PEVOT蓄电池PV6M150U 系列产品说明

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宝马集团还认为，相比2018年，除了14亿欧元的应对欧盟反垄断诉讼拨备金外，前期额外用于未来出行的研发支出、电动车比例的不断增加也相应拉高制造成本，同时来自汇率变化、原材料价格上涨、也给盈利带来负面影响和下行压力。而戴姆勒集团方面还表示，研发支出从2018年的91亿欧元增至97亿欧元，这些都让戴姆勒集团的开支持续走高。

如今，戴姆勒集团正在通过开源节流来度过变革期，公布了将在2022年年底之前，大幅削减材料和行政成本，并削减过14亿欧元的人员成本。

如果说原本三成员原本寄望在2020年能再次大展拳脚、争得大蛋糕的话，开年这场疫情却令一些情况变得难以预测。

戴姆勒预计今年集团的销量将略去年同期水平，营收将与2019年持平。根据预计，其2020财年集团总销量将略上年水平、集团营业额将稳定在2019年水平、集团息税前利润将显着2019年。

正如戴姆勒股份公司董事会成员、负责财务控制及戴姆勒出行业务的哈拉德·威廉所说的那样：“未来几年的重点将是显着改善我们的利润和现金流。我们的目标是确保稳定的净流动资产来保证必要的投资，同时能够带来富有吸引力的分红。我们将在所有业务领域确保经过严格审核的资产配置。”

基于目前的态势，宝马集团负责财务的董事彼得博士认为**汽车市场交付量都将有所下滑，并且面临许多不确定性。在这样艰难的环境下，对2020年的业务进行预测非常困难。

彼得博士指出，2020年宝马有非常清晰的目标，即通过不断对核心业务的优化，继续体系化的加强财务能力，采取一系列开源节流措施，达到8%-9%的利润率以及30亿欧元的稳定现金流；加强各细分市场的增长，并找到销售重点；不断加大对未来出行的投入，比如对自动驾驶、汽车互联等关键领域进行大量投入。