PEVOT蓄电池PV6M55U 尺寸及规格

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锂电和铅酸各有所长

中国证券报：《电动自行车安全技术规范强制性国家标准》、“低速四轮车标准”、“电动快递运输车标准”等，都给锂电池进入提供了有利条件，铅酸蓄电池行业如何应对挑战？

陈*：近年来，国家一直大力扶持锂电池发展，政策倾斜推动锂电行业发展，但锂电行业的问题也在逐步凸显。首先锂电行业的安全性存疑，近年屡屡发生的电池爆炸起火事件多是锂电造成的；其次，锂电的循环利用价值有待考证，目前锂电还无法做到铅酸电池这样的资源循环利用率，这意味着锂电在回收再生环节将面临大的环境风险和资源浪费；*三，锂电的梯次利用技术还不成熟，以铁塔公司为首的梯次利用企业，在梯次利用过程中出现了一些问题。比如锂电型号的多样性，导致锂电储能无法匹配，精细化的检测和电池分类需要消耗大量人力、物力；*四，锂电的贮存运输安全风险较大，即使是报废的锂电仍然具有很大的能量，在贮存运输过程中需要危险货物车辆运输和绝缘处理，锂电从业者需要培训，目前这部分的政策、技术还有待完善；*五，锂电回收利用的环保问题仍需重视。尽管锂电一直号称清洁能源，但锂电生产和再利用过程中的**物污染、重金属污染等问题仍然存在，且处理难度大；*六，锂电的回收体系建设亟须完善，锂电池报废期已经来临，大量的废锂电池回收渠道尚未建立，目前主要依托车企4S店建设回收体系，效果有待考证。

无论是《电动自行车安全技术规范强制性国家标准》，还是即将出台的“低速四轮车标准”、“电动快递运输车标准”，都是出于对安全、环保的考虑和对广大消费者负责的态度。标准的出台将促进电池行业的技术升级和新换代，是企业创新发展的重要推动力。锂电和铅酸各有所长，新旧事物的替需要时间和市场考验，电池企业要做的就是发挥好自身优势，拓展产品应用渠道，提升产品质量，好地为消费者提供服务。

仍以铅蓄电池布局为主

中国证券报：公司如何布局废铅酸蓄电池回收项目？效果如何？

陈*：自2017年开始，威集团成立了以废电池回收工作为主的子公司，并陆续在北京、天津、河北、上海、山东、福建、广西等地设立26家子、孙回收公司；在广西、浙江、上海等地区取得《危险废物经营许可证》，在北京、天津、山东、广西、海南等地取得废铅蓄电池回收试点资质。公司的电池回收模式，主要依托新电池销售代理商，通过“以旧换新、销一收一”等模式开展回收工作，目前已经在北京、天津、山东、福建、广西等试点省市建立了517个暂存点、27个中转站，并根据不同地区的市场特色和政策特点，探索出适合当地发展的铅蓄电池回收模式，开创了广西模式、上海模式、京津模式、山东模式。为避免电池流入非法冶炼厂，威集团与国内大中型再生铅厂签署战略合作协议；为进一步构建绿色供应链体系，实现电池生产与再生铅企业的强强联合，威集团与河北松赫在邢台投资共建年处置60万吨的再生铅项目，并在湖南、河北等地开展绿色供应链试点示范项目，供应链模式的盈利空间可以弥补现有回收的亏损，实现生产企业履行环境责任同时创造经济效益。