滨松蓄电池FM7-12 12V7AH报价及参数

滨松蓄电池FM7-12 12V7AH报价及参数

滨松蓄电池FM7-12 12V7AH报价及参数

滨松电力公司是在产品区技术产业区注册的**企业，从事以IT服务为宗旨的、包括系统工程建设及产品代理的综合性IT公司。

公司自成立以来UPS电源一直是公司的主流业务。所涉及的行业有、、工厂、学校、网吧、物流、电力、*、大型建材市、教育等用户提供UPS产品和服务，并形成较深的影响，而且与的着名厂商有着多年密切的合作关系。公司坚持以技术和服务为立身之本，本着用户至上的原则，借鉴众多企业的管理经验，充分发挥公司的技术与人才优势，为用户提供、完善的服务。我们愿意和您一起为信息化建设做服务！

公司秉承"质量，客户至上"是公司的经营宗旨，我们奉献给用户的不仅是适合 国内使用、品质优良的高科技产品，同时也是我们,,可靠,及时的服务！

公司所售产品广泛用于工业、农业、交通、邮电、、铁路、科研文化等领域的大型机电设备、金属加工设备、生产流水线、建筑工程设备、电梯、刺绣轻纺设备、空调、及家用电器、照明等需要稳压的场所，并以优良的品质和服务，赢得了广大客户信赖，是国内通信电源主流供应商。

长时间放电特性。

适用于备用和储能电源使用。

特殊的板设计，循环使用寿命长。

特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。

隔板增强了电池内部性能。

热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。

气体复合。

失水少无电解液层化现象。

贮存期较长。

良好的深放电恢复性能。

采用气相化硅颗粒度小，比表面积大。

自放电率低，适应温度范围广。

采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。

产品的可靠性。

安全可靠，内置国内防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。

采用纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。

采用的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、封结工艺），确保产品良好性能。 

蓄电池内含有腐蚀性液体，属于危险品，在不能确保运输安全的情况，暂不提供物流、快递配送。请在下单购买前与我们取得联系。

主要用途：

1、通讯用电源

2、变电站、电力、发电厂直流体系

3、金融、银行、证券体系的备用电源

4、UPS不间断电源

5、太阳能、风能发电贮能体系

6、电动车、电动工具、玩具电源

产品优点：

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。 

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。 

3、耐震动性好:充电状态的电池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。 

4、耐冲击性好:充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。 

5、耐过放电性好:25摄氏度,充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。 

6、耐过充电性好:25摄氏度,充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。 

7、耐大电流性好:充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。  

   凡是过往，皆为序章。动力电池行业的腥风血雨，已然开启。为了等这一天，行业成员，已经准备多时。

2018年，松下位于中国大连投资500亿日元的汽车锂电池工厂，开始投产。松下表示，此工厂不仅可以满足不断增长的中国市场需求，同时还可以为北美市场提供电池产品。工厂生产的方形动力电池的安全性很高，未来有望销往世界各地，推动新能源汽车的发展。

2015年，三星SDI与安庆环新、高科集团合资建设动力电池生产基地，落户西安。2018年11月29日，为扩大产能，三星SDI二期工厂开工，项目建成后将形成5条60Ah锂离子动力电池生产线。

2018年10月，LG化学总投资20亿美元的动力电池项目在中国南京动工建设，主要生产动力电池、储能电池和小型电池。工厂规划建设电、电芯生产线23条，其中动力电池16条、储能电池3条、小型电池4条，预计将在今年四季度能够开始量产。

6月12日，LG化学与吉利汽车子公司上海华普国润成立合资公司，主要从事生产及销售电动汽车电池。合资公司的注册资本将为1．88亿美元，由上海华普国润及LG化学各出资50％。

此外，LG化学发布声明称，未来在保证自有技术的背景下，将积开展与中国整车企业的合资及合作，且双方将在年底在中国开工建设新工厂，预计在2021年底完工，届时该工厂将拥有10GWh的预计年产能。

作为**电动自行车生产和销售**大国，我国目前电动自行车保有量约2亿辆，年产量3000多万辆，电动自行车逐渐成为人们日常短途出行的重要交通工具。但因电动自行车的短板在于续航里程问题，近些年来，不少生产厂家一味追求电池续航能力，使其制造的电动自行车越来越重。在使用过程中，电动自行车的安全性能难以保证，交通、消防安全隐患大，造成了很多人员伤亡事故。

