一电蓄电池LFP1265 12V6H技术参数

一电蓄电池LFP1265 12V6H技术参数

一电蓄电池LFP1265 12V6H技术参数

FirstPower（一电）铅酸蓄电池目前有近三百个品种，标称电压有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，额定容量从0.3AH到3000AH。共计九个系列：

● 标准系列 ● 命系列

● 深循环系列 ● CFPV(OPZV)系列

● 胶体电池系列 ● CFPS(OPZS)系列 

● 高温系列 ● 摩托车系列

● 高功率系列

FirstPower（一电）阀控式免维护铅酸蓄电池生产过程获得ISO9001国际质量管理体系认证，产品性能已达到或过日本的JISC、英国的BS、德国的DIN、国际电工学会IEC等标准。产品通过了美国的UL认证（MH28204）、欧盟的CE认证、韩国的KS认证、德国的VdS认证、中国信息产业部、电力部、铁道部、广电部等的入网认证，同时通过了中国国家蓄电池质量监督检验中心的测试及通信用电池TLC泰尔认证中心的认证。

FirstPower（一电）电池，永备能源，随时等待您的召唤。我们将以的产品品质、合理的价格、的服务回报您。

公司设有研发中心并和国内着名大学：哈尔滨工业大学、复旦大学结成联合体，根据市场的导向和客户的需求，以高质量率为前提，借助计算机设计不断地研发出新产品，产品研发周期快以45天提交样品，以满足客户的不同需求。

生产及品质：采用世界上的生产设备和不断新的技术工艺组织生产，为确保了FirstPower（一电）电池的品质，品质部设有IQC、IPQC、QA、QE、OQC、化验室、测试室等等七大部门，从物料进仓到产品生产和出库，严格按照ISO9001质量体系运作，，对生产流程进行控制，保证产品在生产过程中始终处在品质人员的监控之中。产品出厂不合格率百万分之十，同时采用分析纯级的原材料，确保FirstPower（一电）电池具有高品质、命、低自放电的特点。

一电蓄电池LFP1265 12V6H技术参数难以提供合理的RPO和RTO：单一存储系统存在无法提供一个较小的RPO和RTO的限制。

因为需要的续航里程少了很多节省的电池成本，差不多可以多加入一台内燃发动机，但是因为内燃机的存在，隔音等各方面的成本依然较高，总体成本还是比纯电动汽车高。比如volt比leaf要贵6000美元左右

用并联和混联模式发展插电混合动力，并不能减少变速箱的存在，进一步增加了插电混合动力车的成本，使得车厂或者减少纯电续航里程（如插电prius），或者要进一步增加售价。而用串联模式发展插电混合动力（即增程模式），则在蓄电池电量耗光后，噪音性平顺性和油耗排放相比并联和混联模式有劣势（不过因为此时发动机运转在优工况下，相比传统内燃机车还是有优势）。而无论哪种混动方式，相比纯电动车，也都有平顺静音，动力响应，能耗排放的劣势

纯电动汽车无法解决续航焦虑，传统混合动力又走到能耗瓶颈，而化石能源已然很贵，插电混合动力就会长期存在

对常规混动的不利因素占据了上风。插电混动进步快。

可能不利

对常规混动的利好因素占据了上风。插电混动推广较慢，而在此过程之中，燃料电池汽车普及取得重大突破。

中国**长期因为对民众购买插电混合动力车型只当传统动力车驾驶，一电蓄电池LFP1265 12V6H技术参数不能充分降低油耗的考虑，没有以好的政策推广插电混合动力车