森特蓄电池ST10-12 12V10AH全系列产品批发

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森特蓄电池产品特点：
（1）粗壮的板使电池具有长的寿命。
 
（2）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有命。
 
（3）持久的聚丙烯（PP）电池槽盖。
 
（4）槽盖的热封黏结可以***渗漏。
 
（5）吸附式玻璃纤维技术使气体复合达99%，使电解液具有免维护功能。
 
（6）2UL的认证。
 
（7）多元格的电池设计使电池安装和维护经济。
（8）可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置。
（9）符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
（10）可以以无危险材料进行地面运输。
（11）可以以无危险材料进行水路运输。
（12）计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用。

森特蓄电池运行常见故障及原因分析

变电站蓄电池组运行过程中表现可能失效的现场浮充电压过高／过低、内阻偏大、轻度硫化、渗液爬液、壳体变形、失水等，而已经失效的电池经常表现为以下三种情况：

1、蓄电池组工作时容量达不到标称容量，严重的出现个别电池放电起始就达到下限。蓄电池组容量不足和问题可以通过容量测试或内阻在线测试等方法及时发现。

2、蓄电池组无容量输出，个别电池出现开路状态。变电站系统故障造成交流电源故障后，这时如果蓄电池组失效，变电站内保护直流消失，高频保护或电流差动保护可能误动，后果十分严重。

3、长期浮充状态下的蓄电池出现短路现象，出现短路现象的电池往往可能会产生热失控现象。

森特电池的服务寿命    

     电池是一种化学物质，因而也是有一定服务寿命的，诸如干电池（包括普通的碱性电池）等一次电池是不能充电的，服务寿命当然只有一次。对于充电电池，一般我们以充电次数来衡量其服务寿命的长短。镍镉电池的循环使用寿命在 300~700 次左右，镍氢电池的可充电次数一般为 400~1000 次，锂离子电池为 500~800 次。充电电池的服务寿命不仅受制作电池采用的原料、制作工艺等因素的影响，还与电池的充放电方法及实际使用情况有密切关系。例如，某人于1985 年开始使用的6节HITACHI （日立）镍镉电池，一直到现在还在继续使用，只是电池容量有些降低了。看来，只要使用方法合理，充电电池是可以达到甚至大大过标称的服务寿命的。

森特电池的主要性能参数    

电池的主要性能包括额定容量、额定电压、充放电速率、阻抗、寿命和自放电率。

额定容量  在设计规定的条件（如温度、放电率、终止电压等）下，电池应能放出的低容量，单位为安培小时,以符号C 表示。容量受放电率的影响较大,所以常在字母C的右下角以阿拉伯数字标明放电率,如C20=50，表明在 20时率下的容量为50安·小时。电池的理论容量可根据电池反应式中电活性物质的用量和按法拉*定律计算的活性物质的电化学当量求出。由于电池中可能发生的副反应以及设计时的特殊需要，电池的实际容量往往理论容量。 

森特蓄电池自放电

（1）当一经充电之电池若经长期储存，则其容量将逐渐减少，并成为放电状态，此种现象称为自放电，且这现象是无法避免的。即使电池未使用过，也会因电池内部起化学及电化学反应而造成自行放电，现将铅酸蓄电池的自行放电之情况分述如下：

A．化学因素不论是阳板(PbO2)还是阴板(Pb)的活化物质，都需经分解或逐步与硫酸反应(电解液)，而转变成较稳定之硫酸铅，这个过程也就是自行放电。

B．电化学因素由于不纯物质的存在，电池内部会形成局部电路或与两发生氧化还原反应，而造成自行放电。力能电池电解质因杂质含量低，因而自放电量非常小，这源于电池的保持特性。

（2）电池的自放电与储存温度有着密切的关系

电池放电后应立即充电，不可将电池在放电后长期搁置；不需要用的电池搁置一段时间后应进行重复补充电，直至容量恢复到储存前的水平。

拥有高低温性能，可在-55℃~75℃下工作, -55℃下可正常启动放电充电,高温80℃时电池不变形不鼓胀,不会有爆炸的危险.

充电非常迅速：40分钟内可充入95%以上的电量,当您的电池电量在使用绞盘或者音/视频系统而耗尽的时候,能充满电,满足您的再次使用需求.

