默克蓄电池NXH200-12 12V200AH技术参数

默克蓄电池NXH200-12 12V200AH技术参数

默克蓄电池NXH200-12 12V200AH技术参数

默克蓄电池蓄电池优点:

在正常的充电条件下，电池内部水份损耗非常小

德国技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能及寿命。

隔板高机械强度隔板的应用，避免了短路的产生的可能。

在没有充足电的情况下，可以对电池进行放电，且对电池不会有任何损坏。

的密封，免维护设计。

设计寿命6V、12V可达12年,2V长达18年。

迎合了高频率，深程度放电的需要，大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。

浸泡式板化成（特的FTF板化成工艺）。

分析纯硫酸电解液。

无泄漏。??

阀控式，大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。

任意方向使用。

电池外壳及盖材料采用ABS，强化阻燃料（V0级）可可供用户选用。

自放电低。

默克免维护铅酸电池稳健、卓的多用途通讯电池

默克电池科技公司创建于1900年，是多元化跨国财团太平洋邓禄普集团的核心企业之一，***共有21家ISO9000认证的工厂负责研究及生产 

高科技铅酸电池，年产值达9.5亿美元。

默克是美国大的工业电池生产商，也是世界上家生产高科技阀控铅酸蓄电池的厂商，在积累多年生产经验的基础上，不断的技术研究 

和产品改良，新一代MARATHON系列电池的品质，性能稳定可靠。

默克电池早已得到美国、德国、日本、澳大利亚等国家的电信局、电力系统、铁路以及的认可而大量采用。在中国，跨省，自治区的微 

波和光缆干线及各省市邮电、电信、电厂、变电站、银行、石化、钢铁、海关、医院等行业部门都采用默克电池作为可靠的后备电源。

默克蓄电池产品性能及特点

钢铁面盖保护电池

板采用双端子接板设计有利于放电性能 

默克MFX合金正板技术确保深度放电后回充性能强 

提供1200周期的充放电循环（80%深度放电）

应用范围

电信领域:无线通讯、蜂窝网络（PCS,CDMA,GSM…）

电力领域:电力控制、直流屏

资讯领域:宽带网、IDC

高实用性的设计和优点

高强度的铜合金柱 

可靠的单向、自动释放安全气阀 

电池外壳及盖的热密封溶合保证电池的密封性 

强化聚丙烯壳体和盖 

的“钻石形壳壁”设计能在较高运行温度下仍保持其结构的完整 

高密度玻璃棉吸液式技术（AGM）使气体复合率达99%以上 

高纯度锡-钙-银正板合金设计,电池能达到大浮充使用寿命10年(设计寿命)@25℃（77oF） 

采用美国默克大型阀控电池ABSOLYTE系列技术 

吸液式技术 

四价盐基固化程序 

氩弧焊接柱 

自动化氦气测漏技术 

程控重量灌液

安全、可靠 

安全气阀具备自动再密封及防爆能力 

不会产生腐蚀性气体（酸雾） 

符合国际*四区地震带安装标准 

   默克蓄电池NXH200-12 12V200AH技术参数新能源汽车行业的产业链条比较长，在行业整体发展向好的情况下，产业链条上的各个部分的发展情况如何？产业链上的哪些领域具投资价值？

国金证券新兴产业研究团队对记者表示，在新能源汽车产业链条上，今年供不应求的情况在电池和整车方面较为明显，其他环节的供应能力都能跟得上需求，所以没有出现热销的局面。具体到目前的相关上市公司层面，整车、电池和充电是比较受市场关注的领域。其中，只要行业数据向好，电池和整车板块的个股股价反应是快的。

相对于电池和整车的顺势而动，作为后端的充电桩仍是新能源汽车产业发展中比较滞后的一个方面，这从生产商和消费者的角度均有所表现。

国金证券新兴产业研究团队表示，从生产商角度来说，如果一家公司仅是做充电桩制造的，那么这家公司其实不具有核心的竞争力，因为这个领域的门槛比较低，如果单纯依靠制造的话，长期来看就会面临竞争红海，降价、降利润的问题也会接踵而来，因此单纯依靠制造不太可能产生持续的利润。要解决这个问题，可以在依托公司原本的制造成本优势的基础上，去争取一些运营项目，这样会有加长期的收入。

从消费者角度来说，记者从部分新能源车主处了解到，目前申请安装充电桩还存在许多困难，同时还存在充电桩与不同新能源汽车的匹配标准问题。

对于消费者遇到的这些问题，国金证券新兴产业研究团队表示，安装充电桩的阻力确实一直存在，不过核心的阻力现在已经不在于电网方面，而是来自小区物业方面。电网现在对于车主安装充电桩的要求非常配合，但新能源车主想在自家小区内安装充电桩还需物业的同意函，而小区物业有自己的决策流程。对于此问题，鼓励采用共赢的模式，使电网和小区物业进行利益分享。如果能让小区物业参与到利润的分配，那么物业就愿意参加这个事情，那么充电桩的安装将变得加顺利。

记者从工业和信息化部获悉，《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》(简称《政策》)已经进入征求意见阶段，发布在即。业内人士认为，《政策》明确了回收责任的主体，解决了电池回收商业化的瓶颈问题，潜在的市场空间巨大。

《政策》是国家发展改革委和工信部共同的。主管部门的人士表示，目的是指导相关企业合理开展电动汽车动力蓄电池的生产及回收利用工作，建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系。

《政策》适用的产品是为电动汽车动力系提供能量的蓄电池，由蓄电池包(组)及蓄电池管理系统组成。包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池等，不包括铅酸蓄电池。

数据显示，到2014年年末，我国新动力轿车保有量已越12万辆。新动力汽车保有量的高速增长，也预示着动力电池的回收再利用拥有广阔的市场。中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。尽管潜在市场空间巨大，但是由于职责主体不清晰，制约了电池回收的商业价值挖掘。

目前，中国车用动力蓄电池收回运用首要涉及蓄电池出产者、整车公司、收回运用公司、消费者等有关主体，因为缺少有关法规制度，默克蓄电池NXH200-12 12V200AH技术参数关于车用动力蓄电池收回运用的职责主体没有清晰，变成展开车用动力蓄电池收回运用办理的首要妨碍。