万心蓄电池6FM-65 12V6H规格及参数说明

万心蓄电池6FM-65 12V6H规格及参数说明

万心蓄电池6FM-65 12V6H规格及参数说明

万心蓄电池产品特性：

 1、前的设计理念

采用新的集成功率元器件及DSP技术，大幅降低了体积及重量。同时，新的设计理念采用高密度表面处理，简化电路，减少接点及联线，不但降低电磁干扰，还提高UPS可靠性。

2、在线式双重变换技术

保证了高质量电源的持续供应，电网上任何形式的干扰，被滤除，输出波形是经过重组再生的正弦波；电池仅用作后备电源考虑。

3、宽广的输入电压范围

PULSAR DX具有宽广的输入电压范围，范围从179-275伏，能保持正常电压输出，大地减少了转换到电池供电的机会，充分延长电池寿命。

4、高性能的电池充电器

PULSARDX充电器是均浮充二段式的充电设计，可对电池充电，并提供充放电保护，延长电池寿命；电池低电压保护，防止电池因过茺放电造成性损坏；功率因数校正，提高了能源的利用率，并与发电机兼容。

5、灵活性和扩展性

后备时间：从10分钟到数小时

PULSARDX可以连接长电池组到UPS，而不会干扰UPS电源的正常工作，也可采用充电器，使UPS在满负载条件下，提供长达8小时的后备时间。

 本公司代理销售的ups蓄电池保证是原，请广大客户放心购买

(凡我公司销售的各蓄电池系列24AH以上质保三年，用在太阳能系统保一年，用在UPS电源系统保三年。备注：非人为情况下)

铅酸蓄电池可循环利用率高，，并且具有很高的安全性，因此铅酸蓄电池的市场一直很大，选择了铅酸蓄电池，我们使用过程中也需要注意保养，延长铅酸蓄电池的使用寿命。下面来给大家介绍一个铅蓄酸电池该怎么保养。

1.注意铅酸蓄电池的环境温度

铅酸蓄电池的良好使用环境温度在25℃左右，而实际过程中，我们无法保证，一般都会在5℃～35℃范围内。环境温度过低会导致，充电不足，环境温度过高，会导致电池过度充电而产生气体，这些都会影响铅酸蓄电池的寿命。

2.注意铅酸蓄电池的放电深度

放电深度对电池使用寿命的影响非常大，在使用中要注意避免深度放电。铅酸蓄电池放电深度越深，其循环使用次数就越少。虽然UPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至10.5V左右时，UPS就会自动关机。但是，如果UPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。

3.存放、运输、安装过程中，也要注意保养

铅蓄酸电池在存放、运输、安装过程中也会因自放电而失去部分容量。因此，在铅蓄酸电池安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。

4.注意充电电压

一般情况下， UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，铅酸蓄电池的浮充电压一般设置为13.6V左右。如果充电电压过高，会导致电池的过度充电，而充电电压过低，会导致充电不足。

充电电压异常可能是由电池配置错误引起，或因充电器故障造成。因此，在安装电池时，一定要注意电池的规格和数量的正确性，不同规格、不同批号的电池不要混用。外加充电器不要使用劣质充电器，而且安装时要考虑散热问题。

5.注意充放电的电流

电池充放电电流一般以C来表示，C的实际值与电池容量有关。放电电流一般要求在0.05C～3C之间，UPS系统在正常使用中都能满足此要求，但也要防止意外情况的发生，如电池短路等。充电电流过大或过小都会影响电池的使用寿命。

  万心蓄电池6FM-65 12V6H规格及参数说明日前，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）常务副会长董扬在某论坛上宣布，将开展汽车动力蓄电池与氢燃料电池行业白名单的评价和发布工作。根据中汽协公布的《关于开展汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单申报工作的通知》（以下简称《通知》），中汽协和中国汽车动力电池产业创新联盟将组织实施《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》（以下简称《管理办法》），批汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单申报工作也已正式启动。

据悉，《管理办法》是此前《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》）的后续承接文件，由企业按自愿原则进行申请，旨在推优扶优。由于补贴退坡，白名单将不再与补贴政策挂钩，在国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华看来，这意味着对行业的监管或将缺乏约束力。

然而，从另一方面看，从过去强调企业产能规模的《规范条件》，转变为现在看重研发投入和认证标准的《管理办法》，充分体现主管部门对行业管理思路的转变。只要达成行业共识、科学评价，同样能推动我国动力电池行业从过去的追求速度和粗放式增长，转向追求效益的高质量发展。

