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    北京盛达绿能科技有限公司

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  • 公司认证: 营业执照已认证
  • 企业性质:有限责任公司
    成立时间:2017
  • 公司地址: 北京市 平谷区 滨河街道南小区甲4号303室-20227(集群注册)
  • 姓名: 刘慧
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万心蓄电池6FM-100 12V100AH技术参数

时间:2020-12-09点击次数:35

万心蓄电池6FM-100 12V100AH技术参数

万心蓄电池6FM-100 12V100AH技术参数


铅酸蓄电池是目前大容量电池的主要品种,其制造成本低、容量大、价格低廉,使用范围非常广泛。铅酸蓄电池的基本充电方式有两种:恒压充电和恒流充电。如果单采用一种方法,比如恒流法,则在充电后期由于充电电流不变,容易使容量下降而提前报废。单采用恒压法,充电初期电流过大,可能致使电活性物质脱落,后期电流又过小,形成长期充电不足,影响蓄电池的使用寿命[1]。因此,充电器大部分都是综合采用两种方法的多阶段充电方式。近年来,先恒流、再恒压、后恒压浮充的三阶段充电方式被逐渐接受。

    目前,三阶段充电方式主要采用模拟控制的方案。虽然具有实时性好、带宽高的优点,但其硬件电路复杂,控制不灵活。为此,本文设计了一种数字控制的充电器,采用单片机作为控制回路的核心,通过电压、电流实时采样,从而控制输出电压和输出电流,实现了三阶段充电策略,可智能灵活的控制蓄电池的充电,提高蓄电池的利用效率,并有助于提高蓄电池的使用寿命和性能。


 质量保证期限:


视使用方法及使用客户,质保期为三年。


使用说明:铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量,放置半年让电池充放一次,达到一个循环;使用过 程中,切忌把电放干再充电,对电池影响很大,要 随用随充电,充满为止,但也不要过充、过放电。


包装:为纸箱,根据运输距离可打扎带,可打木箱。 纸箱包装:1只/箱,采用物流长途运输或两箱打一个包 装,节约运输费用。


运输:样品可采用快递方式,批 量货,可采用物流或客车, 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金,余款代收的方式。


验收:不管采用哪种方式运输货物,请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货,查看外包 装,是否破损,变形,是否沾水,小件可拿起来晃动,听听内部是否有配件脱落,用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等,确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素,我们三方可协调解决运输问题 。


万心蓄电池产品特性:


 1、前的设计理念

采用新的集成功率元器件及DSP技术,大幅降低了体积及重量。同时,新的设计理念采用高密度表面处理,简化电路,减少接点及联线,不但降低电磁干扰,还提高UPS可靠性。

2、在线式双重变换技术

保证了高质量电源的持续供应,电网上任何形式的干扰,被滤除,输出波形是经过重组再生的正弦波;电池仅用作后备电源考虑。

3、宽广的输入电压范围

PULSAR DX具有宽广的输入电压范围,范围从179-275伏,能保持正常电压输出,大地减少了转换到电池供电的机会,充分延长电池寿命。

4、高性能的电池充电器

PULSARDX充电器是均浮充二段式的充电设计,可对电池充电,并提供充放电保护,延长电池寿命;电池低电压保护,防止电池因过茺放电造成性损坏;功率因数校正,提高了能源的利用率,并与发电机兼容。

5、灵活性和扩展性

后备时间:从10分钟到数小时

PULSARDX可以连接长电池组到UPS,而不会干扰UPS电源的正常工作,也可采用充电器,使UPS在满负载条件下,提供长达8小时的后备时间。

 

 本公司代理销售的ups蓄电池保证是原,请广大客户放心购买

(凡我公司销售的各蓄电池系列24AH以上质保三年,用在太阳能系统保一年,用在UPS电源系统保三年。备注:非人为情况下)


铅酸蓄电池可循环利用率高,,并且具有很高的安全性,因此铅酸蓄电池的市场一直很大,选择了铅酸蓄电池,我们使用过程中也需要注意保养,延长铅酸蓄电池的使用寿命。下面来给大家介绍一个铅蓄酸电池该怎么保养。


1.注意铅酸蓄电池的环境温度


铅酸蓄电池的良好使用环境温度在25℃左右,而实际过程中,我们无法保证,一般都会在5℃~35℃范围内。环境温度过低会导致,充电不足,环境温度过高,会导致电池过度充电而产生气体,这些都会影响铅酸蓄电池的寿命。


2.注意铅酸蓄电池的放电深度


放电深度对电池使用寿命的影响非常大,在使用中要注意避免深度放电。铅酸蓄电池放电深度越深,其循环使用次数就越少。虽然UPS都有电池低电位保护功能,一般单节电池放电至10.5V左右时,UPS就会自动关机。但是,如果UPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。


3.存放、运输、安装过程中,也要注意保养


铅蓄酸电池在存放、运输、安装过程中也会因自放电而失去部分容量。因此,在铅蓄酸电池安装后投入使用前,应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量,然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池,每3个月应进行一次补充充电。


4.注意充电电压


一般情况下, UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制,电池充满后即转为浮充状态,铅酸蓄电池的浮充电压一般设置为13.6V左右。如果充电电压过高,会导致电池的过度充电,而充电电压过低,会导致充电不足。


动力电池规模化退役时限渐行渐近。5月17日,工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(征求意见稿),旨在进一步规范动力电池全过程信息采集,对各环节主体履行回收利用责任提出监管要求。


估算显示,动力电池“退役潮”今年将开始爆发,如按70%实施梯次利用计算,2020年将有约6万吨废旧电池等待处理。一边是蜂拥而至的批量报废,一边是尚处起步的新兴领域,动力电池回收将历经怎样的考验?


