SOTA蓄电池SA12550 12V5H规格及参数详情

SOTA蓄电池SA12550 12V5H规格及参数详情

SOTA蓄电池SA12550 12V5H规格及参数详情

SOTA蓄电池蓄电池优点:

在正常的充电条件下，电池内部水份损耗非常小

德国技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能及寿命。

隔板高机械强度隔板的应用，避免了短路的产生的可能。

在没有充足电的情况下，可以对电池进行放电，且对电池不会有任何损坏。

的密封，免维护设计。

设计寿命6V、12V可达12年,2V长达18年。

迎合了高频率，深程度放电的需要，大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。

浸泡式板化成（特的FTF板化成工艺）。

分析纯硫酸电解液。

无泄漏。??

阀控式，大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。

任意方向使用。

电池外壳及盖材料采用ABS，强化阻燃料（V0级）可可供用户选用。

自放电低。

SOTA免维护铅酸电池稳健、卓的多用途通讯电池

SOTA电池科技公司创建于1900年，是多元化跨国财团太平洋邓禄普集团的核心企业之一，**共有21家ISO9000认证的工厂负责研究及生产

高科技铅酸电池，年产值达9.5亿美元。

SOTA是美国大的工业电池生产商，也是世界上家生产高科技阀控铅酸蓄电池的厂商，在积累多年生产经验的基础上，不断的技术研究

和产品改良，新一代MARATHON系列电池的品质，性能稳定可靠。

SOTA电池早已得到美国、德国、日本、澳大利亚等国家的电信局、电力系统、铁路以及的认可而大量采用。在中国，跨省，自治区的微

波和光缆干线及各省市邮电、电信、电厂、变电站、银行、石化、钢铁、海关、医院等行业部门都采用SOTA电池作为可靠的后备电源。

SOTA蓄电池产品性能及特点

1.钢铁面盖保护电池

2.板采用双端子接板设计有利于放电性能

3.SOTAMFX合金正板技术确保深度放电后回充性能强

4.提供1200周期的充放电循环（80%深度放电）

应用范围

电信领域:无线通讯、蜂窝网络（PCS,CDMA,GSM…）

电力领域:电力控制、直流屏

资讯领域:宽带网、IDC

高实用性的设计和优点

高强度的铜合金柱

可靠的单向、自动释放安全气阀

电池外壳及盖的热密封溶合保证电池的密封性

强化聚丙烯壳体和盖

的“钻石形壳壁”设计能在较高运行温度下仍保持其结构的完整

高密度玻璃棉吸液式技术（AGM）使气体复合率达99%以上

高纯度锡-钙-银正板合金设计,电池能达到大浮充使用寿命10年(设计寿命)@25℃（77oF）

采用美国SOTA大型阀控电池ABSOLYTE系列技术

吸液式技术

四价盐基固化程序

氩弧焊接柱

自动化氦气测漏技术

程控重量灌液

安全、可靠

安全气阀具备自动再密封及防爆能力

不会产生腐蚀性气体（酸雾）

符合国际*四区地震带安装标准

美国UL实验室认可产品

符合欧洲共同体IEC及美国IEEE标准 寿命长

浮充寿命长达10年（25℃） 特殊铅锡合金正板

深度放电后回充性强

优胜于铅钙合金的高抗腐蚀能力 强化聚丙烯外壳

保持电池体内水份

符合UL94 V-0和28％ LOI规格的阻燃材料可供选择 高密度玻璃棉

使气体复合率达99％以上

内阻低，大电流放电性能

电池内阻稳定、均衡性好 自放电率为每周0.5％-1.0％

建议充电方式-恒压充电: 浮充:2.25-2.30伏/单元（25℃） 均充:2.35伏/单元连续充24小时 大充电电流不应过电池安时数C10的32％

   SOTA蓄电池SA12550 12V5H规格及参数详情宇通客车，一直以来高度重视燃料电池客车的研发，属于国内在燃料电池汽车领域积累深厚的车厂之一。公司是国内新能源客车**，2014年市场占有率达到了41.25%。截止2015年底，在全国116个城市累计推广销售节能与新能源客车过1.6万辆，市场占有率26.76%，稳居客车行业。插电式混合动力客车市场占有率在40%左右，纯电动客车市场占有率则过20%，市场占有率均为行业

2009年，宇通就研发出代燃料电池客车。

2013年，宇通开发出新一代燃料电池客车，整车采用低地板、轮边电机驱动技术和的通讯总线技术；同时，宇通完成了国内继北京和上海后*三座、中部地区**车用加氢站建设，满足了燃料电池汽车示范运行的需求。

2014年，宇通加入“中国燃料电池汽车技术创新战略联盟”，同年9月，宇通客车通过了燃料电池客车生产资质审查。

2015年7月，宇通提交的燃料电池客车生产准入申请获得工信部批准，正式列入汽车新产品公告管理，中国质量检验协会团体会员单位郑州宇通客车股份有限公司由此也成为了国内商用车行业获得燃料电池客车生产资质的客车厂业。同时，宇通燃料电池客车ZK6125FCEVG1正式列入道路机动车辆生产企业及产品(*274批)公告。此外，宇通建设了国内*三座加氢站，该加氢站可满足10辆燃料电池客车加氢需求，日加氢能力达到250公斤。这使其具备了燃料电池汽车的运行**能力，满足了燃料电池汽车示范运行的需求。

2016年1月23日，在北京钓鱼台国宾馆召开的“中国电动汽车2016百人会论坛”上，宇通新一代燃料电池城市客车正式亮相。该车配备了额定功率50kW的燃料电池系统，采用了燃料电池和动力电池组成的电-电混合动力系统，车身前部置了8个140L的氢瓶，续驶里程过300公里，而每一次加氢只需要10分钟-15分钟。

福田汽车的燃料电池客车在国内技术较为良好。

2008年5月，在*十届北京国际车展上，福田汽车推出了中国*三代燃料电池技术低地板城市客车型，并在不到一周的时间里**国家**公布的《车辆生产企业及产品（*164批）》。这款福田欧V客车采用全新*三代燃料电池技术，配置镍氢动力电池组，采用电电混合动力，能量转换率达50%以上，启动快，并真正实现了无污染“零排放”，该车的动力系统平台系国家“十一五”、“863”科技成果装车验证，由清华大学组织联合开发。

2016年1月24日，福田欧V燃料电池城市客车亮相中国电动汽车百人会论坛。

金龙汽车是国内早研发氢燃料电池电动公交车的厂商之一。

2006年，苏州金龙与上海交大等单位合作研制出了国内台氢燃料电池电动公交车。

2008年3月，苏州金龙与清华大学共同承担了国家“863”氢燃料电池动力平台项目建设，又研制出了*三代氢燃料电池城市客车，并获国际氢能组织CIBC颁发的新能源绿色客车奖。

2014年8月，苏州金龙与清华大学共同研制的*四代燃料电池客车，作为我国首台出口的新能源汽车，SOTA蓄电池SA12550 12V5H规格及参数详情成功服务在新加坡举行的“世界青奥会”。