3000公里，有多远？相当于从杭州自驾到丽江。如果驾驶汽油燃料汽车，这趟旅程的油费成本在2000元左右，如果驾驶电动汽车，能源成本或许会大大下降。不过，这可能吗？

这在理论上将是可行的。日前，美国铝业公司与以色列Phinergy公司在蒙特利尔向大众展示了这样一种具有级续航能力的电池技术：100公斤重的铝空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量，只需每月加注清水。相比之下，特斯拉Model S的电池过500公斤，而行驶里程不到500公里。

铝空气电池真的只需加水就能续航？为何在电动汽车发展中，锂离子电池成功越铝空气电池，它的技术瓶颈在哪里？未来，铝空气电池能否取代锂离子电池……今天，记者就电池未来新技术采访了浙江吉利汽车研究院电动汽车研发高级项目经理杜志强、车载电池系统高级工程师陈涛。

多用于应急电源

“铝空气电池并不是传统意义上用于多次存储电能的电池，而是一种释放电能的化学反应装置。”陈涛说，它的工作原理就是活性金属在水中发生氧化反应释放能量的过程—通过电解液及特殊的电材料，将释放的能量以电能的形式输出。

通俗点说，对于铝空气电池来说，其中的活性金属就是铝，类似的还有锌空气电池、镁空气电池等，只是根据金属的活性（在水或空气中发生氧化反应的剧烈程度）不同，所使用的电解液及其他辅助材料略有不同而已。

“‘只需加注清水’只是在电池的生命周期内而言的，本质上消耗的物质是铝，而不是水。”陈涛告诉记者，在电池工作过程中，源源不断地输出电能，金属铝也在源源不断地被氧化而消耗，生成氢氧化铝，产生电能是以消耗含有化学能的铝为条件的。“100公斤重的铝空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量”，行驶完3000公里后，电池的寿命就结束了，需要重新安装，即补充金属铝。

据介绍，铝空气电池早在20世纪60年代就已问世。但直到现在，它的研究多半还停留在理论阶段，实际应用的并不多。在国内，它的研究多集中于应急电源；而在国外，科学家或研究某种电材料，或研究特殊应用场合的电池系统，正试图寻求铝空气电池应用技术的突破。

安全风险待检验

“使用不便是铝空气电池目前大的瓶颈。”陈涛认为，除了较存储电能的电池使用不便外，与其他气体类的燃料电池相比也有诸多不便，比如氢燃料电池，可以将氢气方便地加注、存储、输送至化学反应装置，但对于金属固态物的铝来说，显然不方便。其次，副反应较多、反应过程不易控制，部分反应生成物一定程度上阻碍反应继续进行，释放大量热，同时产生易燃易爆气体。

白名单轻审批重监管

动力电池对新能源汽车发展的重要性不言而喻，工信部副部长辛国斌表示：“动力电池是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键，新能源汽车能走多远，终取决于动力电池能走多远。”2015年3月，工信部发布实施了《规范条件》，截止到2016年发布的后一批目录，共有57家企业进入目录。

据了解，《规范条件》的实施得到了行业的认可和重视，企业组织申报积性高，地方**、投资机构等把其作为项目立项、资本支持的重要考核条件，整车企业也将其作为零部件配套体系的重要参考指标，基本形成了产业规范化发展的行业氛围，成效显着。其中，在推动自主电池企业的进步方面，《规范条件》起到为重要的支持和鼓励作用。

相关调研数据显示，2017年我国动力电池出货量44．5GWh，同比增长44．5％，规模和出货量均保持**良好，产业生态健康发展，国际竞争优势稳步提升。但与此同时，我国动力电池产业进入了新的发展阶段，一方面，产业结构、制造工艺、技术创新等多方面仍亟待提升；另一方面，国际整车和动力电池技术迅速崛起给国内动力电池企业带来了巨大压力，全产业链亟需紧密协同发展，共同克服动力电池关键技术瓶颈。

为了推动电池行业的进步和成熟，行业规范管理也是关键内容之一。去年年底，辛国斌就指出，万心蓄电池6FM-65 12V6H规格及参数说明今后行业的相关管理工作重点将放在事中事后的监管，不再对企业生产条件和能力提出具体要求，中国汽车动力电池产业创新联盟需做好相关承接工作。《管理办法》正是在这样的背景下应运而生。