命,浮充设计寿命10年，启动次数少可达到15000次,

    森特蓄电池ST10-12 12V10AH全系列产品批发近年来，受国际和国内两个市场的驱动，我国铅酸蓄电池产业持续高速增长，已成为世界大的铅酸蓄电池生产国、出口国和消费国。然而，因铅污染问题的影响，“锂电池将取代铅酸电池”的言论困扰着铅酸电池行业，骆驼集团相关负责人张祖波对此持不同意见。他认为，我国铅酸电池行业发展稳定，市场集中度不断提升，铅酸电池在一些优势领域内仍占主导，未来较长的一段时间内，铅酸电池都将与锂电池共同发展。

消费税倒逼企业提升产品品质

年初，国家财政部、国税总局联合发布《关于对电池涂料征收消费税的通知》，明确提出“2015年12月31日前对铅蓄电池缓征消费税；自2016年1月1日起，对铅蓄电池按4%税率征收消费税。”业内人士表示，对于铅酸电池行业来说，虽然市场较大，但一直处于微利的状态，征收消费税，无疑会增加铅酸电池的生产成本，企业的技术创新、工艺革新及环保投入都将受到制约，铅蓄电池及其配套产业将遭受较大打击。

“任何事物都要一分为二地看待，对铅酸蓄电池征收消费税也是如此”，张祖波说道。历经一百多年的发展，铅酸蓄电池已发展成为日用消费品，技术和工艺已相当成熟，市场地位相对稳定。然而，正是因为铅酸电池市场相对稳定，导致行业和企业对铅酸电池投入较少，尤其是在新技术、新工艺的研发方面。随着4%消费税的征收，铅酸电池企业的利润将变得低，这也将会倒逼企业加快对新技术、新工艺的开发和利用，从而生产出具竞争力的产品，通过提升企业综合品质立足市场。随着行业准入门槛不断提高，较难有新进入者，中小企业将大规模被淘汰，而具有规模、环保优势的***将从中受益，市场集中度不断提升，整个行业有望呈现“大者恒大、弱者愈弱”的“马太效应”。同时，张祖波建议，铅酸电池消费税应取之于铅酸行业用之于铅酸行业，国家应支持企业做大强，扶持企业在新技术、新工艺以及环保领域的投入。因此，从另一个角度来说，征收消费税将倒逼铅酸电池行业重新洗牌，促进行业健康可持续发展。

“锂电化”促进铅酸电池产业升级

近年来，新能源车在国家政策的扶持下，发展越来越迅速，动力电池“锂电化”的程度也越来越高，因此，关于“锂电池将替代铅酸电池”的声音不绝于耳，甚至有人说，在不久的将来，铅酸电池将会被锂电池取而代之。对此，张祖波认为，铅酸电池和锂电池适用于不同的细分市场，相互之间**，主要表现在以下三个方面：

在汽车启停电池方面，铅酸电池具有优势。受制于电池的温度特性和安全性能，目前近99%的汽车启停电池使用铅酸电池。基于汽车市场的巨大增长空间，未来铅酸电池在汽车启停领域仍将保持较高的增长。

*二，受成本制约，在电动车领域，铅酸电池的市场接受程度高。近年来，电动车市场受国家政策影响而发展迅速，锂电池因其比能量大、体重轻而受追捧，然而锂电池的成本相对较高，在同等系列同等配置的电动汽车中，锂电池包的价格是铅酸电池的5倍甚**。其次，铅酸电池具备成熟的回收体系，铅酸电池在回收过程中仍保有近三分之一的市场价值，其中，铅元素的有效回收率能达到99%以上，重复利用率高。因此，对于电动自行车、电动摩托车及低速电动车来说，铅酸电池市场接受程度高。

*三，在固定型、大功率的储能领域、通讯领域，铅酸电池短期内**。据相关数据显示，铅蓄电池是当前通信电源中应用为广泛的储能电池，从运营商的采购数据来看，在今后一段时间内，具有良好***的铅蓄电池仍将是通信电源领域使用广泛的电池技术，其“电池**”的地位仍旧难以撼动。

张祖波认为，目前，铅酸电池和锂电池应是互补、共存的关系，在短期内，二者是非竞争关系，没有 “谁取代谁”的问题。他表示，不可否认，“锂电化”是未来的发展趋势。但是，随着铅酸电池新技术、新工艺的采用，尤其实现全自动化生产线后，电池成本将大大降低，环保系数也相对提高，产品性能也得以提升，市场占有率有望保持稳定增长。

“‘锂电化’既是挑战，也是机遇。对铅酸电池来说，将有利于促进产品升级，促进产业结构调整。”张祖波对铅酸电池仍持乐观态度，他表示，随着市场的不断变化，骆驼股份在促进铅酸电池业务升级的同时，积响应国家政策，已于2008年开始布局锂电池和储能领域，在研发和技术方面已取得系列成果。森特蓄电池ST10-12 12V10AH全系列产品批发未来，骆驼股份将不断完善公司产业链，扩大市场份额，增强市场竞争力，争做电池行业的新旗舰。