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    北京盛达绿能科技有限公司

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西替帝蓄电池6GFM120 12V120AH参数

时间:2020-12-10点击次数:30

西替帝蓄电池6GFM120 12V120AH参数

西替帝蓄电池6GFM120 12V120AH参数


西替帝蓄电池产品性能:


放电


(1)电池不宜放电至预定的终止电压,否则将导致过放电,而反复的过放电则会导致容量难以恢复,为达到好的工作效率,放电应0.05-3C 之间,放电终止电压如下表1所示


(表1)放电电流和放电终止电压


放电电流 (A)


放电终止电压 (V/ 单体 )


(A) < 0.1C


1.90


(A) < 0.2C


1.80


0.2C < (A) < 0.5C


1.70


0.5 < (A) < 1.0C


1.60


1C < (A) < 2C


1.50


3C < (A)


1.30


(2)放电容量


放电容量与放电电流的关系,图1为FM、JFM系列电池在不同的放电率条件下放出的容量,放电倍率越大,电池所能放出的容量越小。


温度作用


电池容量亦受温度的影响,过低温度(15,5.)则会降低有效容量,过高温度(122.50)则会导致热失控并损害电池.


充电


(1)浮充(限制电压,控制电流)使用:浮充电压2.25V2.30V/单体,大电流不得大于0.25C10,电池浮充电流调到小于2mA /AH.(25)。请参见表(2)。


(表2)充电方法与充电时间




(3)温度补偿电池在535范围内工作时,不必对充电电压进行补偿,当温度5或者35时,建议对充电电压作适当的调整,调整标准为浮充时干3mv//单体,循环使用时干4mv//单体(温度以25为基准)。(2)循环使用(充电即停,放完电即充):充电电压2.4 V/单体,大充电电流不得大于0.25C10.


(3)过充电


电池充足电后再补充电则称为过充电,持续的过充电将会缩短电池的寿命。


使用寿命


以下因素将可能缩短电池的使用寿命:


重复的深放电


重复的浅充电后的深放电


外界温度过高


过充电特别是涓涓浮充充电


过大的充电电流


当充好电的电池如果长时间未使用,特别是在高温环境下,将会导致自放电和容量的减少。


容量保持和储存


l自放电


(1)当一经充电之电池若经长期储存,则其容量将逐渐减少,并成为放电状态,此种现象称为自放电,且这现象是无法避免的。即使电池未使用过,也会因电池内部起化学及电化学反应而造成自行放电,现将铅酸蓄电池的自行放电之情况分述如下:


A.化学因素不论是阳板(PbO2)还是阴板(Pb)的活化物质,都需经分解或逐步与硫酸反应(电解液),而转变成较稳定之硫酸铅,这个过程也就是自行放电。


B.电化学因素由于不纯物质的存在,电池内部会形成局部电路或与两发生氧化还原反应,而造成自行放电。力能电池电解质因杂质含量低,因而自放电量非常小,这源于电池的保持特性。


(2)电池的自放电与储存温度有着密切的关系


电池放电后应立即充电,不可将电池在放电后长期搁置;不需要用的电池搁置一段时间后应进行重复补充电,直至容量恢复到储存前的水平。


当容量仅为或额定容量的40时(开路电压25时6.3V/12.63V),应用均衡充电以使容量恢复。


常温下应三个月一次对电池进行补充电,(补充方法请参见表3)低温下电池可储存长的时间,例如电池储存于15,无潮湿,干净及无阳光照射的地方,在进行必要的补充电前,可保持12个月以上。


储存温度


建议补充电间隔


补充电方式


 25 ( 77 )


每三个月


定电压充电 2.3V/cell 充 16 至 24 小时


定电压充电 2.45V/cell 充 5 至 8 小时


定电流为 0.05CA 充 5 至 8 小时


   西替帝蓄电池6GFM120 12V120AH参数综合国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》、《汽车动力电池行业规范条件》、《锂离子电池行业规范条件》、《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》、《节能与新能源汽车技术路线图》、《促进汽车动力电池产业发展行动方案》、《汽车产业中长期发展规划》以及当前国内动力电池技术水平情况,笔者判断动力电池的技术水平,动力电池单体比能量应该是在150~300Wh/kg之间;系统电池组能量密度150瓦时~260Wh/kg,成本在于1元/瓦时左右。


