金悦城蓄电池GP50-12 12V50AH报价及参数

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金悦城蓄电池使用与注意事项

⒈蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。

⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压或这一范围，则将会减少电池容量或寿命。

⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应2.20V，如单体电压2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：充电电压2.35V/只，充电时间12小时。

⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，大电流不大于0.25C10 具体充电方法为：先用不大于上述大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电 压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。

⒌电池循环使用时充电的标志：

在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据：

⑴充电时间18～24小时（非深放电时间可短）。

⑵充电末期连续三小时充电电流值不变化。

⑶恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。

⒍蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。

⒎电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。

UPS备用时间的长短是由什么决定的？

是由UPS的储能装置决定的，现在的UPS一般都用全密封的免维护铅酸蓄电池作为储能装置，电池容量的大小由“安时数（AH）”这个指标反映，其含义是按规定的电流进行放电的时间。相同电压的电池，安时数大的容量大；相同安时数的电池，电压高的容量大，通常以电压和安时数共同表示电池的容量，如12V/7AH、12V/24AH、12V/6H、12V/100AH。

后备式UPS一般内置4AH或7AH的电池，其备用时间是固定的；在线式与在线互动式UPS有内置7AH电池的标准机型，也有外配大容量电池的长效机型，用户可以根据需要实现的备用时间而确定配备多大容量的电池。

蓄电池是UPS的重要组成部分，占有很大的价值比重，并且其质量的好坏直接关系到UPS的正常使用，所以应慎重选择有质量保证的正牌蓄电池。

UPS分哪些种类？

UPS按工作原理分成后备式、在线式与在线互动式三大类：

后备式UPS是我们常用的，它具备了自动稳压、断电保护等UPS基础也重要的功能，虽然一般有10ms左右的转换时间，逆变输出的交流电是方波而非正弦波，但由于结构简单而具有价格便宜，可靠性高等优点，因此广泛应用于微机、外设等领域；

在线式UPS结构较复杂，但性能完善，能解决所有电源问题，其显着特点是能够持续零中断地输出纯净正弦波交流电，能够解决尖峰、浪涌、频率漂移等全部的电源问题；由于需要较大的投资，通常应用在关键设备与网络中心等对电力要求苛刻的环境中；

模块化UPS与传统UPS相比有诸多优点，代表UPS的发展方向之一，但目前还存在成本高，部分产品实际的可靠性并不如理论计算值高，但安全系数已经远远过传统UPS；对模块化UPS的研究将有利于促进模块化的可靠性提高，从而提高模块化UPS在客户中的认可度，加快模块化UPS的发展。EAST（易事特）模块化UPS每个模块就是立工作的UPS，功率段齐全可选，率低干扰，环保节能，安全系数高。

金悦城蓄电池GP50-12 12V50AH报价及参数在锂离子动力电池方面，2015年，中国新能源汽车销量过33万辆，2016年有望达到60万辆，对动力电池的需求也将过250亿瓦时。

今年，锂电在不同领域的搭载量较之去年全年数据也呈现较大变化。以三元材料电池为例，今年上半年产出基本覆盖了新能源乘用车车型，总量达到1.15GWh，而在新能源客车和车领域只有少量搭载，分别为38.55MWh和74.12MWh。而2015年，三元材料电池在客车领域搭载量达到1.19GWh，与车、乘用车动力电池搭载量保持小幅差距。

磷酸铁锂电池方面，依旧延续了2015年全年趋势。今年1-6月，分布于新能源客车领域的电池搭载量占据主力，达2.98GWh，占比达61%。但是与去年全年相比，仅相当于去年的37.3%；其次，用于新能源乘用车领域的动力电池逐步逼近，2015年全年，搭载量达到1.74GWh，占比35%。在车领域，动力电池搭载量仍然以磷酸铁锂电池为主，总量达到0.22GWh，而三元锂电池仅有0.074GWh。

随着我国经济将由过去三十年高速发展期转向平速与缓速发展的新常态，电池行业的发展速度也将减缓。电池行业依靠过去简单的数量增长模式已经无法满足行业出现的新变化，大部分电池产品在低端市场已经出现产能过剩，发展方式正在从粗放增长向提高质量与效益的方向转变，发展的动力也正在从传统增长点转向科技创新的增长点。

新能源汽车动力电池增长，2015年出现动力电池供不应求的局面，企业纷纷扩产。预计2016年*四季度动力电池行业将出现结构性过剩，市场需求将进一步向具有规模和技术优势的企业集中，金悦城蓄电池GP50-12 12V50AH报价及参数对动力电池安全性和循环寿命要求将越来越高，终只有部分企业能够生存下来。