CSTK蓄电池6-GFM-200 12V200AH技术参数

CSTK蓄电池6-GFM-200 12V200AH技术参数

CSTK蓄电池6-GFM-200 12V200AH技术参数

CSTK蓄电池应用及注意事项;

蓄电池的好坏判断有的蓄电池测量仪,但是一般的用户很少有这种仪器,都只有一只万用表.下面几点维修中判断蓄电池好坏的几点总结,以供参考.

00001. 

从外观判断：观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。

00002. 

00003. 

带载测量：若外观无异常，UPS工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。

00004. 

00005. 

CSTK蓄电池6-GFM-200 12V200AH技术参数

用万用表测量：A 、电池放电模式下测量：测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明或标称电压（标称电压12V/节），判断电池老化。B 、 市电模式下测量：电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明或其他电压，判定电池老化。C、 测电池组的总电压：电池组总电压明显标称值（以C1K电池组标称值是36V为例），充电8小时后乃不能恢复到正常值，即使恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。D、电池开机测量：UPS不开机，也不要接市电，先用万用表测量电池组总电压，以C1K为例，此时电压可能在36V-40V之间，属于正常值，表笔不要离开，一直盯住万用表的指示，然后接开机键，若此时电池总电压马上降至30V以下乃至十几伏，UPS马上自动关机，关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。

00006. 

破除地方保护”，这被业内视为新能源汽车准入门槛即将放宽的积信号。

“实际上，**有关部门也在考虑修订目前执行的汽车产业政策，现在汽车行业转变的基本原则是向市场决定作用方向发展，这也必然会影响到新能源汽车产业。”许艳华说。

低速电动可能符合国情

CSTK蓄电池6-GFM-200 12V200AH技术参数

新能源汽车准入条件一旦放宽，先受益的群体恐怕是生产两轮电动车的民营企业。 山东时风商用车有限公司副总经理林连华透露，造四轮电动车是分分钟的事，现在主要担心没有准生证和市场。