PEVOT蓄电池PV6M80U 规格及参数详情

PEVOT蓄电池PV6M80U 规格及参数详情

PEVOT蓄电池PV6M80U 规格及参数详情

还有一些平时依靠海外零部件的企业，除了全力备库存，也在努力寻找替代产品。“目前我们在看国内有哪些企业能生产芯片、插接件等进口零部件的替代品，否则，时间一长将会很被动。”浙江一家零部件企业负责人对记者说，以前与地域相近、零部件企业较多的湖北、上海的零部件企业有联系，近来看到湖北的企业已经复工，已经安排业务人员开始联系了。

确如其言，在湖北的1300余家汽车零部件企业中，以东风零部件为主的国内零部件企业，以及博世、采埃孚、佛吉亚、大陆集团等跨国零部件成员在湖北的工厂均已复工。国内各地的零部件企业生产也已基本走上正轨，这在一定程度上给国内企业寻找替代产品奠定了基础。

“在国内，一些加工产品、动力电池等汽车零部件，寻找替代都可能没有多大问题，但是芯片类产品就难说了。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈告诉记者，虽然我国零部件产业经过多年积累形成了规模，但“大而不强”的问题在一定程度上依然存在，国内在芯片等方面还有一定短板。

值得欣慰的是，在汽车电子的芯片方面，近年来已经有国内企业在*，如华为不仅专门成立了智能汽车业务部门，还设立了专门研发芯片类产品的华为海思公司。近年来，华为不仅发布了一系列车载芯片和车载模块，去年还公开了可用于车联网的鸿蒙操作系统，逐渐显露出在汽车电子硬件和软件上“文武双全”的实力。

“危机往往也是一种考验，越是在这样的时候，越是容易发现短板和问题，要解决自身的种种欠缺和不足，还是需要国内零部件企业加强自主创新，积聚多实力，才能在国际汽车产业链上不断攀升，并从容应对各种各样的危机和风险。”杜芳慈认为。