MSF美赛弗蓄电池MF40-12 12V40AH系列介绍

MSF美赛弗蓄电池MF40-12 12V40AH系列介绍

MSF美赛弗蓄电池MF40-12 12V40AH系列介绍

MSF美赛弗蓄电池产品特点:

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间*加水。

3、采用特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电小。

5、采用气体再化合技术，电池具有高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠

应用领域:

1、通讯:汽车电话、移动电话系统、手提式无线电发报机、手提式终端机。 2、动力:电动工具、玩具、携带式吸尘器、无人搬运机器人。 3、信号系统、应急照明系统、安防系统。 4、EPS和UPS系统。 5、其他便携式设备或便携工具电源。

公司先后通过了ISO9001质量体系认证,ISO14001环境管理体系认证和OHSAS18001健康与安全管理体系认证,连年荣获“外商投资双优企业”、“沈阳市出口创汇外商投资企业”等称号,生产的产品先后获得了美国UL认证、德国VdS认证以及国家质检总局颁发的产品证书。产品符合ROHS指令严格要求。公司引进了日本松下公司技术、设备和检测系统,为世界各地提供40多种规格的“Panasonic”中、小型密闭铅酸蓄电池,主要应用于UPS电源、应急灯、电动工具、电动自行车以及金融、通讯系统等领域。其中后备电源用电池由于产品具有一致性好、比能量高、寿命长、安全可靠不漏液等特点得到了广泛的认可。

蓄电池产品特性：

1  安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀或破裂。

2 放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3  耐震动性好：安全充电状态的电池固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4  耐冲击性好：充电状态的电池从500px高处自然下落至25px厚的硬木板上3次无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5 耐过放电性好：25摄氏度，充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。

6 耐充电性好：25摄氏度，充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

7  耐大电流性好：充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。

8 阀控密封，偶有过充电，气体可以释放。

9  镀银铜端子导电性优良，外形美观大方。

10 特制吸酸隔板，将电解液固定其中。

11 电池贮存2年，还可继续使用。

12 三维方向电池可任意使用。

13 特的技术处理，确保电池电压均衡一致。

14 合理的设计和选材确保电池命。

15 三年长期质保

维护简单

充电时，电池内部产生的氧气大部分被板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

持液性高

电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下过90度以上不能使用）

安全性能***

由于过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。

自放电小

用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在小。

寿命长、经济性好

电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性●物质，防落，所以是一种寿命长、经济的电池。

内阻小

由于内阻小，大电流放电特性好。

深放电后有优良的恢复能力

万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

      MSF美赛弗蓄电池MF40-12 12V40AH系列介绍由汽车行业标准转向国家强制标准，没技术实力的企业将会被拒之门外。要想进入目录的电池企业则必须提高自身产品的技术水平。在新标准下能够脱颖而出的企业方会由强变大，占据多的市场份额。

工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》目前已公布了3批名单，共1022款新能源车型入选。但中机车辆技术服务中心要求新能源汽车推广目录全部重审，凡是新能源汽车采用的电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录都不予以通过。这就给当下新能源汽车的高速发展带来一定的阻力，要知道据中汽协数据统计，4月我国新能源汽车生产31266辆，同比分别增长178.3% 和190.6%。

电池重新检测的周期按测试要求来看，需要至少两三个月时间。再加上新能源汽车面对EMC也需要检测通过这种情况，整个相关产业的升级迫在眉睫。对于新能源汽车企业来说，不论是继续采用已有的电池并有信心该电池能够再次入选目录，还是另外重新选择有能力入选目录的电池，都有相应的风险。在这次新旧标准改变以及各种政策不明确的缓冲期，大浪淘沙，能够坚持下来的企业才可能会在各种补贴及政策结束的2020年后仍然依靠产品质量和技术能力笑傲江湖。

宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)成立于2011年，总部位于福建宁德。经过多年技术积淀，CATL建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。

2014年，CATL与TDK集团旗下新能源(中国香港)科技有限公司(简称ATL)脱离资本关系，成为立的全中资公司，并专注于动力锂电池市场。2015年，在国家补贴政策带动的行业急速增长中，CATL也获得了急速增长，成为仅次于松下和比亚迪的动力锂电池供应商。

借智电互动集团A轮融资发布会的契机，记者采访了CATL销售&市场营销副总裁谭立斌。谭立斌针对动力蓄电池新国标执行的合理性及2016年动力蓄电池市场供需情况作出细致分析。同时，在把握政策的基础上，谭立斌介绍了2016年CATL的产能规划及战略布局。

动力蓄电池新国标执行具有积性和合理性

4月29日，工信部发布了关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知。结合工信部推翻**批新能源汽车目录的消息，基本可以判断，动力蓄电池是否进目录，将影响到应用该电池的整车能否进入新能源汽车推广目录，这就意味着原本推荐性的动力蓄电池新国标已转为强制执行。此举是否合理，对行业是否有积意义？

CATL销售&市场营销副总裁谭立斌

谭立斌从两方面谈了这个问题。一方面，随着行业的发展，老的标准不能适应新的技术发展，不断进行政策调整是正常现象。由于政策的支持，这几年有很多企业进入了电池行业。但是，电池产业是一个需要经验沉淀和积累的行业，技术开发的积累，产品安全性的积累，并不是砸了钱就能做好产品。目前，电池行业良莠不齐，新国标的要求，就是把行业朝正确的方向引导。有了好的指引性方向，即使一些企业现在没达到标准，以后慢慢调整也会达到。

另一方面，从执行的时间上看也并不匆忙，从电池新国标咨询稿的发布，到定稿、发布，再到真正执行，时间上也给了大半年的时间了，对于产品、技术积累不是很深的企业，要调整技术以符合新国标可能比较匆忙， MSF美赛弗蓄电池MF40-12 12V40AH系列介绍对于积累较深的企业，现在已经准备的差不多了，操作起来相对简单。