赛特蓄电池BT-HSE-65-12 12V6H技术参数

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赛特蓄电池缺点：

1)规格因素：铅酸电池体积庞大，且重量重。实际上，典型的中型UPS电池重达五到八吨。因此，较之其他一些电池类型，铅酸电池所提供的能量重量比(energy-to-weightratio)和能量体积比(energy-to-volumeratio)低。

2)成本：在其维护、换和报废处置的过程中，铅酸电池的寿命周期成本要高得多。

-维护：当今市场上的UPS设备产品中通常所使用的密封铅酸蓄电池通常被称为“免维护”。然而，实际上，企业数据中心应每年至少对其检查两次，以确保它们紧密连接，无腐蚀，并处于良好的工作状态。企业数据中心需要聘请相关的*来执行此类工作，而这可能每年需要花费2000美元或多，具体的开销则将取决于电池的规格大小。

蓄电池结构特点

外观：采用宽式矮型、流线型设计、美观大方；板栅：采用特的辐射状子母板栅结构；正板：涂膏式正板，高温高湿4bs固化工艺；隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔细玻璃纤维隔板；电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度abs(可选用阻燃级)；端子密封：采用多层柱密封专有技术；安全阀：**迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计

赛特蓄电池使用注意事项

确认使用条件符合厂家的规格要求。

(2)初次使用或长期放置后使用一定要充电。

(3)UPS用的电池是用于浮充使用,如果频繁使用蓄电池(类似循环使用),将严重影响蓄电池的涓流寿命。

(4)定期进行蓄电池检查。

(5)如发现电槽变形及漏液等现象,请不要使用,应以换。

(6)端子处如果连线不紧,有引发火灾的危险性。

(7)建议如无断电情况可3～6月做一次放电,如发现蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时,请换此蓄电池。

(8)电池容量初期容量的50%时,应及时换电池。

(9)电池换时要注意电池的荷电状态与成组使用的电池荷电状态一致

换：密封的铅酸电池通常具有5至6年的使用寿命。这意味着数据中心必须进行预算，以便在典型UPS设备的使用寿命内将其换两到三次。

-旧设备的报废处置：通常，典型的UPS设备中的电池可能含有高达数百加仑的剧毒稀硫酸。因此，对于达到使用寿命的旧设备的报废处理必须是合法的、经过严格管理的过程，其成本必然是相当昂贵的。大多数的企业UPS设备所有者都是选择将其废旧的电池运回制造商，以便进行回收再利用，但这需要为几吨其危险的货物支付运费。其处置成本应始终包含在对电池换的成本估算中，并特别需要根据国家相关监管**机构对电池处置和回收的要求执行适当的处理过程。

赛特蓄电池BT-HSE-65-12 12V6H技术参数日前，特斯拉CEO马斯克对外宣布，该公司将在欧洲修建一座级电池工厂。今年夏季，特斯拉投资50亿美元（约合340亿元人民币），位于美国内华达州的级电池工厂正式运营，它是世界上大的工厂之一。实际上，不只特斯拉，前不久也传出宝马、福特车企计划联合建立电动汽车电池工厂的消息。

现在，发展电动汽车成为诸多整车制造商的战略重心，而动力电池又是电动汽车的核心部件，车企已经不满足由动力电池供应商，例如LG化学、三星SDI等为他们提供旗下电动汽车的电池，而是将业务领域延伸到动力电池领域，他们开始建设自己的动力电池工厂。下面，就让我们盘点一下跨国车企在建设电池工厂方面的新进展。

近日，丰田亚太部市场及销售副总裁优纪福井表示，丰田计划在东南亚国家联盟（ASEAN）建造电池工厂，以满足该地区插电式混合动力汽车的强劲需求。主打混合动力的丰田，是早建设电池工厂的汽车制造商之一。目前，丰田混合动力车用电池由旗下合资公司PEVE（Primearth EV Energy）生产，该工厂位于日本静冈县湖西市，由丰田与松下合资组建，建立于1996年，赛特蓄电池BT-HSE-65-12 12V6H技术参数专注于混合动力/电动车用镍氢蓄电池、锂离子电池的生产与销售。