赛特蓄电池BT-HSE-7-12 12V7AH参数及规格

赛特蓄电池BT-HSE-7-12 12V7AH参数及规格

赛特蓄电池BT-HSE-7-12 12V7AH参数及规格

 赛特蓄电池产品特点

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间*加水。

3、采用特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电小。

5、采用气体再化合技术，电池具有高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

 密封性

采用电池槽盖、柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。

 免维护

H2O再生能力强，密封反应，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合达99%，使电解液具有免维护功能，因此电池在整个使用过程中*补水或补酸维护。

安全可靠

正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和防暴装置，能有效隔离外部火花 ，不会引起电池内部发生爆炸，使电池在整个使用过程中加安全可靠。

命设计

通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。

性能高

(1) 重量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。

(2) 充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电控制在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。

(3) 恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

(4) *均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好， 选择高频机必然要从三个方面进行：性能、价格和售后。确保电池在浮充状态下*均衡充电。

赛特电池特点：

■ 不需维护，电池在整个使用寿命期间*加水补液。保养*二招：蓄电池如何充电？

■ 可靠性高，使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，不会发生火灾。

■ 重量，体积比能量高，内阻小，输出功率高。

■ 自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。

■ 满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。

■ 可以任意方向使用。上海汤浅赛特蓄电池授权经销商

■ 使用温度范围广，胶体系列电池（－40℃～70℃）。

■ *均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，*均衡充电。

■ 恢复性能好，将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

■ 坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。

■ 计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准。

蓄电池性能

l当蓄电池室内温度在-10℃~+45℃时仍能满足直流负荷供电要求，2.电解液液面太低，使板上部长期处于裸露的空气中，与空气接触而受到氧化，在行驶中电解液液面上下振荡，与氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。使用的温度为5℃～30℃。

赛特蓄电池BT-HSE-7-12 12V7AH参数及规格如果不是在股东大会上引发的轩然大波，外界恐怕很少有人知道此**心生产空调的董明珠，在造车梦上如此执着。

董明珠的信心背后，是国内新能源汽车产业的爆发式增长。几乎就在**电器股东大会否决新能源资产并购计划的第二天，创业板公司坚瑞消防的股东大会却对公司名为坚瑞沃能投下赞成票，坚瑞沃能也成为A股118家新能源汽车板块的新成员。

由于国内新能源汽车行业在2014年和2015年的爆发式增长，从去年开始，大量资本涌入动力电池行业，导致上游的碳酸锂价格在2015年一年间翻了5倍。预计在今明两年国内动力电池行业将出现井喷式增长。

某证券分析师张文博带领的电力设备与新能源组，定期会对A股的新能源汽车行业进行追踪，在刚刚公布完的三季度财报后，该团队总计追踪的A股新能源汽车行业上市公司达到118家。

张文博团队将这118家上市公司按产业链顺序细分为八个板块，涉及资源的有9家，电池材料的有21家，生产电池的23家，设备有5家，生产电机的有11家，电控及电池管理系统（BMS）的有7家，生产整车的有16家，生产充电桩的有26家。

在这些上市公司当中，除了上汽集团、比亚迪等整车生产企业之外，高市值的上市公司主要集中在资源板块和电池材料以及电池生产环节，这些环节也是目前整个新能源汽车行业吸引资本

赚钱效应带动了大量的资本涌入到动力电池行业，扩张电池产能。根据行业预计，赛特蓄电池BT-HSE-7-12 12V7AH参数及规格到2016年底国内动力电池产能将达到60Gwh左右，而同期国内市场的需求只有24Gwh；而根据西南证券的测算，仅符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的57家电池供应商及其关联企业，在产和在建的锂电池产能已经过110Gwh，动力电池行业面临产能过剩的风险。