欧姆斯蓄电池FM1217 12V17AH系列产品简介

欧姆斯蓄电池FM1217 12V17AH系列产品简介

欧姆斯蓄电池FM1217 12V17AH系列产品简介

欧姆斯蓄电池主要方法有以下几种。(一)12脉冲整流器其原理是在原有6脉冲整流器基础上，在输入侧增加一个移相变压器和6脉冲整流器。采用该技术方案后，可以将谐波降低至10%左右。优点是较为简单，谐波改善明显;缺点是对功率因数改善有限，价格略高。(二)无源滤波器依据LC滤波电路原理，对UPS产生的谐波进行滤除，并对功率因数进行补偿。优点是技术简单，成本较低;缺点是只能补偿将点阶次的谐波，同时受负载阻抗影响较大，无法适用于全功率段。(三)有源滤波器原理是利用可控的功率半导体器件向电网注入与谐波源电流幅值相等、相位相反的电流，使电源的总谐波电流为零，达到实时补偿谐波电流的目的。优点是可以补偿多个阶次的谐波，且不受负载阻抗大小的影响;缺点是购置成本较高。(四)高频IGBT整流及PFC功率因数校正电路设计整流器原理是采用高频率PWM控制IGBT导通，对输入电压波形进行分割，使输入的电流波形尽量接近正弦波，并对输入电压和电流相位差进行补偿。优点是体积轻，价格便宜，效果好;缺点是技术结构复杂，不易维护，受功率器件影响，目 前容量大小受到限制。以上几种技术，性能及投资对比，可以根据实际需求选择合适的方案。五、电池管理及配电管理技术UPS都配备了电池，用户在电池组上的投资往往占整个UPS供电系统投资的很大比例，甚至过UPS本身的投资，而电池的使用年限明显UPS主机。由于电池主要材料是重金属铅、硫酸和不易分解的塑料，都会对环境造成严重的污染。因此减少电池使用数量，延长电池循环使用寿命，不仅节省直接和间接的电池投资，而且还减少整个机房设备对环境的污染。所以UPS可以通过以下几个技术实现电池的节能。(一)并机共用电池组功能共用电池组原理是通过特殊的整流器隔离故障，使并机系统中的2台或多台UPS的整流同步，母线均流，使系统中的各台UPS母线直接并联，然后将满足系统后备时间要求的电池并联后接人并联母线系统中，实现电池的共享，减少电池投资。以“1+1”为例，传统的UPS方案，系统后备—小时，考虑其中一台UPS故障时，UPS2的电池不能为UPS1使用，所以UPS1和UPS2必须各配置一套-4,时的电池组，才能**系统在断电后还能备用一小时。采用共用电池组方案后，因为UPS1故障后，系统中的电池仍能为UPS2提供能量，所以整个系统仅需配置一套一小时电池即可。这不仅节省了电池直接投资，同时也节约机房在空间、承重及空调等方面的投资，也降低了对环境的污染。(二)智能电池管理技术影响电池寿命的因素有很多，主要包括温度、充电、放电、循环次数等。如果能够对上述几个因素进行综合处理，可以大大延长电池的使用寿命，延长电池换周期，节约电池投资。UPS的智能电池管理击包括：电池均浮充管理(均浮充控制)、充电温月智能放电终止电压控制，除此之外还应具备电动检测和电池漏液检测功能。另外还可以选压范围较宽的UPS，减少电池放电次数。通过上述几种技术，可大幅度延长电池寿命2--3年。 UPS不间断电源蓄电池UPS 称为不间断电源，是因为停电的时候，它能转换到"逆变"状态，从而不会让在使用中的电脑因为突然停电未来得及存储而失去重要文件。 不是用来当备用电源用的，如果你只是想在停电的时候可以用电，光买逆变器就够了。 一般家用UPS里用的大多是，免维护型铅酸蓄电池。简介关于充电1、浮充充电时，请用充电电压2.275V/单格（20℃时的设定值），进行定电压充电或0.002CA以下的电流进行定电流充电。温度有0C以下或40C以上时，有必要对充电电压进行修正，以20C为起点每变化一度，单格电压变化-3mv。2、循环充电时，充电电压以2.40-2.50V/单格（20℃时的设定值），进行定电压电压充电。温度在5C以下或35℃以上进行充电时，以20℃为起点，每变化一度充电电压调整-4mv/单格。充电初期电流控制在0.25CA以下。充电量设为放电量的100-120%，但环境温度在5C以下时，设为120-130%。温度越低（5C以下）充电结束时间越长，温度越高（35C以上）越容易发生过充电，所以特别是在循环使用时，在5C～30C内进行充电较好。为防止过充电尽量安装充电计时器，或自动转换成涓流式充电方式。充电时电池温度要控制在-15C～+40C的范围内。关于放电放电时请将电池温度控制在-15℃- +50℃的范围内。连续放电电流请控制在3CA以下（H控制在6CA以下）。放电终止电压依电流的大小而变化，大体如下所述。注意放时，电压不得下述电压。放电以后请迅速充电。如不小心过放电之后也请立即充电。放电电流放电终止电压0.2CA未满1．75CA/单格0.2CA以上0.5CA未满1．70CA/单格0.5CA以上 1.0CA未满1．55CA/单格1．0CA以上1．30CA/单格安装须知安装蓄电池时，请务必遵守以下事项：1．1不要在密封空间或火的附近安装蓄电池，否则有引发**及火灾的危险。1．2不要用乙烯薄膜类有可能引发静电的东西盖住蓄电池，产生静电时有时会引起**。1．3不要在有可能进水的地方安装蓄电池，否则有发生触电、火灾的危险。1．4请不要在过-40 °C~60 °C环境下安装蓄电池。1．5不要在有粉尘的地方使用蓄电池，否则有可能造成蓄电池短路。1．6将蓄电池放进箱内使用时，要注意空气流通。1．7不要有粘性或标贴类物体压住上盖，因上盖下面有排气阀，电池内产生的气体将不能逸出。1． 8并联的个数——浮充电时，插接式端子电池**只能关联三列，螺栓紧固式端子没有特别限制，但并联数量小可靠性增加。另外，并联接线时，有必要考虑使各列之间接线导体和接触电阻等同，为使各列充放电电池保持均衡，实际使用上请不要过三列。1．9同时使用容量不同、新旧不同，厂家不同的电池时，由于其特性值不同有可能使蓄电池和机器受到损坏，所以请避免使用。关于保管1．保管时请注意温度不要过-20℃～+40℃范围2．保管电池时必须使电池在充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一部分容量，使用时请补充电。3．长期保管时，为弥补保管期间的自放电， 请进行补充电。在过40C条件下保管时，对电池寿命有很坏影响，请避免！4．请在子。日常维护1．定期对电池进行检查，如发现有灰尘等外观污染情况时，请用水或温水浸湿的布片进行清扫。不要用汽油、香蕉水等**溶剂或油类进行清洗，另外请避免使用化纤布。2．浮充时，电池充电过程中总电压或指示盘上电压表的指标值偏离下表所示基准值时（±0.05V/单格）应调查原因并作处理。 

