科恒达蓄电池NP12-24 12V24AH技术及参数

科恒达蓄电池NP12-24 12V24AH技术及参数

科恒达蓄电池NP12-24 12V24AH技术及参数

科恒达NP系列电池产品采用的技术和生产工艺，在产品设计、技术指标和工艺控制上加侧重于与UPS的兼容匹配和系统优化：与同等型号电池对比，科恒达NP系列电池可以提供长的浮充寿命和强劲的放电特性，适合UPS应用，是UPS备用电池领域的产品。应用领域：UPS不间断电源、通讯系统、安防备用电源、医疗仪器设备等领域产品特点：命设计采用的板栅制造工艺，板栅耐腐蚀能力大幅提高，电池设计浮充寿命长达10年以上高倍率放电性能好，容量足采用*的板设计及端子设计，辅以配方和焊接工艺，在保证容量的同时，提高了电池的高功率放电性能安全性高采用符合UL 94-V0 的阻燃材质电池壳体、盖体设计，使用安心自放电率低20℃室温下，静置28天，电池自放电率小于2%，行业标准要求一致性高采用自动化生产工艺，生产，板及电池一致性性能好，适用于UPS 多节串联应用与UPS 兼容匹配性高在产品设计上加侧重与UPS的兼容匹配及系统成本优化，实现与UPS 的**结合安装维护方便采用统一的嵌入式端子设计，电池过大电流性能好，安装维护简单方便科恒达蓄电池命蓄电池充电方法密封铅酸蓄

 电动汽车有很多安全问题是消费者对电动汽车使用不当造成的，电动汽车基础知识的普及迫在眉睫。今天小编来给大家普及一些关于蓄电池保养的小知识。

1.将电池安放到车上时，一定要注意**稳放、轻拿轻放，避免碰撞，也不要随便一放导致位置不对接，那样在行驶过程中会让电池受到很大的震动，从而导致电池损坏。

2.蓄电池长久不用会慢慢的自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充下电。如果你觉得这样麻烦，那就将蓄电池上的两根电接线拆下来，此时需要注意的是从电柱上拆下正、负两根电线。先拆下负线或者卸下负和汽车底盘的连接，然后再去拔带有正标志的另一端。蓄电池有一定的使用寿命，使用一定的时间后就要换。在换时同样要遵循上述次序，而在把电线接上去时，次序则恰恰相反，先接正，然后再接负。

3.蓄电池的电量可以在仪表盘上显示出来。当电流表指针显示电量不足时，要及时充电。若在路途中发现电量不够，发动机又熄火无法启动，作为临时措施，可以向其他车辆求助，用其他车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负和负相连，正和正相连即可。

4.蓄电池在充电时一定要注意时间，不要一充就是一两天，这会导致充电过度，使电瓶发热。过度充电、放电及充电不足都会缩短其使用寿命。一般情况下充电10小时左右适宜，若充电过程中电瓶温度过65℃，应停止充电

当然了，以上这些都只是对蓄电池的保养，在其他方面，它跟普通汽车一样，需要定期养护，每两年或两万公里换空调滤芯，每两年或四万公里换防冻液和刹车油，每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。由于电动汽车是靠电机驱动，所以电动汽车不需要机油、三滤、皮带等常规保养，只需要对驱动电池组和电机进行一些常规的检查，并保持其清洁即可，由此可见，电动汽车的保养确实比传统汽车省事不少。

为适应行业发展新形势，引导行业持续健康发展，加强新能源汽车废旧蓄电池综合利用行业管理，提高废旧蓄电池综合利用水平；1月2日，工信部将《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》(以下简称《规范条件》)和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》(以下简称《办法》)予以公告。《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》（工业和信息化部公告2016年*6号）同时废止。

其中，《规范条件》分别对企业布局与项目选址、技术及装备工艺、资源综合利用及能耗、环境保护、产品质量和职业教育、安全生产及人身健康等做出了明确要求规定。

在废旧蓄电池回收方面，溯源被认为为关键，此次《规范条件》提出将建立溯源综合管理平台，并对动力电池的生产、使用、报废、回收、利用等一系列流程进行全过程信息采集，对各环节主体旅行回收利用责任实际情况进行检测。

2020年将迎来大规模动力电池报废，如何加强报废电池利用是各个车企所要面对的重中之重，而此次工信部公告的《规范条件》和《办法》将使动力电池溯源及利用加完善安全。