PEVOT蓄电池PV6M200U 技术规格

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汽车产业作为一个产业链条长、关联企业多的工业支柱产业，也几乎成为很多国家和地区经济的“晴雨表”。因此，各地**都在采取积的举措帮助车企共渡难关。

3月24日，标普**评级表示，受新冠疫情**大流行和**经济增速急剧下滑的影响，当前预计2020年**轻型汽车销量将下降近15％。

虽然国内疫情逐渐平息，海外疫情的影响却还在持续。而国内车市此前面临的困境，正逐步在**车市蔓延开来——

海外车企停产的工厂过100家、多家车企转产“抗疫”物资（口罩、呼吸机）；经销商关店歇业，消费者短期的消费需求被压抑……可以预见的是，未来一段时间**各地的车市都将复制国内车市此前走过的“老路”。

3月23日，*各部委*4次发文表态鼓励我国各地推出汽车消费刺激政策。而此前佛山、广州、长沙等地已经出台一些通过“购车补贴”形式刺激汽车消费的政策，多地的汽车限购政策也开始松绑。

同样，受疫情影响严重的其他国家们在近期也密集出手“救市”，试图挽救影响深重的**汽车业。

法国：**提供贷款担保 不排除“接盘”的可能

本次“救市”反应快也激烈的当属法国。据外媒报道，法国**将采取包括国有化在内的一切措施，以挽救受到疫情严重打击的本土汽车成员PSA和雷诺。

法国财政部长对外表示“如果实行国有化，那么法国**将拥有并负责一家汽车公司的运营。” 同时，还承诺将为一些陷入困境的公司提供高达3000亿欧元（约2.3兆元人民币）的贷款担保。

事实上，法国**主要担心因去年戈恩事件而受牵连影响的雷诺，原本的负面影响还未消除，疫情又为其“雪上加霜”。不过对此，雷诺董事长塞纳德回应称：“我们可能会像其他公司一样寻求**担保，但重新国有化不在议程上。”

但根据雷诺此前发布的财报显示，其2019年的营业收入为555.37亿欧元，同比下滑3.3%；营业利润为21亿欧元，同比下滑30%。

德国：向企业追加1500亿欧元的流动性资金支持

面临同样困境的还有德国，疫情与经济下行的双重压力直接反映在了本国三大车企的股价上。