优特蓄电池6GFM12550 12V5H报价参数及规格

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优特蓄电池产品优点:

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好:充电状态的电池固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压

正常。

4、耐冲击性好:充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度，充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容

量在75%以上.

6、耐充电性好:25摄氏度，充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上

95%以.

7、耐大电流性好:充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形。

8、电池不仅具有高的经济价值，而且易于转运，同时，他析气量低，经久，寿命长达10年。多年的实际运行经验确保了他的高度可靠性。由于自放电率低，即使存储两年也可不需充电便立即投入运行。

9、胶体系列电池是把普通电解液固定于胶体中的密闭式铅酸可充电电池，胶体电池技术是阳光公司发明并实现，实现了电池少维护耐重负荷，从而节省了维护、补水及检查的费用支出。不再需要昂贵的、配有特殊设备的、单的电池室。胶体电池可以在安装地充电。同普通液体电解液电池相比，运行费用可减少30%。

优特蓄电池使用:

1) 蓄电池的使用温度范围如下:在此温度范围以外使用，蓄电池有破损和变形的可能蓄电池的标准使用温度为25℃放电(机器使用时):-15℃~50℃ 充电:0℃~40℃ 保存:-15℃~40℃

(2) 请不要在变压器等的发热部附近使用蓄电池，如在发热部附近使用，会成为蓄电池的漏液、发热、爆炸等的原因。

(3) 请不要把蓄电池弄湿或浸在水和海水里，如果弄湿或浸在水里，蓄电池会被腐蚀，会成为触电和火灾的原因。

(4) 请不要在炎热天气下的汽车内、直射阳光强的地方、火炉前面、火的旁边使用或保管蓄电池，如在这些场所使用或保存，有时会成为蓄电池漏液、火灾、爆炸的原因。

(5) 请不要在粉尘多的地方使用蓄电池，粉尘多的地方，有可能会成为短路的原因。如果在粉尘多的地方使用时，请定期进行检查。

(6) 使用多个蓄电池时，首先，正确地进行相互间的连接，然后再连接蓄电池和充电器或负荷。在这样的情况下，蓄电池的⊕连接充电器或负荷的⊕端子，再把蓄电池的⊙与充电器或负荷的⊙端子分别地连接好。如果蓄电池、充电器、负荷等连接时性发生错误，可能引起爆炸、火灾以及蓄电池、机器的损坏，有的时候有可能造成人身伤害。

   优特蓄电池6GFM12550 12V5H报价参数及规格今年4月末，工信部公布新一批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，国内汽车偏爱的日本松下、三星SDI与LG化学三家公司的电池未能进入这份名单。

 按照规定，从今年5月起，未采用入围企业电池的新能源汽车，将无法获得补贴。这意味着国内众多车企将会因为采购国外电池而无法获得补贴，陷入销售困境。受国家政策“偏袒”，国产锂电池未来行情将持续走强，但仍旧有难关要闯。

新能源车市利好 锂电池市场需求强劲

从应用领域来看，锂电池可分为消费型锂电池、储能型锂电池与动力锂电池三类。其中，消费型锂电池和储能锂电池历史较长，与之相比，动力锂电池起步晚，但在近年得益于新能源车市爆发，动力锂电池迅速发展。

2014年我国生产新能源汽车7.85万辆，增长3.5倍，销量则达到7.48万辆，同比增长3.2倍;到2015年，全年生产新能源汽车总计34.04万辆，同比增长3.3倍，销量达33.11万辆，同比增长3.4倍，成为**大新能源汽车市场。

2010-2015年我国新能源汽车销量（单位：万辆）

新能源车市爆发背景下，我国锂电池市场需求也不断攀升。2011年我国锂电池产量不到15Gwh，动力锂电池在其中几乎未有占比，到2015年我国锂电池产量上升至47.13GW，动力锂电池在其中的占比升至36.07%，这一发展趋势与国内新能源汽车发展趋势吻合。