2018年5月17日，工信部科技司发布通知，《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（GB 17761－2018）（以下简称“新国标”）批准公布，于2019年4月15日起正式实施。

电动车“新国标”中对多项指标做出限定，如高车速不得过25km／h、电机功率调整为400W等。其中也包括对电动自行车的质量的要求：整车质量（含电池）上限为55kg。

有业内人士表示，整车减重直接的手段就是把铅酸电池替换成锂电池，此举或将重挫铅酸电池行业。

铅酸蓄电池行业发展将处于被动局面

中国是**大的铅酸蓄电池生产国和铅酸蓄电池消耗国，铅酸电池产量占**铅酸电池的产量的45％。据统计，截止2018年底，铅蓄电池行业产能已出4亿KVAh，应用于AABB电动车市场。

铅酸电池的优势与劣势

铅酸蓄电池行业以成本低廉的优势在国民经济中占据重要地位，但能量密度低、重量偏大是铅酸蓄电池行业不得不面对的“痛点”。当前，占据国内电动车电池市场的多为铅酸电池，新国标严格限定了电动自行车的整车重量，这就意味着用铅酸电池的新国标车型要进行设计上的改造，只有材料够轻才能达到标准。例如，一组重量近15公斤的48V 12A铅酸电池，整车质量要想符合标准，要达到40公斤，这就需要考虑将车型的尺寸减小或采用轻型材料设计。然而，目前碳纤维合金设计的电动自行车的高昂售价，普通消费者是无法承担得起的。

有报道指出，自2015年以来，以传统的铅酸蓄电池为动力的电动自行车行业发展进入饱和阶段，国内铅酸蓄电池产出呈小幅下滑趋势。随着新能源汽车电池部分对传统汽车铅酸蓄电池的逐渐替代，国内铅酸蓄电池行业的发展或将处于相对被动的格局中。

“新国标”扩大锂电池的需求量

与“笨拙”的铅酸电池比，锂电池就“轻便”许多。依据锂金属或锂离子的物理特性，同样容量的锂电池，重量仅为铅酸电池的五分之一。此外，锂电池充放电次数是同级铅酸电池的5－8倍，寿命可达3年以上，使用成本也比铅酸电池低。目前已有电动自行车采用的是锂电池，种类多为复合锂电池（三元掺锰）与三元电池。

据机构测算，考虑到电动自行车现有保有量的替换需求、每年锂电车型的新增需求以及电池换需求三部分，2019年电动自行车锂电车型的渗透率可从10％上升至15％，行业对锂电池的总需求量为8．75GWh。随着新国标政策的推进，预计到2021年，电动自行车对锂电池的总需求量可达到15．2GWh。

花旗银行之前发布的《CAROFFUTUREv4．0》研报也提到：预计2019年—2022年锂电两轮电动车市场规模的年复合增长率将加速到62％，并得出结论“锂电池在中国的普及率预计将进入提升阶段”。可以看出，锂电两轮电动车在我国前景还是十分乐观的。

近年来，国家对于新能源产业补贴不断增加，中国的锂电技术方面取得了突破性进展，逐渐打破了三星、LG、松下等对锂电池市场的垄断。电动车自行车领域，天能、威等掌握了的锂离子电池制造技术，锂电池制造成本也在逐渐下降。

铅酸电池或被锂电池替代

锂电池自身的环保属性、电动车“新国标”实施、锂电池制造成本的下降，可谓是“天时、地利、人和”。多种因素环环相扣，未来电动车市场上锂电池的需求将大幅度提升。**构预测，到2021年，电动自行车对锰酸锂材料的需求量为28000吨。

行业前景大好，会有多企业蜂拥而入。作为一家锂电池企业来说，应根据自己的市场定位，生产出质量好、成本低的产品，才能**市场，赢得多消费者。因此，探索的电池技术，**锂电池使用安全性，提高电池续航里程显得尤为重要。

为了帮助电动自行车行业好地降本增效，提升电动车在轻量化、续航里程等方面的科技含量，由中国电池联盟、中国电子节能技术协会电池专委会、北京绿色智汇能源技术研究院联合主办“新形势下中国电动自行车产业发展之路暨电动车用电池技术创新应用峰会”于8月初召开。

会议将就“新国标对锂电的要求”、“电动自行车锂电池回收经济性分析”、“锂电池在电动自行车行业应用现状”、“新国标下电动自行车用铅蓄电池企业该如何应对”等业内关心的话题深入探讨。此外，会议期间还组织了到案例企业的技术参观活动。