     欧姆斯蓄电池FM1217 12V17AH系列产品简介或许在很多普通消费者看来，日韩电池企业在*四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录中悉数出局，这件事有点晦涩，所以小编这么简单归纳了一下：日韩电池没进目录→国内新能源整车企业没电池用了→明年5月起，再用日韩电池的新能源车将不再享受补贴→用了国产动力电池的新能源车，消费者认还是不认？坦白说，现在国人在买自主新能源车的时候，很少有人会去关注用的是哪家的电池，这下倒好，全国人民都知道，原来我们之前的新能源车里，一多半都用的是日本和韩国电池，在纳闷国产电池去哪了的问题之外，一个很现实的问题就来了，别人买早了用的是日本或韩国的电池，轮到我买就是国产电池，瞬间失衡！6月20日，工信部装备工业司公布了*四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称“目录”）企业目录，日本松下、三星SDI、LG化学等日韩电池成员“果然”再次落选。截止目前，已有57家电池企业进入**批企业目录，仍旧没有一家外资企业。按照的规定，今年5月1日起，新能源汽车若使用没入选目录的电池产品，将无法进入新能源汽车推广应用推荐车型目录，从而无法获得补贴。尽管工信部正在修订《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（修订版征求意见稿），放宽了对在售车型的限制——对所用电池未进入目录的车企将给出一年的过度调整时间。一大波车企因为电池问题要停产了“双目录”联动（动力电池目录和新能源汽车目录）的准入条件看来是板上钉钉了，除了自己拥有电池厂的比亚迪善其身，江淮、广汽、北汽、长城、华晨等跟外国电池厂“结对子”的车企们捉襟见肘，号称“中国美电动车”的江淮iEV6S上周就因电池问题“被停产”，大家都忙不迭地找起了备胎。现在的**动力锂电池行业形成了中、日、韩三国鼎立的格局，三个国家的电池产量占**总产量的90%以上。其中，又以日韩占据主导地位，日本的市场份额高达52%，韩国为30%，中国仅为8%。目前国内市场，涉及动力蓄电池配套生产企业有170多家，但实际上，可以进入到整车供应链的生产企业却仅有比亚迪、合肥国轩高科等不足10家，而三星SDI、LG化学就“拿下了”国内20余家车企。养鲶鱼却养出了一群鲨鱼从行业战略发展角度来看，我国大力发展新能源车，是为了占据未来汽车行业制高点的战略举措，而绝不是想把整个产业链变成又一个组装车间。三星SDI、LG化学这些原本应该作为“鲶鱼”角色的海外动力电池企业，却在不知觉中成为了一条条鲨鱼。不仅没有倒逼本土电池企业提升产品性能和技术实力，却把整个中国动力电池市场拖入了恶性价格竞争中，甚至“不计代价”大打价格战，欧姆斯蓄电池FM1217 12V17AH系列产品简介三星SDI仅在今年季度就亏损将近40亿元人民币。不知道这算不算倾销，也不知道我们会不会发起反倾销。