   万心蓄电池6FM-100 12V100AH技术参数回收市场乱象丛生


“我们按重量称,8元一公斤,不议价。这已经算高价了。”


“有照片吗?看看大小、型号后再给你报价,量大可上门收。”


“一口价每块50元,这种电池收来只能拆掉,值不了多少钱。”


这是在北京南五环外的一处废品收购集散地,记者走访动力电池回收时看到的情景。


再打开多个二手商品服务平台,类似“现金收购电动汽车锂电池”“回收新能源汽车电池”的信息,比比皆是。


“几个人租个仓库,网上发发信息,就能搞起回收。”北京赛德美资源再利用研究院有限公司总经理赵小勇告诉记者,在京津冀周边及广东深圳、河南新乡一带,回收“游击队”不在少数。“既无正规流程,也不遵守环保要求,谈不上任何技术含量。非正规回收甚至比正规企业还多,打几枪换个地方,不仅扰乱市场,留下污染隐患。”


而这种混乱的问题还发生在一些正规汽车报废拆解企业中。“现有报废拆解企业以油车为主,对新能源汽车并无太多经验。比如,因交通事故报废或未进入梯级利用直接淘汰的车辆,只能按传统流程处理。”中国物资再生协会副会长高延莉坦言,去年以来已接到京、冀、豫等多地企业的反馈,称拆解后在动力电池储存、运输方面存疑,希望协会提供帮助。


动力电池退役后应去哪儿?业内实际早有关注。“例如,2008年北京奥运期间作为示范的那批电动汽车车,电池早已报废。但其中只有部分被厂家及研究机构回收用于研发,其余电池都去向不明。”高延莉称。


“无论从绿色环保、安全管理,还是上游保供角度,都应尽快加强对回收的监管。”赵小勇称。


回收主体、技术、模式模糊不清

另据透露,希腊Kythnos海岛立微网示范项目,微电网通过48伏/1000安铅酸蓄电池组和三台SMA的Sunny-Island5048(48伏/5千瓦电压源双向逆变器)建立三相交流微电网。该系统根据频率平衡微网的供用电,使微网稳定运行。值得注意的是,该系统通过无线通信网控制到每一户的负载设备,做到了智能化的管理系统,而且蓄电池的用量只有48千瓦时,如果按我国直流系统设计,需要200千瓦时的电池容量。

“这种利用水平可靠性非常高,蓄电池不容易过放,蓄电池运行五六年还是完好无损。说明的技术、的能量管理系统,既能**、又能提供的供电,而且还能**蓄电池的寿命。储能的应用应是向能源过渡一个必然一个结果,希望国家能够尽早出台政策,加快研发,做到高水平离网应用方式以及联网微电网示范。”

业界呼吁出台储能政策

“实际上,截至目前国家还没有光伏发电加储能的政策,目前的光伏发电补贴价格是按照直接并网的模式制订的,没有考虑储能,储能对于分布式光伏非常重要,国家应该及时出台相关政策。”王斯成指出。

由于分布式光伏储能行业存在太多不确定因素,难以计算收益率,没有形成融资杠杆,银行和企业家也未大规模介入。江苏顺风光电电力有限公司总裁黄龙星建议对电价政策进行相应修改,使得投资人可以计算收益率,形成有**的、能保底的策略。“我相信到那时,真正的春天就到了。”黄龙星表示。

王仕城对储能行业同样充满信心:“储能行业不能只是等着政策,我们呼吁行业内的企业一起努力,共同探索出有益的商业模式,只是长期的恐怕还不够,现在储能处于一个过渡期,还需要在过渡期找到临时的商业模式,帮助储能产业和分布式发电中间找到一个连接点。”

动力电池回收缘何成难题?在多位业内人士看来,问题的焦点在于谁来收、怎么收及采用何种模式回收均不确定。


首先,回收主体未就位。“按照规定,汽车企业应承担回收主体责任,但车企也不是的。”万心蓄电池6FM-100 12V100AH技术参数全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,一定程度上,车企像是电动汽车的“组装厂”,在质保期内负责电池使用正常,生产供应、二次利用及回收等环节,却是电池企业专长。“我认为,谁销售电池、谁负责电池,至少也应双方合作。遗憾的是,电池企业往往被排除在回收体系之外,责任目前还不明确。”




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