龙振源蓄电池LY-R5-12 12VH规格及参数

龙振源蓄电池LY-R5-12 12VH规格及参数

龙振源蓄电池LY-R5-12 12VH规格及参数

龙振源集团（广州）蓄电池有限公司，在引进韩国技术体系的基础上，结合国内蓄电池的特性，成功研发了自己的技术体系。公司经过多年的发展，已成，研制、开发和生产铅钙合金板,各种阀控式密封免维护蓄电池的企业，公司总部位于广州市白云区竹料*工业园，紧靠广州国际新白云机场，北二环高速公路，交通便捷。公司总投资5000多万元，生产厂房面积42000多平方米。龙振源集团（广州）蓄电池有限公司是目前国内技术管理完善、规模大的蓄电池生产基地之一，能接受国际OEM订单。 公司主要产品有阀控密封铅，酸蓄电池、胶体蓄电池、动力型密封铅酸蓄电池等等，产品******，倍受广大用户青睐，引进国外的自动化生产设备及新型的光谱仪、蓄电池综合检测仪器等检测设备。 

一、 本公司提供的售后服务方式
1.包换服务：包换期内的产品，若出现确因厂方原因造成的质量问题，用户可以到经销商处换新(外观损坏，作保修处理)。
2.保修服务：保修期内的产品，若出现质量问题，用户可到当地售后服务中心享受保修服务;当地无售后服务中心，用户可委托经销商进行保修服务。
3.维修服务：维修期内的产品,若出现质量问题，用户可以到当地售后服务中心或委托经销商要求维修服务。
二、 用户自购买日起，在正常使用情况下产品若出现质量问题：
1.整机三个月内包换，一年内保修，三年内有限维修。
2.部件损坏保修两年。
注意：
1.购买日以购货发票日期为准(无购货发票以生产日期为准)。
2.无条形码、序列号产品本公司不承担售后服务义务。
3.质量问题不包括用户个人对音质、音色等的主观异议。
4.包换、保修服务只限于一般使用下有效：一切人为损坏(例如用户自行拆机、进行不适当的连接使用、接入不适当电压的电源、未依说明书使用等)、因运输及其他意外而造成之损坏、自然灾害等不可抗力、非经本公司认可之维修和改装等均不在包换、保修范围内;维修服务适当收费。
5.对已停产型号产品的服务本公司仅做功能性修复(外观可能与原产品有异)
6.保修服务不包括外壳、说明书、包装
三、要求服务时请携带保修卡及购机发票正本。请妥善保存保修卡及购机发票。保修卡不得涂改，否则作废。
四、使用本公司产品前，请仔细阅读产品的使用说明书。

将电池从车辆上拆下，注意先断开负连接电缆 
确保充电的场所具有良好的通风条件 
将充电机与电池的正相连接，然后再与电池的负相连 
确保电池与充电机连接好后，再打开充电机进行充电；一旦充电完毕，请即关闭充电机 
充电时如电池表面温度45℃时，应立即停止充电 
一般情况下，推荐的补充电电流为1/10的电池安时容量，充电3-5小时。深度放电的电池将充电10-24小时。充电完毕后静放1小时
6、维护 
在关闭发动机后，请同时关闭所有电气设备 
请只使用湿润的防静电布擦拭电池表面，否则有引起爆炸的危险 
长时间不使用的车辆，请拆除电池；由于电子设备不能拆除电池的车辆，请半个月发动一次车辆，给电池充电一小时，防止电池深度放电无法恢复 
高温、高寒地区请加装电池保护罩，延长电池使用寿命！！

      龙振源蓄电池LY-R5-12 12VH规格及参数作为新能源汽车产业链的核心，动力电池行业规模速发展同时，也面临循环模式打造的难点。无论从环境保护、资源利用还是成本压缩角度，动力电池回收业务的兴起已是发展必然。

近日，国家7部委联合出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（下称“《办法》”），进一步促使行业回收体系搭建。有分析人士认为，随着各路资本抢滩布局，动力电池回收规模有望在2018年谋求破局，从而在未来形成百亿新风口。

电池回收因钴受益

当下新能源汽车发展的火热程度，从动力电池正材料之一的金属钴价格就能一窥大概。

目前国内钴市场均价报在65万元/吨上下，较2018年初的约54万元/吨，已上涨20%，而较2017年2月初29万元/吨的价格，是录得124%的涨幅。

需求过旺，供给不足，无疑是持续推涨钴价的原动力。红贯2017、2018年的小金属钴，不仅带火了寒锐钴业、华友钴业等金属冶炼企业，也让再生钴市场进入资本追逐的视野。

