赛特蓄电池BT-HSE-38-12 12V38AH价格及参数

赛特蓄电池BT-HSE-38-12 12V38AH价格及参数

赛特蓄电池BT-HSE-38-12 12V38AH价格及参数

赛特电池采用特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和*的板栅模具、通过严格的温度控制，赛特电池的板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。 

采用进口全自动电脑控制铅粉机，赛特蓄电池以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒度的均匀性、稳定性，同时与电池大电流放电特征相适应。

铅膏是电池技术的核心。赛特蓄电池的电池特铅膏配方好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求，适用于浮充等领域，同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。　利用*的技术改造进口涂片机，从而使得赛特电池得板均匀适用于UPS电池板的要求。

采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术，通过准确的风向及流量设计，赛特电池不仅在限度上保证了板固化的效果，而且保证了每个点板的均匀性，电池寿命比常规固化明显提高。

赛特电池特点；

1、安全功能好正常运用下无电解液漏出无电池胀大及决裂。

2、放电功能好放电电压平稳放电渠道陡峭。

3、耐轰动性好彻底充电状况的电池彻底固定以的振幅的频率轰动小时无漏液无电池胀大及决裂开路电压正常。

4、耐冲击性好彻底充电状况的电池从高处**落至厚的硬木板上次。无漏液无电池胀大及决裂开路电压正常。

5、耐过放电性好摄氏度彻底充电状况的电池进行定电阻放电星期电阻值相当于该电池放电请求的电阻康复容量在以上。

6、耐过充电性好摄氏度彻底充电状况的电池充电小时无漏液无电池胀大及决裂开路电压正常容量维持率在以上。

7、耐大电流性好彻底充电状况的电池放电分钟或放电秒钟。无导电有些熔断无外观变形。

蓄电池结构特点

外观：采用宽式矮型、流线型设计、美观大方；板栅：采用特的辐射状子母板栅结构；正板：涂膏式正板，高温高湿4bs固化工艺；隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔细玻璃纤维隔板；电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度abs(可选用阻燃级)；端子密封：采用多层柱密封专有技术；安全阀：**迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计

赛特蓄电池使用注意事项

确认使用条件符合厂家的规格要求。

(2)初次使用或长期放置后使用一定要充电。

(3)UPS用的电池是用于浮充使用,如果频繁使用蓄电池(类似循环使用),将严重影响蓄电池的涓流寿命。

(4)定期进行蓄电池检查。

(5)如发现电槽变形及漏液等现象,请不要使用,应以换。

(6)端子处如果连线不紧,有引发火灾的危险性。

(7)建议如无断电情况可3～6月做一次放电,如发现蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时,请换此蓄电池。

(8)电池容量初期容量的50%时,应及时换电池。

(9)电池换时要注意电池的荷电状态与成组使用的电池荷电状态一致

赛特蓄电池BT-HSE-38-12 12V38AH价格及参数日产聆风一直连续多年保持**电动汽车销量冠军的宝座，该公司在美国、英国、日本等地也建有自己的电池工厂。今年年初，日产宣布旗下电动汽车所用电池将继续由英国桑德兰工厂生产，并将在该工厂再投资2650万英镑（约合2.5亿元人民币）。这家位于桑德兰的日产电池工厂建立于2013年，当年共斥资4.2亿英镑（约合39亿元人民币）建造，负责为日产聆风和e-NV200电动汽车供应电池。

出乎意料的是，今年下半年，日产汽车宣布打算出售其之前所持有的AESC合资公司的股份，并且已经开始与松下以及几家中国企业展开对话。AESC是2009年7月由日产与日本NEC公司共同组建的合资公司，主要从事锂电池单元、模块及锂电池组的生产，随后**家工厂也正式投产，主要生产锰酸锂电池，产品供应日产的电动汽车和混合动力汽车。

目前，跨国车企在电动汽车市场上的竞争越来越激烈，他们纷纷开始投资建立自己的电池厂，为什么日产会反其道而行之？实际上，日产此前就因决定自己生产电池而备受质疑，一些人认为日产应该和成熟的电池供应商合作，以保证公司具备大的灵活性，并适应不断变化的市场趋势。据知情人士称，日产作出此举的主要原因是公司认为从外部电池供应商采购电池能够帮助其控制成本。

而且，近两年聆风销量表现有些不尽人意，呈下滑趋势。2015年，聆风在其大的市场——美国全年售出1.73万辆汽车，销量同比下滑42.8%。赛特蓄电池BT-HSE-38-12 12V38AH价格及参数此外，日产计划加大对自动驾驶和人工智能方面的投入，因此决定出售旗下一些资产。