同年，另一个法国人古斯塔夫·特鲁维利用这种电池制造出世界上台能够正常运转的电动车。在搭载一位乘员的情况下，这台连人带车106kg的三轮车，能以15km/h的速度行驶16km。 不过这时的电动车还不能与马车竞争。一般来说，马车的时速在20km左右，快时速可达60km，明显马车。 1884年，英国发明家和实业家英国发明家和实业家托马斯·帕克（Thomas Parker）用他自己专门设计的高容量可充电电池，在伦敦制造了辆实用的电动汽车。 电池性能的提升，电动车的优势得以凸显。当时的电动车不仅比燃油车安静，而且其可靠性要远燃油汽车，并且易于驾驶，并且价格低廉，是名流绅仕的。 随着道路的逐步扩建和完善，人们对于车辆的用途不仅仅是城市代步和显示身份了，对于长途旅游出行也有了需求，电动汽车续驶里程短的弊端显现，当时电动车续航里程普遍在40-65公里范围，高时速约在30公里/小时，已经不能够满足消费者需求。 1899年，镍镉、镍铁电池被发明出来，由于当时这些碱性蓄电池的板材料比其它蓄电池的村料贵得多，因此实际应用受到了大的限制，不过，这也使得镍正材料体系的电池开始进入人们视野。 这一阶段主要是电池在车辆上应用的探索阶段。能够应用在汽车上的只有铅酸电池，但是其体积大、质量大、能量密度小、功率密度低，如果使用铅酸电池驱动家用汽车行驶200km以上，需要将近1吨的电池，无法达到实用，加上早期电力传动系统的制造成本过高等问题，没有终流行。 比电池汽车晚诞生的燃油汽车，则在欧美实业家的努力下，从车厂走向街头。1885年，戴姆勒和本茨几乎同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。此外，意大利、俄国、美国的发明家也制造出内燃机汽车。1908年，福特开发出T型车，燃油汽车开始进入平民家庭。 汽车进入了内燃机时代。而电动汽车受制于电池，并没有明显的进步，在长达半个多世纪陷入停滞。 3石油危机，各国加注电池研发 燃油车大发展了七八十年，几乎是顺风顺水，但是问题来了。 由于汽车普及，人们已经离不开石油。但是到了20世纪下半叶，**连续发生了三次石油危机。 特别是1973年，*四次中东战争打响，石油输出国组织（OPEC）宣布石油禁运、暂停出口，油价上涨，导致石油危机。美国、英国和日本等发达国家意识到，将能源命脉掌握在其他国家手里是件危险的事情，必须摆脱对石油的严重依赖。自此，很多国家开始投入大量资源研究电池技术。这使得电池技术的发展迎来发展的新契机。 

前景看好 锂电池产业链受益

业内预计2016年新能源汽车产量将达50万辆，对应的动力锂电池产能过20Gwh。从产业链追踪的结果来看，国内动力锂电池产能扩产速度一般，多的产能无法实现满产，因此动力锂电池仍可处于供不应求的状态，产业前景持续看好，这将使锂电池产业链公司受益。

锂电池产业链可分为上中下游三大环节，国内以下公司值得关注：

上游为锂矿资源，为锂电池提供锂矿产品，国内代表企业是西部资源与赣锋锂业等;

中游是材料领域，分为正负材料、隔膜与电解液四类，代表企业有杉杉股份、中国宝安、新宙邦等，四大材料共同助力了电芯制作与电池组装环节;

下游是锂电池终端应用领域，分为消费电子、工业储能与新能源汽车三类，其中德赛电池与比亚迪等是代表企业。

质疑不断 锂电池待闯技术成本关

以上是我国锂电池产业发展的积一面，但另一方面， 优特蓄电池6GFM12550 12V5H报价参数及规格国产锂电池还具备技术分歧以及成本难题待解决。