雄狮蓄电池24AH-12 12V24AH报价参数及规格

雄狮蓄电池24AH-12 12V24AH报价参数及规格

雄狮蓄电池24AH-12 12V24AH报价参数及规格

充电特性 

电池浮充使用，充电电压控制在 13 。 6V~13 。 8V ，大电流不得大于 0 。 25C （ A ）。电池充电时，过高或过低的充电电压会造成电池长期处于过充或不饱和充电状态，影响电池寿命。 

自放电特性 SELF DISCHARGE FEATURE 

电池自放电功率与环境温度有关 , 在 20 摄氏度 环境温度下 , 电池自放电率为每月大给减少 3% 的常量 . 

安装使用与维护 INSTALLATION ， OPERATION AND MAINTENANCE 

■电池在运输途中或保存过程中由于自放电损失一定容量 , 请使用前进行补充电 , 建议每月 3~6 个月补充电一次 . 

■电池出厂时已是初充电状态 , 所以不要将正负端子短接 . 

■应正确选用电池 , 新旧蓄电池不能混合使用 . 

■实际容量相同的电池或电池组方可串联使用 . 

■实际电压 , 容量相同的电池或电池组方可并联使用 

■让电池有一个良好的工作及储存环境，应话在干燥、通风的地方使用，避免阳光直射，远离热源及高温物体。电池放电时， 工作温度请控制在 20 摄氏度 ~ 50 摄氏度 范围内。 

■使用电池时应当正立安装放置，不建议侧放使用。电池组中每个电池间端子连接要牢固。 

■放电后不要旋转务必立即充电。 

■在使用中， 应定期检查电池，若长期处于充电状态，而不放电，会使电池活性变差，故一般三个月进行一次放电试验，放电容量在电池的 50% 左右，然后对电池重新充电。

MASTERLION 雄狮蓄电池

特点

安全性能好

》贫液式设计，电池内的电解液全部被板和细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能好。

免维护性能

》利用阴吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率过95%，正常使用情况下失水少，电池*定期补液维护。》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、*机房设备。

自放电小

》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，*补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

》－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

     雄狮蓄电池24AH-12 12V24AH报价参数及规格面对越发严峻的动力电池回收挑战，**主管部门在丰富和完善动力电池回收利用体系架构方面不断推出技术标准、管理规范以及示范工程等多维度举措：在2017年连续发布了《车用动力电池回收利用拆解规范》《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》《汽车动力蓄电池编码规则》《车用动力电池回收利用余能检测》等推荐性标准；提交WTO公示了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称“暂行办法”），并终于2018年2月正式发布。《暂行办法》指出要落实生产者责任延伸原则，即新能源汽车生产企业承担动力电池回收的主体责任，鼓励动力电池生产企业、综合利用企业以及其他相关企业在标准化设计、开放通信协议以及编码溯源等方面配合整车企业充分落实动力电池回收责任，通过多种形式，合作共建、共用废旧动力电池回收渠道，并遵从先梯次利用后再生利用原则开展多层次、多用途的合理利用。针对《暂行办法》的相关要求，进一步开展动力电池回收利用试点实施方案，在构建回收体系、探索商业模式、推进技术创新以及完善激励机制等方面开展工程示范。在政策、利益、责任等多重动力驱动下，宁德时代、比亚迪、国轩高科、骆驼股份、中航锂电、华友钴业等电池生产企业和材料生产企业，均已在动力电池回收领域布局上开始发力。

前瞻性电池技术路线清晰，全固态电池成为关注焦点

2017年3月，国家**、财政部、工信部和科技部四部委联合发布了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，提出到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量过300瓦时／公斤，系统比能量力争达到260瓦时／公斤；到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时／公斤。2017年5月，工信部、国家**和科技部三部委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》再一次提出到2020年，动力电池单体比能量达到300瓦时／公斤以上，力争实现350瓦时／公斤，系统比能量力争达到260瓦时／公斤，到2025年，动力电池系统比能量达到350瓦时／公斤。

面对层设计的要求，科技部新能源汽车重点专项实施的面向2020年高能量密度动力电池产业化研发项目正在有序推进当中，由宁德时代、合肥国轩高科以及天津力神牵头的项目采用高镍三元正以及硅碳负的软包电池能量密度已经达到技术要求，下一步将在提升循环寿命和安全性方面向产业化的目标进行攻关。2020年后的发展目标方向为新型高比容量正材料研发，以期在2025年突破单体400Wh／kg。新能源汽车重点专项中，北京大学和中国科学院物理所分别牵头承担的高比能量动力电池新材料研发项目也已有阶段性进展，雄狮蓄电池24AH-12 12V24AH报价参数及规格围绕富锂锰基正材料开展的科研工作正逐渐看到产业化的希望