赛特蓄电池BT-HSE-10-12 12V10AH尺寸及规格

赛特蓄电池BT-HSE-10-12 12V10AH尺寸及规格

赛特蓄电池BT-HSE-10-12 12V10AH尺寸及规格

赛特蓄电池主要用途：

☆ 仪器、仪表；

☆ UPS/EPS 电源；

☆ 应急照明系统；

☆ 报警、安防系统。

有哪些原因会导致赛特蓄电池鼓包呢

项目实际应用中铅酸蓄电池鼓包的现象屡见不鲜，让很多用户现场维护人员都很苦恼。因为按照行业标准电力系统铅酸蓄电池维护章程规定一旦一组电池中出现个别电池鼓包的话，就需要及时对整组电池进行换，以免引起用电故障和留下安全隐患。使用过程中会有哪些原因会导致赛特蓄电池鼓包呢？

安全阀压力过高

阀控式铅酸蓄电池为了保证安全使用都设有一排安全阀，当蓄电池内的压力上升的时候，安全阀就会自动打开，进行释压，以保证电池内外气压平衡。而如果电池内压力上升的时候，安全阀又不能正常打开的话，久而久之，由于电池内压力过高，内外气压不平衡，就会出现鼓包的现象。

过度充放电

后备电源比如UPS不间断电源、直流屏电源、EPS应急电源等设备配套赛特蓄电池应用方式不外乎是串联使用，单体电池经过串联后会得到一个跟设备匹配的直流电压。串联电路的赛特蓄电池使用方式为浮充电方式，电池组是实时跟充电机连接在一起的，以保证蓄电池时刻处于满电状态，充电电压和充电电流大小对赛特蓄电池正常使用会产生特别大的影响，赛特蓄电池工程师一再强调电池尽量避免过充电和过放电，过充过放都会导致电池内气体复合不良，电池内部会发生近似于短路的剧烈反应，产生大量的热，进而导致电解质分解气化，电池就鼓起来了。

充电电流过大

通常情况下，按照赛特蓄电池使用说明书要求赛特蓄电池BT-HSE12V蓄电池充电电流不能过0.25C，而充电时充电电流大于这个合理的电流值，就容易导致电板上的析出过快，进而导致化学反应不充分。这时候，电池内部的温度就会上升，排气不及时的话自然就会出现电池鼓包的现象了。

在现在这个新能源市场，赛特蓄电池的问世是一大技术进步，在我们生活与工作中，福建赛特蓄电池弥漫着我们生存的每个角落，并且它含有非常多的化学元素，那么，对付蓄电池的巨大利用，我们虽然也得分外警惕。

赛特蓄电池的联接

1、差异容量，差异性能，差异新旧，差异厂家的蓄电池不应联接在一起利用。

2、联接时，应该利用绝缘性东西，以防意外造成正负短路。

3、福建赛特蓄电池与适配器或负载联接时，电路开关要位于断开位置，蓄电池的正应与适配器或负载的正联接，蓄电池的负应与适配器或负载的负联接。

4、联接用的螺母、螺栓、垫圈与联接线应松紧适度、匀称，应克制螺丝松动和过紧。

赛特蓄电池BT-HSE-10-12 12V10AH尺寸及规格在此次成立的联盟中，中国汽车技术研究中心副主任吴志新将担任理事长职位，据了解，联盟明年将重点针对动力电池回收、利用的相关标准的，以及电池溯源信息系统的建立、电池全生命周期的监控，乃至回收技术、电池性能评价等方面展开研究，启动或完成《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的。

罗马不是一天建成的，要想使国内电池回收利用尽快形成体系，不仅要将产业链上下游的各方资源进行整合，同样需要长时间的探索和磨合。在这之中，回收标准的研究是联盟中各企业为看重的事情。

在讨论环节上，中国铁塔股份有限公司表示，动力电池的发展主要依靠电动汽车的普及，目前还处于初期阶段，从回收过来用作梯次利用的电池的性能来看，质量存在参差不齐的情况，所以在标准方面，还应基于回收利用的周期进行研究。

此外，铁塔公司还建议，产业上游企业在进行电池PACK时，还应对电池单体的电压进行规范。据了解，铁塔公司用作储能的基站的电压需求均为48V，如果回收过来的电池PACK电压不是12V或者不是其倍数，还需对电池单体进行拆解，而所带来的工程成本就会提高。

而基于电池的包装运输，宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）也谈道，动力电池属于第九类危险品，其运输车辆应具有危险品运输的资质，但目前符合资质的车辆并不能满足大量的运输需求。因此，CATL建议从电池运输标准的角度，赛特蓄电池BT-HSE-10-12 12V10AH尺寸及规格来推动这一方面在政策层面上的明确。