金悦城蓄电池GP80-12 12V80AH中国有限公司

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金悦城蓄电池技能特色： 

 1、选用固体凝胶电解质。在平等体积下，电解质容量大，热容量大，热散失才能强，能防止通常蓄电池易发作的热失控表象。对环境温度的适应才能（高、低温金悦城蓄电池）强。 

 2、内部无游离的液体存在，无内部短路的能够。 

 3、电解质浓度低，对板腐蚀弱；浓度均匀，不存在酸分层的表象。 

 4、选用无锑合金电池板，电池自放电率低，在20摄氏度下电池寄存两  年不需补充电。 

 5、金悦城蓄电池选用滑动密闭技能。 

 6金悦城蓄电池、长时刻放电才能及循环放电才能强。 

 7、金悦城蓄电池选用高灵敏度低压伞式气阀，无渗液＼鼓胀表象。 

 8、金悦城蓄电池接受深放电及大电流放电才能，有过充电及过放电自我维护，电池在100后仍可持续接在负载上，在附近内充电可康复至原容量。司），即答应由电化学反响必定发作的电池运用后期的的柱成长，又能保证其高的密封功用首要取决于正、负板活性物质的量。 

 铅蓄电池的正、负板的首要成分是什么？ 

 正板活性物质首要成分是二氧化铅，负板活性物质首要成分是海绵铅。 

 铅蓄电池电解液密度与百分含量怎么换算？ 

 在25℃时密度1.25g/㎝3的**电解液分量百分数约为33.5%，密度1.28g/㎝3的**电解液分量百分数约为37.3%，密度1.30g/㎝3的**电解液分量百分数约为39.5%，密度1.40g/㎝3的**电解液分量百分数约为50.5%。 

 铅蓄电池充电时为什么会发热？ 

 蓄电池是当前世界上各项功用优胜的阀控式铅一酸免维护蓄电池，也是当前中国市场上专一纯进口的蓄电池。它在运用时功用安稳，可靠性高，运用寿数长。 

金悦城动力出产产品包含2V、6V、12V三大系列200多个种类，容量范围从1.3Ah至3000Ah。

主导产品：

阀控式密封免维护铅酸/胶体蓄电池；

太阳能蓄电池；

UPS备用电源蓄电池组；

电力用蓄电池；

动力蓄电池等多种类型。

金悦城OT系列阀控密封式免维护铅酸蓄电池选用高性能板、新技能AGM隔板、高纯度电解液及ABS资料池壳制成，综合性能与一般一般阀控铅酸蓄电池比较有如下特色：

产品优势：

安全和密封

选用一起的出产工艺和特别的结构规划，确保电池运用的安全性和密封性。

免维护

一起的气体再化合体系能将发生的气体再化组成水，吸附式玻璃纤维隔板，在寿数期内*补充电液。

自放电低

运用耐腐蚀性好的特别铅钙合金制成的板栅，把自放电控制在小，室温25℃下贮存，可半年之内不用补充电。

运用温度范围宽

电池可在-15℃温度范围内运用。

装置便利

可根据用户的要求立放、卧放方法进行装置。

    金悦城蓄电池GP80-12 12V80AH中国有限公司2016年，就动力电池市场供需情况而言，一方面受2015年的电池产能供不应求影响，很多企业都加大了产能布局。同时，仍有新的企业加入，预计2016年底，我国动力电池产能将过60GWh。另一方面，今年上半年，由于政策的不稳定性，车企和电池企业都不敢放开手脚，理论上势必会影响产量和销量。再加上大量的动力电池企业未通过《汽车动力蓄电池行业规范条件》审核，预计今年动力锂离子电池产品将会出现结构性过剩的现象，新进入者或品质差的企业及未通过规范的企业产品将严重过剩，但高品质的电池依然会供不应求。

