金悦城蓄电池GP17-12 12V17AH工厂直发

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金悦城蓄电池特点:

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好:充电状态的电池固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。

4、耐冲击性好:充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度，充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.

6、耐充电性好:25摄氏度，充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

7、耐大电流性好:充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形

蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:

1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。

2、时常查看柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。

3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。

4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。

5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。

6、在蓄电池柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。

7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。

金悦城蓄电池安装注意事项:

⒈蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其安全距离应大于0.5m。

⒉蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、**溶剂气体和腐蚀气体的环境中。

⒊安装地面应有足够的承载能力。

⒋由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。

⒍不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负，以保证安装正确。

⒎电池外壳，不能使用**溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾

⒏蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确:蓄电池的正与充电器的正连接，负与负连接。

金悦城蓄电池GP17-12 12V17AH工厂直发汽车产业不但是中国经济的支柱产业，也是韩国经济的支柱产业。与中国不同的是，韩国本土的汽车市场规模很小，其汽车产品以出口为主，而中国恰恰是韩国汽车工业大的消费市场。在新能源汽车时代，如果因为韩国企业错失市场，那么对于韩国的汽车工业而言，将是难以承受的打击。

事实上，在所谓的电池“限韩令”下，中国企业也受到了一定的影响。

据不统计，目前在新能源乘用车领域，国内60%左右的大型乘用车企业都选择了三星SDI和LG化学两家公司作为供应商。尽管国内市场的动力电池企业为数众多，但能够真正满足下游企业技术要求、能进入主流车企供应链的供应商却并不多。

此前，江淮汽车iev4采用的是国轩电池，iev5开始采用天津力神电池，iev6则升级为三星电池。而吉利新能源产品采用了部分LG的电池。

上汽新的一款新能源汽车，互联网汽车荣威RX5的插电式强混版本eRX5也有着类似的尴尬，按照原计划11月上市。如果无法获得补贴，整车就会毫无竞争力，上汽数亿的投入都可能打了水漂。等切换电池以后再上市，恐怕已经贻误了销售良机。

（一）指导思想

以党的*精神为指导贯彻落实新时代中国特色社会主义思想和生态文明建设要求，按照京津冀协同发展规划定位，协同做好京津冀地区废旧动力蓄电池的资源化利用工作，充分发挥新能源汽车生产企业、动力蓄电池生产企业及综合利用企业等相关主体作用，以建立和完善废旧动力蓄电池回收体系为核心，以构建涵盖动力蓄电池全生命周期各环节的溯源信息系统为抓手，加强动力蓄电池梯次利用和再生利用技术研发和创新，积开展试点示范项目建设和多样化商业模式探索，协调推动京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用产业健康有序可持续发展。

（二）基本原则

坚持市场主导，**引导。充分发挥市场在资源配置中的主导作用，以市场为导向，企业为主体，支持各市场主体参与对动力蓄电池市场化商业运作模式的探索。好发挥**规划引导、政策支持、组织协调与示范推广作用，培育有利于动力蓄电池回收利用产业发展的体制机制和规范有序的市场竞争环境。

坚持落实责任，完善机制。落实生产者责任延伸制度，强化新能源汽车生产企业在动力蓄电池回收利用中的主体责任，明确动力蓄电池回收利用各环节相关企业履行的相应责任。完善动力蓄电池全生命周期信息共享和溯源管理机制，完善和健全各部门的监管机制。

坚持安全环保，循环利用。将安全环保理念放在**，确保动力蓄电池在拆卸、收集、贮存、运输、利用等各环节得到妥善处置。遵循先梯次利用后再生利用的原则，有计划、有步骤地启动和建设一批动力蓄电池回收体系建设、梯次利用和再生利用的试点示范项目，发挥示范带动作用，取得实效后逐步推广。

坚持机制创新，协同发展。加快推进体制机制协同，推进京津冀区域**间和企业间的合作模式创新和资源共享，实现产业责任共担，利益共享，协同发展。加快推进创新协同，打造协同创新共同体，深化区域科研机构合作，实现载体共建、联合攻关、成果共享。

本来预计8月份公布的*五批目录未能如期公布。韩系电池企业能否进入此次名单，成为*五批动力电池规范目录的关注点。但是，上述多位官员和学者对此并不看好，但也认为远没有到媒体所说的“韩系电池将告别中国市场”的地步。

据了解，LG未能满足要求，关键是《通知》要求电池在国内制造和研发，目前LG、三星在中国的研发中心，金悦城蓄电池GP17-12 12V17AH工厂直发正在建设之中。韩国电池要获得官方认可，估计需要长些时间。