京科蓄电池FM12-7 12V7AH中国区总经销

京科蓄电池FM12-7 12V7AH中国区总经销

京科蓄电池FM12-7 12V7AH中国区总经销

佛山市京科电子科技有限公司以产品，的技术和优良的服务赢得用户的广泛赞誉。严格按照ISO9001质量管理体系组织生产，对产品的来料.加工.组装.测试到验证等重要环节严格管控，加强对产品的质量控制；采用的SPC，TQM/TQC 检测手段以确保产品质量符合国际标准、满足客户高要求；依据ISO14000，进一步完善环境管理体系，加强了生产和建设过程中的污染治理与控制，推行清洁生产。产品先后通过了质量检测检验部门的多项***认证。本公司为***采购中心、中国科学院、中国有线电视台、中国农信社*电源供应商及总装备部采购合格供应商等多项荣誉。己成为国际的销售制造厂商之一.
经营理念:为客户服务是佛山市京科电子科技有限公司存在的理由。任何时候，不管是给客户提供产品，还是探索一项新的技术、开发一项新的产品，不管是与客户交流、沟通，还是优化内部工作流程，佛山京科总是不断地回到根本的问题――客户的需求是什么。京科阀控式密封免维护铅酸蓄电池是京科公司历经二十余年不断创新的结晶，为UPS及太阳能市场开发的FM系列和GM系列电池是积累四十余年生产经验的成功之作。优良品质、的性能受到用户的广泛赞誉，高能密度、全密封结构、使用寿命长、高可靠性及良好服务为客户提供大的便利。

产品应用范围：                                                      特性：

舒适性空调风量小，风速低，只能在送风方向局部气流循环，不能在机房形成整体的气流循环，机房冷却不均匀，使得机房内存在区域温差，送风方向区域温度低，其他区域温度高，发热设备因摆放位置不同而产生局部热量积累，导致设备过热损坏。

而机房空调送风量大，机房换气次数高(通常在30～60次/小时)，整个机房内能形成整体的气流循环，使机房内的所有设备均能平均得到冷却。
传统的舒适性空调，由于送风量小，换气次数少，机房内空气不能保证有足够高的流速将尘埃带回到过滤器上，而在机房设备内部产生沉积，对设备本身产生不良影响。且一般舒适性空调机组的过滤性能较差，不能满足计算机的净化要求。
采用机房空调送风量大，空气循环好，同时因具有的空气过滤器，能及时的滤掉空气中的尘挨，保持机房的洁净度。
因大多数机房内的电子设备均是连续运行的，工作时间长，因此要求机房空调在设计上可大负荷常年连续运转，并要保持高的可靠性。舒适性空调较难满足要求，尤其是在冬季，计算机机房因其密封性好而发热设备又多，仍需空调机组正常制冷工作，此时，一般舒适性空调由于室外冷凝压力过低已很难正常工作，机房空调通过可控的室外冷凝器，仍能正常保证制冷循环工作。

     京科蓄电池FM12-7 12V7AH中国区总经销回收主体：工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》8月1日正式生效。《规定》要求，我国将建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，对动力电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。

政策解读：

业界普遍认为，这是继7月31日新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台启动运行的又一政策利好。

数据显示，今年上半年，我国新能源汽车销量同比增长111．5％。新能源汽车市场迎来爆发的同时，动力电池回收和再利用也成为新风口。根据预测，2018－2020年，我国新能源汽车动力电池将迎来“退役潮”，到2020年，动力锂电池报废量将达32．2Gwh，约50万吨；到2023年，报废量将达到101Gwh，约116万吨。动力电池的回收利用问题逐步凸显。在动力电池的报废回收过程中，无论是梯次利用还是作为原材料回收处理，都需要回收主体的支撑。

可以说动力蓄电池回收利用溯源管理平台运行迈出了关键而暂行规定有助于细化管理要求，并确保溯源管理平台的顺利运行。但由整车企业负责记录跟踪并上传动力电池信息并非难点，难点在于电动车卖出后能否将电池回收回来，这是动力电池回收行业面临的一大难题。

因整车企业大多仅是将电动汽车组装，电池则由专门的电池企业提供，因此目前整车企业、动力电池企业、动力电池回收利用企业这三类动力电池回收主体并存。而负责动力电池使用正常、生产供应、循环利用等环节，却是电池企业专长。而且动力电池回收处置虽然相对简单，但梯次利用较为复杂，需要的电池原始参数及使用数据分别要由电池企业和整车企业提供，企业之间如何交换衍接，需要进一步细化明确。

回收标准：GB／T34015－2017《车用动力电池回收利用余能检测》、GB／T34013－2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、GB／T34014－2017《汽车动力电池编码规则》8月4日发布一周年，三项动力电池国家标准的发布执行落实，加速了动力电池标准化。

政策解读：

三项国家标准的出台，尤其是动力电池规格尺寸的统一，有利于动力电池规模化发展。从2017年12月1日起，《车用动力电池回收利用拆解规范》开始正式实施，它对废旧动力电池回收利用的作业程序、存储、管理等方面进行了严格要求，使动力电池回收拆解有了科学的参照，使我国动力电池回收进入新阶段。

众所周知，动力电池体积大、成分复杂，回收再利用面临诸多限制和技术门槛。废旧动力电池的类型、规格、工艺等均存在不小的差异，且串联并联成组形式、应用车型、使用时间及工况都存在多样性，无法自动化拆解，需要人工拆解处理。

有关*认为，我国动力电池回收利用标准体系需进一步完善，比如，还缺少单体电芯的拆解规范；大部分标准属于推荐性标准，缺少强制性标准；标准的执行缺少激励机制，如何**标准落地还需出台相应的政策。

回收市场：国家工信部等七部门3月6日印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，决定在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等地区开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，京科蓄电池FM12-7 12V7AH中国区总经销试点内容包括构建回收利用体系、探索多样化商业模式、推动技术创新与应用、建立完善政策激励机制等。