昊能HODIANENG蓄电池HN-12V200AH 12V200AH规格及参数

昊能HODIANENG蓄电池HN-12V200AH 12V200AH规格及参数

昊能HODIANENG蓄电池HN-12V200AH 12V200AH规格及参数

昊能HOTIANENG储能蓄电池昊能UPS蓄电池、昊能直流屏电池、昊能EPS蓄电池、昊能太阳能储能蓄电池、昊能电力通讯系统电池，昊能电子设备电池等。

蓄电池使用与注意事项：

⒈蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。

⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压或这一范围，则将会减少电池容量或寿命。

⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应2.20V，如单体电压2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：充电电压2.35V/只，充电时间12小时。

⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，大电流不大于0.25C10 具体充电方法为：先用不大于上述大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电 压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。

⒌电池循环使用时充电的标志：在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据：

⑴充电时间18～24小时（非深放电时间可短）。

⑵充电末期连续三小时充电电流值不变化。

⑶恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。

⒍蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。

⒎电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。

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蓄电池特点:

1.维护简单

充电时，电池内部产生的氧气大部分被板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

2.持液性高

电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下过90度以上不能使用）

3.安全性能

由于端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。

4.自放电小

用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在小。

5.寿命长、经济性好

电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。

6.内阻小

由于内阻小，大电流放电特性好。

7.深放电后有优良的恢复能力

万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

应用范围：

通讯电源  不间断电源  应急灯  电力系统

警报系统  太阳能系统  玩具  医疗设备

HOTIANENG昊能蓄电池技术参数

高温可导致乘员被过热表面烫伤(可接触表面的限指标是118°F )、电池外、包塑料保护结构融化、有毒或易爆物质(例如氢)被释放或着火。除热效应外，通过泄漏出电解液的短路可将电解液中的水分解为氢和氧，然后，假如短路回路通过后一个接触形成时打了一个小火花，只要火花的能量达到点火能量(1~2微焦耳)，就会使氢氧混合体发生爆炸。导致阿波罗13任务失败的原因就是这种类型的故障，它导致了地球和月球间( cis-lunar)航程中LM下降电池((LM descent battery)的一次瞬间短路。在阿波罗13上，一些显然针对这种故障模式的危险控制措施被取消了，理由是这种故障不太可能发生。阿波罗14及其后型号的LM电池((LM battery)又采取了上述危险控制措施。2)特殊考虑电池必须装有从物理上和电气上都靠近电池端子的电路切断装置，其动作电流额定值应远电池的短路电流承载能力。这种电路切断装置可以是熔断器、断路器、热开关或任何其它有效装置。若电池有金属外壳，电路切断装置应接于电池的接地一侧，这样，电池外壳内部的接地(通常是通过结构接地)将可被检测到并被切断。电池金属外壳的所有内表面必须用确知为能耐受电解液的绝缘漆加以涂覆。这一措施也有利于防止由于电解液泄漏导致通过外壳接地。电池单体的端子也必须加以保护以防止与其它导电表面接触，方法可为包封或加不导电的套(例如塑料膜)。电池端子伸入电池外壳的部分必须绝缘，以防止不慎与其它导体接触和通过电解液泄漏构成通路。穿过电池金属外壳的电池端子必须用绝缘套或其它有效办法与外壳绝缘。电池端子位于电池外壳外部的部分必须加以可靠保护以防止构成通路，方法可为电连接器的插孔侧、凹入的柱状端子、加有效的绝缘套等。电池外壳内部的导线必须绝缘，还应加以限位以防止与单体端子接触和加强对振动及冲击的耐受能力。必须采取防止电解液泄漏的措施。1）依据对于可排气(压缓解)电池，电解液泄漏的原因可以是过量的富余电解液。电解液泄漏的主要原因是可排气电池单体盖下方的电解液收集和隔离结构设计不正确和电池单体容器破裂导致泄漏。电解液泄漏的另一个原因是密封电池的密封不良和电池过热或过充电使密封外壳被电解液压破。2）特殊考虑可排气电池中过量的富余电解液应减少，减少的量应根据试验结果，试验内容为减少多余电解液直至电池容量开始降低。受试电池的寿命和再充电循环次数应与飞行电池接近相等。这种试验主要对二氧化银-锌矩形电池单体进行。电池的制造厂通常使电解液稍微过量一些，因为大多数用户通常要进行若干次再充电。随着再充电循环次数的增加，过量的富余电解液通常会由于水的电解和锌负板逐渐膨胀造成的吸收而被消耗掉。电池在空间飞行中通常只是进行**到*五个再充电循环，因而不需要过量的多余电解液。电池单体的盖宜设计为带一个圆柱形“立管”，它装于盖的排气孔处，从盖的下表面向下朝着电池单体板延伸。当电池在有重力环境中被倒置时，在盖朝下的电池单体外壳中电解液的液面应不“立管”的口。上述情况是坏情况，所有其它电池位置(包括零重力环境下)都好。有富余电解液的电池单体，其排气道中必须装减压阀，而不能只有一个排气孔和(或)吸收材料。减压阀的开启压力为3~15磅/平方英寸(压差)，具体数值应为电池单体抗内压而不破裂的强度的函数。有些钢外壳的镍镉电池单体被视为密封的，因为它们所用的减压阀被设置于100~200磅/平方英寸(压差)才开启。这里所说的电池单体还不是那种可能也会用到的气密的空间用镍镉电池单体。假如在电池单体的设计阶段认为可行，还可在排气口的电池单体盖的下表面处加多孔的聚四氟乙烯塞或膜。由于这种材料具有多孔性和不浸湿性，在不被电解液淹没时将允许气体逸出而防止电解液逸出。假如以上控制措施不可能采取，应采用诸如非编织聚丙烯或棉制品填料这样的吸收材料来填充电池容器中的空隙或将这类吸收材料直接置于电池单体排气口上方。这种控制措施的效果是比较差的，因为电解液有可能被吸收材料收集而接触导电的部分，而吸收材料本身又可能是易燃的。金属电池盖的内表面也必须用可耐受电解液的漆加以涂覆。在任何**器中，电池在发射前的放置方向必须为“朝上”(以重力方向为下)，使重力及发射过载将多余电解液压向电池单体的板及隔膜而远离电池单体的密封处或排气口。这种放置方向减小了飞行中电解液泄漏的发生概率。