嘉博特蓄电池6-GFM-7规格及参数
嘉博特蓄电池6-GFM-7规格及参数
嘉博特蓄电池型号 电压?(V) 容量(AH) 外形尺寸(MM) 重量约(KG)
20小时率 长 宽 高
6-GFM-12? 12 12 151 98 100 3.7
6-GFM-17 12 17 181 76 167 5
6-GFM-24 12 24 165 125 175 8
6-GFM-38 12 38 197 165 170 12.5
6-GFM-40 12 40 197 165 170 13
6-GFM-65 12 65 350 166 174 21
6-GFM-100 12 100 330 172 243 32
6-GFM-120 12 120 409 175 240 35
6-GFM-150 12 150 484 170 242 44.5
6-GFM-200 12 200 520 240 245 60
嘉博特蓄电池6-GFM-7规格及参数
在瑞典，沃尔沃集团、瑞典电力公司 Alstom、瑞典能源局正在共同合作测试利用公路给电动汽车充电，通过将两个电源线铺设在公路上，电动车经过时便可获得电力供应。这项技术的核心在于汽车得搭载集电器，集电器与公路上的电缆连线，利用直流电充电。汽车不必走在电缆的*，但必须时速大于 60 公里。
沃尔沃已在瑞典的 H llered 测试中心建立了一条 1/4 英里长的轨道，用一辆卡车进行测试。未来，当电动汽车需要充电时，必须安装无线发射器让道路感知，然后经过加密信号启动充电功能。由于对速度有要求，沃尔沃的这一充电系统适合在高速路上实行，如果未来成真，人们出远门的时候就不用担心电力问题。
利用公路地表进行无线充电很可能是未来的发展方向，相比地面上的设施，它的好处是不需要占用地面空间，可减少建设、维护成本。汽车不需要停下来进行充电，可持续驾驶。
沃尔沃的这一举措是为了给电动汽车打造一个良好的充电网络。不过它需要面对很多普及的问题，比如公路建设、设计问题、集电器、电动汽车的支持等。就像无人驾驶一样，这是一个浩大的工程，短期内还难以实现。
嘉博特蓄电池6-GFM-7规格及参数
在2015年4月22日的Formula E电动方程式锦标赛上，高通就展示了自己研发的Halo无线汽车充电技术。只要将车开到充电垫的正上方，当充电线圈对齐之后，电流便会开始输送到汽车当中。如果汽车和垫子之间存在外来物体，系统还可自动暂停充电。
高通Halo的感应充电系统是个相对直接明了的构想：一个由两个铁氧体组成的变压器，两者的旁边还各有一个电线线圈。一般来讲，这两个部分是连接在一起的。交流电会在**个线圈中被转换成磁场，随后再被*二个线圈转换成直流电。而高通Halo却将两个铁氧体分离开来，并让系统跨越空气间隔实现大功率传输。
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