于1.8%。

2、容量充足:保证蓄电池的容量充足及电压、容量均一性。

3、使用温度范围宽:蓄电池可在-40℃~+60℃的温度范围内使用。

PNP蓄电池-采用特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。

4、 密封性能好:能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中*补水、*维护。

5、导电性好:采用紫铜镀银端子，导电性优良，使蓄电池可大电池放电。

6、充电接受能力强:可充电，容量恢复省时省电。

7、安全可靠的防爆排气系统:可使蓄电池在非正常使用时，消除由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。

MCA蓄电池产品特点:

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间*加水。

3、采用特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电小。

5、采用气体再化合技术，电池具有高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠

应用领域:

1、通讯:汽车电话、移动电话系统、手提式无线电发报机、手提式终端机。 2、动力:电动工具、玩具、携带式吸尘器、无人搬运机器人。 3、信号系统、应急照明系统、安防系统。 4、EPS和UPS系统。 5、其他便携式设备或便携工具电源。

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PNP蓄电池NP17-12 12V17AH型号及参数根据高工锂电数据，投建1GWh 锂电池建设项目，若采用国产设备，则大概需要投资5～6 亿元人民币，其中设备价值占比约60%，对应国产设备成本约3～3.6亿元，而同等设备国外价格约在4.8～5.4亿元，部分重要设备国外设备是国内设备价格的两倍以上。

从上表可以看出，以BYD和CATL为案例，如果要达到《促进汽车动力电池产业发展行动方案》400亿瓦时的要求及高度自动化和智能化程度，粗略估测情景一和情景二下的情况，BYD和CATL将新投资动力电池生产线的资金将分别达到150～270亿元、162.5～292.5亿元的额度，纯动力电池设备投资将达到90～162亿元、97.5～175.5亿元的水平。

由于锂动力电池生产设备制造行业是一个非标准化设备行业，设备的性能需要根据客户生产工艺的改变进行不断的改进，过程中将产生设备升级的费用、设备折旧费用、设备维修费用，这将继续给动力电池行业带来挑战。总而言之，设备投入有点鸡肋，成本高，但投入还是得继续，刹车难。

产业链的生态环境将直接影响企业成本的波动情况和控制能力。动力电池产业链条长，既与整车形成紧密配套关系，同时也从矿产资源提炼到电芯、电池包，后再回收，形成一个动力电池系统的闭环。笔者认为整车降本传导、博弈成本及关键零部件材料成本压力将是动力电池企业谋发展中必然将遇到的幺蛾子。

(1)整车企业无形施压

整车企业为汽车行业集大成者，将直接决定动力电池企业是否能够进入核心供应链，因此较大程度上说动力电池价格下降是大势所趋。随着国内动力电池系列政策的出台，行业市场集中度将提升，企业扩张步伐将加快，企业净利润将一定程度上下滑。且由于2017年补贴退坡20%，企业将结合双积分政策和市场需求进一步优化调整车型结构及车型比例，同时将进一步压缩动力电池成本。电池或将跟随降价，电池的价格和企业利润或将迎来拐点。2016年三元电芯单价1000-1100/kwh，净利约10%，PACK后1850元/kwh；磷酸铁锂PACK单价约2100～2300元/kwh，净利约15-25%。结合国内新能源汽车的补贴情况，未来乘用车、商用车(客车、物流车)或将以三元电池技术路线为主流，三元电池降价将为猛烈，基于价格压力传导后，普通厂商净利润达3-5%，有成本优势的厂商5-10%。预计2017年三元PACK将降至1500元/kwh、磷酸铁锂PACK降至1800元/kwh。

(2)整车企业

国内整车企业从来就不是吃素的，密切关注着动力电池企业的发展进程。大家都知道，动力电池是新能源汽车的关键核心零部件，当前依然占整车售价的30%及以上，成本占比40%左右。那么，对于这么重要的零部件企业，相当于新能源汽车的“心脏”，当前整车企业大都没有足够多的储备和沉淀，必将加快整车和动力电池企业的合资合作，如北汽与韩国SK、国轩高科合资，上汽与A123合资合作。

然而，从整车发展的历史上来看，国内外主流传统整车企业为谋求发展和差异化竞争，PNP蓄电池NP17-12 12V17AH型号及参数均有自己的核心的零部件——发动机。同理，未来新能源整车企业同样会为追求利润和实现差异化竞争，很有可能会谋求控股或并购动力电池企业。即便当前的特斯拉，也是拥有自己的动力电池企业。因此，整车企业在产业发展的某特定阶段，必将加快力电池零部件业务的持有，届时整车、动力电池企业均将新增一定的博弈成本。