申盾蓄电池SD12-7 12V7AH中国区总经销

申盾蓄电池SD12-7 12V7AH中国区总经销

申盾蓄电池SD12-7 12V7AH中国区总经销

申盾蓄电池性能结构特点：

板分为正板和负板：分类及构成：板分正板和负板两种，均由栅架和填充在其上的活性物质构成。

作用：蓄电池充、放电过程中，电能和化学能的相互转换，就是依靠板上活性物质和电解液中危险的化学反应来实现的。  

颜色区分：正板上的活性物质是二氧化铅(PbO2)，呈深棕色；负板上的活性物质是海绵状纯铅(Pb)，呈青灰色。

栅架的作用：容纳活性物质并使板成形。  

板组：为增大蓄电池的容量，将多片正、负板分别并联焊接，组成正、负板组。

安装的特别要求：安装时正负板相互嵌合，中间插入隔板。在每个单体电池中，负板的数量总比正板多一片。隔板的作用是为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池内部正负板应尽可能地靠近；为了避免彼此接触而短路，正负板之间要用隔板隔开。

材料要求：隔板材料应具有多孔性和渗透性，且化学性能要稳定，即具有良好的耐酸性和抗氧化性。  

材料：常用的隔板材料有木质隔板、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维和纸板等。

UPS蓄电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长蓄电池的使用寿命，UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，蓄电池充满后即转为浮充状态。

  压及正、负。以确保安装正确。蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确，蓄电池的正与充电器的正连接，负与负连接。蓄电池请勿用**溶剂擦拭。如发生火灾，可用之类灭火器。蓄电池安装前，在10---20 、干燥、清洁、通风的环境中存放。存放期距电池的生产期不能过6个月，否则，

采用数字化控制的有源功率因数校正技术，使输入功率因数高达0.98以上，以避免对电网环境的污染，达到节能，降低了系统的投资成本的目的。

申盾蓄电池性能的影响因素：

电池是个单个的“原电池”组成，每一个原电池电压大约12伏，原电池串联起来就形成了电压较高的电池，一个12伏的电池由6个原电池组成，24 伏的电池由12个原电池组成等等。理想情况下，为了延长UPS电池寿命，应让电池总保持在“浮”充电或恒压充状态。这种状态下电状态，充满电的电池会吸收很小的充电器电流，它称为“浮”或“自放电”电流。尽管电池厂商如此推荐，有些UPS的设计(很多在线式) 使电池承受一些额外的小电流，称为纹波电流。纹波电流是当电池连续地向逆变器供电时产生的，因为据能量守恒原理，逆变器必须有输入直流电才能产生交流输出。这样电池形成了小充放电周期，充放电电流的频率是UPS输出频率(50或60Hz)的两倍。UPS的电池充电时，每个串联起来的原电池都被充电。原电池性能稍微不同就会导致有些原电池充电电压比别的原电池高，这部分电池就会提前老化。只要串联起来的某一个原电池性能下降，则整个电池的性能就将同样下降。试验证明电池寿命和串联的原电池数量有关，电池电压就越高，老化的就越快。容量一定时，设计时应尽可能让电池电压 低，这样UPS电池寿命就越长，对于电池电压一定时，应选择数量少电压原电池串联的电池，不要选择数量多电压低的原电池串联的电池。有些厂家UPS的电池电压比较高，这是为容量一定时，电压越高，电流就越小，就可选用较细的导线和功率较小的半导体，降低UPS成本。容量1KVA左右的电池电压为24～96V。

申盾蓄电池性能的优越性：

&高可靠的柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。

&***，内置国内防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。

&采用纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。

&采用的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。

的产品、***的性能受到用户的广泛赞誉，高能密度、全密封结构、使用寿命长、高可 靠性及良好服务为客户提供大的便利。

      申盾蓄电池SD12-7 12V7AH中国区总经销现在绝大多数电动自行车还在用铅酸电池，原因是**，有需求就会有销路。比铝空气电池差一些的锌空气电池又称锌氧电池，是金属空气电池的一种。锌空气电池比能量理论值是1350W·h/kg，【实际上现在的比能量已达到了230Wh/kg，几乎是同体积铅酸电池的8倍。而铝空气电池的理论能量密度为8100Wh/Kg几乎是“皇帝”相当惊人】可见锌、铝空气电池的发展空间非常大。

锌空气电池一般采取抽换锌电的办法进行“机械式充电”。换电的时间在几分钟即可完成。换上新的锌电，“充电”时间短，非常方便。如此种电池得到发展，省去了充电站等社会**设施的兴建。锌电可在市、电池经营点、汽配商店等购买，对普及此电池电动车十分有利。这种电池具有体积小，电荷容量大，质量小，能在宽广的温度范围内正常工作，且无腐蚀，工作***。只是锌电在电解还原过程中，比较耗能，每吨氧化锌还原成锌需要消耗2500度电，所以目前用在电动汽车上，成本较高。现在试验电池的电荷容量仅是铅酸电池的5倍，不甚理想。但5倍于铅酸电池的电荷量已引起了世人的关注，美国、墨西哥，新加坡及一些欧洲国家都已在邮政车、公共汽车、摩托车上进行试用，也是一有前途的电动车用电池。【锂电池能量密度和铅酸电池相比，同样的体积量，是铅蓄电池1/3-1/5，而储蓄能量3-5倍与前者。虽然铅酸电池现在技术很成熟了，但是能量密寿命比较短， 1到2年寿命就到了。能量密度一般是40WH/KG【瓦时/千克】到45就很好了。 锂电池的能量密度一直在进步，130--150WH/KG。不是很确定，而且和循环次数有关。至于“250Wh/kg”的能量密度是蓄电池领域的*们估计出的锂离子电池理论上可实现的限数字.而磷酸铁锂电池的能量密度稍微低一点，是锂电池里面偏低的，目前低的是85WH/KG,高的能做到120WH/KG。】动力锂电池能够大电流充放电。用于电动车辆、电动自行车、工具、便携式电子设备配套电源等。与动力铅酸电池比较：具有体积小、重量轻、使用寿命长、清洁环保等诸多优点，现已得到广泛应用。

动力锂电池与铅酸电池等其他电池相比，具有以下有特点：（1）寿命是普通铅酸电池3-5倍 ；（2）重量轻，是普通铅酸电池4-5分之一 ；（3）体积小，是普通铅酸电池的三分之一；（4）环保无污染，无重金属污染；（5）使用安全，没有酸液流出，没有过充、过放电现象；（6）免维护，而普通铅酸电池需要定期添加电解液，蒸馏水等 ；（7）性能优越，自放电率低 。电池从充满电后到电跑完后再进行充电为一个完整周期（而不是平时的随意充电次数），铅酸电池的充电周期一般为300次就基本报废，而锂电池的充电周期一般在1000次以上（磷酸铁锂的可达2000次）。

如果每天都把电跑完再充电，铅酸电池只能勉强用一年，当然用一点就马上充电一点可延长铅酸电池寿命。而锂电池可以用3年以上；所以锂电池价格应该是前者的2.5倍才能够让群众满意。如果每天只用一半的电， 申盾蓄电池SD12-7 12V7AH中国区总经销铅酸电池就可以用1—2年，而锂电池可以用5—6年。