风帆蓄电池6GFM-65 12V6H技术参数

风帆蓄电池6GFM-65 12V6H技术参数

风帆蓄电池6GFM-65 12V6H技术参数

风帆蓄电池特点:

密封电池:

电解液由AGM隔板吸附，无流动液量，可用于任何方向使用。

具有安全阀设计和滤气片装置，可避免过充电时内部压力过大和隔绝外部火源防止爆炸。

采用铅钙合金，自放电小，性能稳定。

普通电池:

采用耐腐蚀板、内阻低，启动性能好，低温启动性能尤其出众。

采用电阻小的内部件，体现的放电效率。

采用特的铅膏配方及电阻较低的PE隔板，具备高的引擎启动性能。

采用特的板栅设计，使电池具有佳的低温启动性能。

具有良好的即用性能;优化设计，电池的比能量高。

电动车电池

1、电动车铅酸电池:

采用特殊工艺、结构、材料生产制造，实现无酸液泄漏、气体排出量少，寿命长、容量大、耐震动、自放电小、比能量高。容量大于100[%]，比能量达34-40wh/kg;

采用铅钙合金，纯电解液，自放电小，性能稳定;

具有特的安全阀设计装置，可避免过充电时内部压力过大，使用时间耐久，安全性能优越;密封反应，具有命等特点;

采用Pb-Ca多元合金，不含镉，在使用过程中对人体害作用，对环境无污染，属于绿色、环保产品。

采用特结构的AGM隔板，可以有效的防止蓄电池枝晶短路。

产品执行标准:JB/T10262-2001电动助力车用铅酸蓄电池 。

电动车胶体电池:

采用含特殊添加剂的铅钙锡铝合金，大幅提高了电池的使用寿命;

采用国际上的导电性胶体，大幅提高了产品的性能且电池绿色环保;

采用新配方新工艺后电池的循环寿命长，自放电小，用料考究、工艺精湛。

采用管式正板/涂膏式负板/塑料槽结构，单位体积比能量高;板栅优选高锑多元合金，使电池具有好的深循环性能及长的使用寿命; 采用管式板设计，寿命长、耐震好、质量佳; 采用特的铅膏配方，电池具有高功率输出能力，使大电流放电和高、低温领域优势为**; 外观采用设计，特的接线端子使电池和车辆接线端接触加便捷、牢固，外形美观适用; 电池不含镉元素，属于绿色节能环保型电池。

蓄电池售后服务:

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年少一次的巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

    风帆蓄电池6GFM-65 12V6H技术参数研发现，在“无废城市”建设过程中，铅蓄电池企业主要存在以下**问题:

在回收环节，“正规军”干不过“游击队”。废铅蓄电池属于危险废物，按照《固体废物污染环境防治法》规定，回收企业的资质要求严，仓储建设标准高，跨省转运审批多，规范收集难度大。比如跨省转运手续，即便各项审批程序顺利，也需要3个月左右；运输所必须采用的危化品物流车，价格是普通物流车的两倍以上，使用率低，增加了企业成本；而“低小散”的小商小贩，走街串巷违规收购，简单破碎后，将较难回收的电解液（主要是硫酸和铅泥）直接倒入土壤或排水系统，将铅板出售给无资质的小作坊、小冶炼厂，形成了“正规军”干不过“游击队”的乱象；

在冶炼环节，正规企业“吃不饱”，成本高。小商小贩违规收集的数量巨大的铅蓄电池，流入了“地下产业链”，一些非法炼厂藏身于城乡接合部，有的还办起“厂中厂”，即以正规工厂作掩护，暗地里搞非法铅冶炼；有的甚至把小炉子安装在汽车上，流动冶炼，经常换冶炼地点，躲避监管。正规企业陷入了“吃不饱”的困境，产能闲置；同时，正规企业不仅在环境保护和安全生产上投入巨大，还依法缴纳税收，而“地下炼厂”环保设施简陋，甚至没有任何环保安防设备，还肆意偷税逃税，再生铅的价格有竞争力，形成了“劣币驱逐良币”的现象。

汽车动力电池的回收利用目前面临组织、技术、资金等方面的困难，是一块难啃的骨头，相关部门意识到了问题的严重性与紧迫性。为此，国家**和工信部等5部门联合发布了《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015版）》（2016年*2号公告），对回收主体及其责任、回收利用企业资格和动力电池设计、生产技术等方面予以规范，这是非常及时和必要。

为有效解决汽车动力电池的回收利用问题，同时，也为了新能源汽车行业的健康发展，不妨从商业模式角度来进行一些探讨。具体观点是汽车买主只购买汽车电池的功能，而不购买汽车动力电池设备。

具体做法是将汽车动力电池的制造、销售、充电、回收利用等业务与新能源汽车车体的相关业务分离：一是要求动力电池生产标准化、系列化、模块化和通用化（以下简称“四化”）；二是要求汽车制造商按标准在车体内预留动力电池的安装空间和接口，汽车买主购买汽车时自主选择动力电池并由汽车经销商安装；三是沿路建设动力电池充电、换新服务站，车主可自主选择充电或换新；四是动力电池服务站根据电池情况确定是否需要报废，并对报废电池进行回收利用。

**这一商业模式成功运转的关键是要求动力电池的生产实现“四化”。唯有如此，才能保证不同的汽车，不论何时何地，都能快捷地换到动力电池，同时方便汽车制造商生产不同马力的汽车产品。

动力电池的发展必须走“四化”路子，避免手机发展之初各种手机的电池、充电器等不能替代带来的不良后果，就因各不能替代，不仅给用户造成不便，还造成完好产品提前闲置，多产生不少垃圾。

这种商业模式的大利好是解决了汽车买主对动力电池质量、寿命和维护、充电、换新、报废的担忧。其次，有利于简化动力电池回收利用的组织，便于动力电池回收利用技术的研发与推广，节省废旧电池回收利用的成本；也有利于提高动力电池的维护水平，延长电池使用寿命，从而减少电池报废量。

当然，这一商业模式还有利于促进汽车动力电池的生产和回收利用成为一个立行业，**这一行业的健康发展，同时也有利于规范新能源汽车行业的竞争风帆蓄电池6GFM-65 12V6H技术参数，尤其是防范新能源汽车商以动力电池性能欺诈汽车买主。