这下可能读者可能会问,你又不是神仙,估计是瞎拍砖。但是,我想有以下几个理由支撑。


正如《汽车产业中长期发展规划》提的“优环境”,中国正已步入法制社会,**公信力不断提升,这么多规划、政策和法规不同场合不同时间都提出了明确目标,且目标基本一致性强,应该是有根有据的。结合国际上对动力电池产业发展现状及趋势的发展评估,一定程度上国家已经从“战略引导”向“战术引导”转变,既有政策上的鼓励和相关支持,又有法规的要求,多是“无形之手”推动市场需求端、供给端的调整与优化,终想表明“高性能的动力电池是要拿来产业化的,关键在于实用”。

结合汽车发达国家动力电池的发展目标来看,中国动力电池产品性能目标与国际主流水平接近,均是250Wh/kg左右;成本目标均是1000元/kWh左右,2020年中国动力电池至少是接轨国际水平。


在笔记本PC用途方面,松下实现了每cm3燃料1Wh的电量。该公司于2008年10月发表了笔记本PC内置的锂离子充电电池与有源型DMFC并用的燃料电池系统。大输出功率为20W,平均输出功率为10W。通过逐个控制每个单元的燃料及空气流量,使燃料泵等辅助装置的功耗比原来大幅降低。燃料使用纯度约100的甲醇,为了在内部用水进行稀释,内置了贮水用的辅助罐。

该公司表示,今后“除了小型化之外,还将在模块方面为确保长期可靠性、降低构件成本而努力,以2012年为目标克服技术难题”(松下公关室)。

通过新技术加快市场扩大步伐

对于小型燃料电池,各厂商今后的技术开发方向性是大容量、高的输出功率及低的成本。

要想使便携终端上的应用从利基市场向大量生产市场转移,上述领域的技术开发必不可少。在大量生产市场中,小型燃料电池的可行性应用包括(1)配备于手机、(2)替代干电池。

(1)在手机上的配备时,与应用于其他设备相比,安全性、性能及成本的要求高。很多*认为,“如果安全性未经其他设备确认,就不能在手机上采用”(日本电机工业会新能源部副部长柴田和男)。如果是用于手机,在安全标准上还要考虑其他设备未证实的项目,比如贴近面部使用时的发热情况,以及发电产生的水分带来的影响等。

另外,在性能方面,尽管具有锂离子充电电池与燃料电池并用的优势,但手机内的收放空间必须要与单用现有锂离子充电电池时一样大。因此需要通过提高能量密度来加大容量。“倘若是锂离子充电电池2~3倍的容量,通过延伸现有的技术便可实现”(燃料电池研究人员)。如果能够由此在手机整体的市场规模中几个点的份额,与便携音视频播放器及业务用笔记本PC等初的用途相比,生产规模可大幅增加。

(2)替代干电池是“便携终端用燃料电池的终目标”(燃料电池的便携终端厂商技术人员)。燃料电池通过消耗市售燃料工作,与一次电池的换使用方式类似。也就是说,与一次电池一样,燃料电池也属于用完后需要换的产品。今后可将地球环境问题作为切入点,通过替代无汞干电池来向市场渗透。

要实现这一目标,前提是单位容量的成本可与价格相对便宜的干电池竞争。首先需要以干电池中价格较高的无汞干电池为对象进行成本竞争。比如DMFC,与碱性干电池相比,技术上有望在同等大小下实现5倍的容量。因此,将价格降至无汞干电池的5倍以下,便可望形成市场。


从美、日、德三国2015年的技术水平来看,动力电池能量密度平均水平为150Wh/kg左右,以美国波士顿180Wh/kg为高。




与此同时,国际动力电池的应用和研发不断取得新进展。据美国SanfordC.Bernstein分析师MarkNewman在研报中的介绍,特斯拉Model3的电池技术采用了硅碳负,能量密度将达到300Wh/kg。此外,ModelS改用NCA作为正级材料,电芯容量也从初的2.9Ah提升到3.1Ah,动力电池能量密度均达到252~265Wh/k西替帝蓄电池6GFM120 12V120AH参数应该说我国提出的2020年的动力电池性能目标是靠谱的。



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