对此，国家有关部门应该严格把关规范的审核条件，提高动力电池行业准入门槛，避免行业无序竞争，造成资源严重浪费，为动力电池安全埋下隐患。

其中，《含gong电池和充电电池管理法》对废旧二次电池的生产、收集、运输、贮存等过程提出相应技术规范，明确了对违规操作的处罚规定，规定电池生厂商须使产品带有有利于后期回收利用的标识规定。州**层面，美国多州均出台了相关的回收法，加州**于2005年颁布了《可充电电池回收与再利用法案》，要求加州境内所有可充电电池的零售商须无偿回收消费者送交的废旧可充电电池，在垃圾收费处理的环境下，美国的废旧电池回收体系运行容易得到民众支持。

作为欧洲地区废旧电池回收的**，德国于1998年颁布了《废旧干电池和蓄电池回收处理法》、《电池条例》等文件，规定：废旧电池不作为日常生活垃圾处理，生产商必须向销售商和回收商支付因回收和处理废旧电池所需费用，进口商、分销商必须协助建立回收系统；生产商必须建立对电池中所含危险物质进行处理及再生利用的设施；

电池售价包含一定押金，购买者将废旧电池送到废品站时，可返还押金。2000年，欧盟2000／53／EC废弃汽车指令出台，旨在在欧盟范围内建立废汽车的收集、处理、再利用机制，随着电动汽车兴起，动力电池的回收也受本指令辖制；2006年，欧盟2006／66／EC电池指令出台，指令涉及所有种类电池，要求汽车电池生产商建立废旧电池回收体系，并承担电池回收的主要费用；

在欧盟的法律基础上，德国正式颁布了《电池法》，规定：电池生产者有义务加入电池回收系统或按法定标准自行建立回收系统，电池销售者有义务无偿收集废电池，并告知消费者电池回收的可能性，电池消费者有义务将废电池送回商店或法定回收点。

欧美地区以法律形式确立了生产者责任延伸制度，明确了电池的生产、进口和销售的登记手续，规定经销商、消费者亦有义务组织、协助电池回收，为废旧电池回收体系的运转提供法律、制度支撑。

而对于日本来说，日本国民的自愿努力则成为废旧电池逆向回收主动力。

在国民自愿努力下，日本电池制造商的每一个销售网点都成为对接消费者逆向归还废旧动力电池的窗口，从而借销售渠道形成的覆盖广泛而积有效的逆向物流回收渠道。基于良好的国民回收意识及参与者的自愿努力，日本形成了由电池生产商、电池零售商、汽车销售商、消费者所共同构成的电池回收网络，借由这一回收网络，电池生产商可从消费者手中回收废旧电池，交由的电池回收公司处理。

为强化资源回收利用政策在国内的落实，日本还从法律法规和政府补贴两方面采取措施。

在构建电动汽车产业链的过程中，健全循环经济发展，日本从三个层面着手法律规范建设：指基本法，即《促进建立循环型社会基本法》；*二层指综合性法律，包括《固体废弃物管理和公共清洁法》、《资源有效利用促进法》、《资源回收利用法》、《再生资源法》等；*三层指专门法层面，包括根据产品性质的专门法规，包括《汽车再循环法》，随着电动汽车的兴起，作为核心零部件的动力电池的循环利用成为重点。另一方面，日本**积采取措施推动电池厂商建立“电池生产销售—回收—再生处理”的回收利用体系，并对电池处理厂提供一定金额的补贴。

在锂离子动力电池方面，2015年，中国新能源汽车销量过33万辆，2016年有望达到60万辆，对动力电池的需求也将过250亿瓦时。

今年，锂电在不同领域的搭载量较之去年全年数据也呈现较大变化。以三元材料电池为例，今年上半年产出基本覆盖了新能源乘用车车型，总量达到1.15GWh，而在新能源客车和车领域只有少量搭载，分别为38.55MWh和74.12MWh。而2015年，三元材料电池在客车领域搭载量达到1.19GWh，金悦城蓄电池GP80-12 12V80AH中国有限公司与车、乘用车动力电池搭载量保持小幅差距。