雷斯顿蓄电池6FM-200 12V200AH报价及参数

雷斯顿蓄电池6FM-200 12V200AH报价及参数

雷斯顿蓄电池6FM-200 12V200AH报价及参数

Resden阀控式免维护铅酸蓄电池特点：

密封性：采用电池槽盖、柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。

免维护：H2O再生能力强，密封反应，因此电池在整个使用过程中*补水或补酸维护。

安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀和防爆装置使电池在整个使用过程中加安全可靠。

命设计：计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高的密封反应效率，从而保证了蓄电池的使用寿命长。

性能高：

（1）重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。

（2）充放电性能高。自放电控制在每个月2%以下（20℃）。

（3）恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

（4）*均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在浮充状态下*均衡充电。

温度适应性强：可在-25~50℃下安全使用。

使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并能以无危险材料进行水、陆运输。

性价比强：雷斯顿蓄电池高的性能，长的使用寿命和低的维护成本，给予用户经济实惠的产品。

 德国雷斯顿（国际）控股股份有限公司是一家研发、生产和销售阀控式免维护胶体蓄电池的集团公司。亚洲总部设在中国香港，公司以德国的设计理念和生产技术为指导，多年致力于绿色能源的研发设计，针对不同的应用领域设计出、环保、可靠以及命的活性聚合物胶体蓄电池

佛山市南海雷斯顿电子科技有限公司是德国雷斯顿（国际）控股股份有限公司设在中国大陆的一家子公司，公司拥有*的电池生产线和高素质的研发及精干的生产技术队伍，采用的生产工艺和完善的检测、计量、试验等质量控制设备。通过精密的测试技术与完善的质量管理体系，执着追求产品的可靠性、实用性和性，不断寻求技术上的突破，给产品开发注入全新的概念。雷斯顿电池主要分为阀控式免维护铅酸蓄电池和阀控式免维护胶体蓄电池两大系列，以满足各领域客户不同的需求。

公司持续执行 ISO9001:2008质量管理体系，产品也通过了CE/EMC、TLC等认证。我们以精良的品质为基础，视质量为企业的生命，产品自投放市场以来，以品质、服务、价格的综合优势实现了优异的性价比，在**中处于良好地位。现与国内众多国有银行、各级**、照明企业、电子电器厂商、UPS / EPS厂商、电厂电站、通讯系统、太阳能、各大院校等建立了长期的合作关系，销售服务网络遍布全国并出口多个国家和地区。我们竭诚为广大用户提供完善的售后服务和技术支持，为雷斯顿企业赢得宽广的客户群。

雷斯顿公司坚持“以人为本、务实进取、创新”的企业精神，在注重企业内部管理和外部发展相结合的同时，用软文化营销展示我们的硬实力，目的就是为社会提供高质、可靠、环保的绿色能源，全面打造雷斯顿成为高**度的大型能源。

阀控式免维护铅酸蓄电池特点:

密封性:采用电池槽盖、柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。

免维护:H2O再生能力强，密封反应，因此电池在整个使用过程中*补水或补酸维护。

安全可靠:无酸液溢出，可靠的安全阀和防爆装置使电池在整个使用过程中加安全可靠。

命设计:计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高的密封反应效率，从而保证了蓄电池的使用寿命长。

雷斯顿蓄电池6FM-200 12V200AH报价及参数动力电池，即为工具提供动力来源的电源。多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。动力电池的原材料多为采用阀口密封式的铅酸蓄电池、敞口式管式的铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

近年来，新能源汽车的爆发式增长，推动了动力电池的销量。但是，这也意味着动力电池的报废高峰即将到来。据中国汽车技术研究中心预测，我国动力电池的报废量到2020年将累计达到12万吨至17万吨左右。

这么多报废电池在一起的场面，想想就很“壮观”，由这些报废电池产生的污染和辐射会相当严重。因此，如何处置这些报废的动力电池，成为了需要提上日程的议题。

目前，对于报废动力电池的处置通常有三种方法。

**，重新制造。即替换电池上的损坏零件，重新装配给电动汽车；

*二，电池转型。即改变电池的调校（控制发动机的数据），并将其装配给其他静态储能装置；

*三，循环利用。即分解提取电池中的贵重金属、化学材料及副产品，在原材料市场中出售或重新投入车用电池的生产。

不过，现在对动力电池为普遍的处置方法还是梯次利用。

通常情况下，动力电池无法被汽车继续使用时，被看作是报废。但是，这并不说明它没用了。例如锂电池能够使用20年左右。但被用于汽车上的时候，3至5年后电池容量就会初始容量的80%，续航减弱，就需要换。

从理论上讲，这些被换下来的电池依然存在使用的价值和一定的能量。此时可以按照电池容量的不同，利用它们继续储能或者应用到供电基站、低速电动车或路灯的能源提供方面。

经历了这些过程，动力电池才会真正进入回收体系。这就是业内所说的动力电池再利用，也叫梯次利用。

许多业内人士认为，随着电动车风头正劲，动力电池的梯次利用也可能成为蓝海。但是，也有另一种观点。华北地区某新能源公司的技术人员指出：“将利用后的动力电池大规模用作储能，这恐怕只能是想想而已。”

梯次利用的主要缺陷在于，虽然一般的储能电池对单体电池的密度要求比动力电池低，但是，储能项目所需的储能电池规模不小，常常能够达到百千瓦甚至兆瓦。一辆电动汽车的电池容量在30千瓦时左右，如若将其用于储能，就必须加入大量的电池包。

然而，由于我国不同电动车企业的电池路线、电池规格和测评要求的不同，雷斯顿蓄电池6FM-200 12V200AH报价及参数使得电池型号繁杂，产量分散。可以说，动力电池行业标准化进程的缓慢阻碍了梯次利用的发展。