赛能蓄电池SN-12V100CH 12V100AH规格参数

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三、目前行业中应用的电池内阻测量方法

行业应用中，电池内阻的**测量是通过设备来进行的。下面我来说说行业中应用的电池内阻测量方法。目前行业中应用的电池内阻测量方法主要有以下两种：

1.直流放电内阻测量法

根据物理公式Ｒ=Ｕ/Ｉ，测试设备让电池在短时间内（一般为2～3秒）强制通过一个很大的恒定直流电流（目**般使用40A～80A的大电流），测量此时电池两端的电压，并按公式计算出当前的电池内阻。

这种测量方法的**度较高，控制得当的话，测量精度误差可以控制在0.1％以内。

但此法有明显的不足之处：

（1）只能测量大容量电池或者蓄电池，小容量电池无法在2～3秒钟内负荷40A～80A的大电流；

（2）当电池通过大电流时，电池内部的电会发生化现象，产生化内阻。故测量时间必须很短，否则测出的内阻值误差很大；

“颠覆性”电池技术

11月19日，特斯拉的竞争对手Nikola表示，该公司计划推出一项“颠覆性”电池技术，并在2020年举办的Nikola**大会上展示。因为这项技术将对社会和排放产生重大影响，该公司还打算与其他汽车制造商共享知识产权。

Nikola声称，这项技术将比锂离子电池环保，可以在“几乎不改变电池大小和增加重量”的情况下，把载客电动汽车的续航里程提高一倍，达到600英里（约966公里）。

Nikola半挂充电一次续航可达800英里（约1287公里）。这种电池的正负能量密度是锂离子电池的4倍。

但也有业界人士对此表示怀疑。能源存储研究和咨询公司Cairn ERA执行董事萨姆·贾菲表示，由于Nikola拒绝出示性能数据，也不愿透露与之合作的大学实验室，因此他对该公司的声明基本持怀疑态度。