赛能蓄电池SN-12V80CH 12V80AH报价参数及规格

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赛能蓄电池变形 

1 、故障现象 

蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的 80% 左右进入高电压充电区，这时，在正板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负，在负板上进行氧复活反应： 

2Pb+O2=2PbO+ 热量 

PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+ 热量 

反应时产生热量，当充电容量达到 90% 时，氧气发生速度增大，负开始产生**。大量气体的增加使蓄电池内压过开阀压，安全阀打开，气体逸出，*终表现为失水。 

2H2O=2H2↑+O2↑ 

随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况： 

（ 1 ）氧气 “ 通道 ” 变得畅通，正产生的氧气很容易通过 “ 通道 ” 到达负。 

（ 2 ）热容减小，在蓄电池中热容*大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。 

3 ）由于失水后蓄电池中细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正大量的氧气通过 “ 通道 ” ，在负表面反应，发出大量的热量，使温度上升，形成恶性循环，即所谓的 “ 热失控 ” ，*终温度达到 80OC 以上，即发生变形。 

2 、故障的检查和处理 

一组电池（ 3 只）同时变形时，先做电压检查。如果电压基本正常，还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生 “ 热失控 ” 所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高（ 44.7V 以上）无过充电保护或涓流转换点电流偏低者（不同合金板栅的蓄电池要求转换电流不相同，一般说用铅钙锡铝合金制作的板栅的蓄电池转换电流较小，为 0.025 -0.03C 2A ；而铅锑合金制作的板栅的蓄电池转换电流较大为 0.03 -0.04C 2A ，要求换充电器。 

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随着新能源汽车销售量日日攀升的走势，各大企业均加速了在动力电池领域的布局，而动力电池产能过剩问题也随之加剧。如何促成动力电池的回收再利用，成为当下一大热点。有人认为，新能源汽车动力蓄电池（以下简称"动力蓄电池"）回收再利用是一块烫手山芋，因为目前国内动力蓄电池回收主要涉及电池生产厂商、回收利用企业、消费者等相关主体，动力电池回收利用的责任主体以及各方回收过程中的费用承担都尚未明确，赛能蓄电池SN-12V80CH 12V80AH报价参数及规格这无疑阻碍了动力电池回收的步伐。