当前电池材料消费占钴总消费量的60%左右，所谓再生钴，即是通过对废旧电池回收后的拆解提炼，从而回收有价金属钴进行循环再利用的过程。

作为中国规模大的采用废弃资源循环再造细钴镍粉体企业，格林美因动力电池回收成为钴概念股，近期在二级市场收获了一波行情，股价从2月9日的5.69元/股，震荡上行至3月15日的8.29元/股高点，一个多月间涨45%。

格林美的再生钴产量不可小觑。财报显示，该公司每年通过回收循环再造的钴金属量约为4000吨左右，而有数据统计，2016年我国自产钴矿开采量仅为7700吨。

国金证券此前研报显示，钴价每吨上涨1万元，格林美毛利将增厚约1个亿。公司通过多次定增与自有资金投入，不断加大对三元前驱体与正材料产能扩张，形成10万吨三元前驱体与6万吨正材料的远期产能，折合金属钴产能约2万吨。预计2018年公司无锡基地1.5万吨正材料项目投产，2019年荆门基地1万吨前驱体项目也将投入使用。

在钴价持续攀涨带动下，格林美已收获上市以来好盈利。根据公司2017年业绩快报，期内实现营业收入105.23亿元，同比增长34.29%；净利润6.03亿元，同比增长128.56%。公司表示，期内业绩大幅增长主要源于电池材料板块、钴镍钨板块销售规模增长。

政策力挺变废为宝

动力电池回收利用的成果不仅有钴。

当前，动力电池回收后的主要应用方向以梯次利用和有价金属回收为主。由于受技术难点及成本制约等因素影响，动力电池梯次利用的市场化仍面临诸多问题，而将废旧电池“拆解回收、变废为宝”的利用模式相对为成熟。

除了金属钴外，三元电池中镍、锂等金属含量均较高。中信证券弓永峰指出，三元材料一般分为镍钴锰（NCM）和镍钴铝（NCA）两类。常见的NCM111中，镍、钴、锰的含量分别占12%、3%及5%，具有较高的回收再利用价值。磷酸铁锂电池虽然不包含钴、镍等稀有金属，但锂含量达到1.1%，我国开发利用的锂矿山中对应锂含量仅约0.4%-0.7%。

与钴相同，镍、锂等金属资源**，受新能源汽车发展影响，市场供不应求情况明显，近年价格不断上涨。据生意社统计数据，电池级碳酸锂经历数年价格暴涨，目前上海地区厂商出厂价格已达到16.5万元/吨，处于历史高位。四氧化三钴价格从2016年的不到 150元/千克涨至近400元/千克。此外，期货市场上沪镍主力合约1805价格从2016年2月的6.43元/吨上涨至如今10.17元/吨，涨幅已有近60%。

除对资源的循环利用外，动力电池回收也是环境保护的方向。

众所周知，废旧动力电池含大量重金属和**物，不仅会对自然环境形成严重污染危及人类健康。弓永峰认为，虽然废旧锂离子电池中不包含干电池和铅酸电池中的汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但是其含有重金属化合物、六氟磷酸锂、苯类、酯类化合物，难以被微生物降解。

基于动力电池回收广泛的资源价值和社会价值，2009年起，我国已相继颁布数十项规章政策来支持电池回收实现商业化。2018年2月，国家工信部、环保部等7部委是联合发布《方案》，明确提出到2020年建立完善动力蓄电池回收利用体系，加速推动电池回收的商业化、体系化。

对此，骆驼股份副总裁、研究院总经理夏诗忠回复记者采访时表示，《方案》的核心措施是编码及溯源管理，建立统一的动力电池产品编码标准，溯源信息管理系统及相关信息共享机制，确保动力电池产品来源可查、去向可追、节点可控。明确了动力电池设计、准入、生产、销售、维修换至报废及再生利用等系列要求，也提出了惩罚机制，如能顺利落地，严格执行将推进动力电池回收利用的正规有序发展。

多路资本抢滩布局

政策支持的同时，动力电池回收作为产业链末端的重要一环，也已引来包括第三方回收企业、电池厂商及锂电材料企业等各路资本抢滩布局。

作为第三方回收企业的代表，格林美、湖南邦普等企业多年来深耕锂电池回收和再生利用，与比亚迪、宝马等中下游企业也建立起了稳定的回收渠道，是当前国内动力电池回收市场的主流力量，占据了过90%的份额。

而自2014年起，以国轩高科、中航锂电为代表的电池厂商，龙振源蓄电池LY-R5-12 12VH规格及参数已开始纷纷以自投或与第三方回收企业合作的方式展开布局。