赛能蓄电池SN-12V24CH 12V24AH报价及参数

赛能蓄电池SN-12V24CH 12V24AH报价及参数

赛能蓄电池SN-12V24CH 12V24AH报价及参数

寿命长

》由于采用高纯原材料及命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好

》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

②总装前再逐片板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的个别疑虑电池；

⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

连续4个月的“寒风”，早已将新能源市场的参与者们吹的有些麻木了。与此同时，市场环境遇冷、多种政策调整的2019年已经接近尾声。在变革与动荡的一年里，命运多舛的新造车企依然在寻找着生机，而“换道车”，或许才是它们“翻身”的机会。

“希望在不久的将来甲醇燃料电池成为国家战略、国家策略。爱驰汽车在发展的过程当中有点小风我们就能够‘飘起来’。若该技术未来整个主流技术路线的三分之一，爱驰就有可能借这个势头成为一家伟大的公司。”

作为新造车企的一员，在*二届博览会上，爱驰创始人付强一席慷慨激昂的陈词，体现这其“换道车”的真切愿望。当然，对于甲醇燃料电池领域感兴趣的新造车也不止爱驰一家，紧随其后的威马也在间接表明甲醇燃料电池的重要性。但正处发展期的新能源市场冥冥中也在预示着甲醇燃料电池这条路仍存在许多变数.....

新造车淘汰加剧

10月，我国新能源汽车销量出现*四次下滑。中汽协数据显示，10月我国新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，分别同比下降35.4%和45.6%。