昕能蓄电池SN1265DC 12V6H技术参数

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昕能蓄电池SN1265DC 12V6H技术参数

室外等直接淋雨或日照的场所。凝聚雾水工结冰的场所。具有腐蚀性气体的场所。   

湿气较重或粉尘较多的场所。　发生震动或冲击的场所。应当在阴凉干燥洁净的环境中存放

搬运、贮存与维护保养

1.电池重且外壳脆，搬运时应轻拿轻放，不应摔掷，否则壳体的破裂将导致强腐蚀性硫酸的渗漏，电池损坏。

2.电池本身是密度很大的产品，运输或堆放时如果高度太高会将低层的端子压坏，甚至造成破损、存放、运

输叠放不5层。

3.库存中的电池每月检查一次，发现端电压额定电压，应立即补充电，否则自放电引起的过放电，可能造成无法再充电。一般要求每三个月补充充电一次。

4.每季度必须完成下列检查：

（1）保证电池房清洁，无垃圾及光照良好。 

（2）保证所有应用的安全设备并功能正常。   

（3）测量和记录电池房内空气温度。       

（4）检查电池清洁度，端子的损坏或发热痕迹。 

（5）在电池上测量和记录电池系统浮充电压。 

（6）测量和记录电池控制设备的温度。

（7）测量和记录各单元直流浮充电压。     

（8）测量和记录系统平衡电压。

 电力系统对UPS电源的要求主要可分为以下几点：

1.可靠性要求：

由于电厂对设备的高可靠性的要求，因而对UPS的可靠性和使用寿命有非常高的要求。防雷要求比较高，一般要求二级防雷。

2.负载类型要求：

由于电厂的分散控制系统负载大多数为单相负载，单相负载配电线路简单、维护方便。因此电厂的UPS电源大多数要求为三相输入/单相输入、单相输出的中小型功率UPS，容量一般在60kVA范围之内。

3.交流输入要求：

由于厂用电电压波动范围比较宽，谐波电压比较大，要求UPS的输入范围比较宽。由于电厂要求交流电和直流电隔离，因此UPS输入、输出均必须配置隔离变压器。一般电厂厂用电的质量比较差，所以其对UPS的输入THDi并没有特别高的要求。

4.旁路要求：

静态切换开关应具有自动、手动两种工作方式，实现无间断切换。为了提高旁路运行模式下的供电的质量，去除干扰和市电波动的影响。旁路一般需要增加隔离稳压器，主要起隔离和稳压的作用。一般还需要维修旁路，维修UPS时，维修旁路供电，需要能把UPS柜从供电系统中断开，开关的操作必须保证输出不断电。

通过以上结构和性能分析，目前直流电容器的设计寿命只能达到4~5年，电容器在使用过程中电解液会不断的损失，容量下降，耐压降低。如果使用环境温度高，可能会产生漏液，外壳鼓胀，引起UPS功率部件故障，造成生产事故，所以对UPS直流电容器必须进行定期检查，及时换到期的电容器。

(2) 交流电容

交流电容器与直流电容器结构相似，它与电感器组成了输入输出滤波器，输入滤波器降低了整流器对电网的谐波干扰，UPS逆变器输出通过输出滤波器为负载提供标准的正弦交流电，交流电容器龄运行，容量会不同程度降低，容量差异较大会造成输出三相电压出现偏差，导致UPS故障及并机系统的不均流等问题，存在安全隐患。

(3) 风扇

UPS在启动以后，风扇在常年累月不间断运行。它的主要作用是为UPS的核心功率模块散热。整流器、逆变器、旁路逆变静态开关、输入输出滤波电感器、隔离变压器等都是UPS的主要发热部件，如果风扇故障或由于龄运行速度降低，直接会影响到这些发热部件的散热，温度会急剧上升，UPS会由于热过载而停机，严重情况下会造成功率器件的损坏甚至会引起烧毁等严重的事故。

UPS内部风扇的安装具有很强的方向性，UPS内部和外界的换风是沿设计的通道和方向进行的，如图4所示，如果风道上的个别风扇故障，将会影响到整机的通风交换，会导致整机的温度升高。

蓄电池应用领域与分类：

免维护无须补液；　　　　　　　　　　 UPS不间断电源；

内阻小，大电流放电性能好；　　　　　 消防备用电源；

适应温度广；　　　　　　　　　　　　 安全防护报警系统；

自放电小；　　　　　　　　　　　　　 应急照明系统；

使用寿命长；　　　　　　　　　　　　 电力，邮电通信系统；

荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　 电子仪器仪表；

安全防爆；　　　　　　　　　　　　　 电动工具,电动玩具；

特配方，深放电恢复性能好；　　　 便携式电子设备；

无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　 摄影器材；

产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　太阳能、风能发电系统；

符合国家标准。  巡逻自行车、红绿警示灯等。

   昕能蓄电池SN1265DC 12V6H技术参数近日，雄韬股份发布公告称，9月30日，大同市人民**与大同市开发区大同睿鼎签署《氢燃料电池汽车框架采购合同》，在合同签订生效之日起至2019年12月31日，大同市人民**向大同睿鼎采购不同类型燃料电池公交车300辆，总额为人民币10．8亿元，其中，2018年交付8．5米车型氢燃料汽车10辆，10．5米车型氢燃料汽车40辆，合计金额为1．33亿元。所有燃料电池公交车的燃料电池系统由雄韬股份的控股子公司氢雄云鼎生产、制造和交付。

公告显示，因采购方案目前尚处于初步探讨阶段，终方案以后续公司决策机构审议通过的采购方案为准。

雄韬股份表示，本次交易公司与大同睿鼎签署《采购合同》，能够推进雄韬大同氢能产业园进度，进一步优化产业结构，加快氢燃料电池产业做优做强，将为公司的发展创造新的效益增长点，增强公司的核心竞争力。符合公司战略发展规划，对公司后续发展产生积影响，符合公司和投资者的利益。

雄韬股份成立于1994年，是一家集电池研发、生产、销售、服务于一体的**企业，是国内早从事阀控式密封铅酸蓄电池研发和生产的厂家之一。公司总部位于深圳市，生产基地深圳市雄韬科技园占地面积180，000㎡，年生产能力达2，000，000KVAH。近年来，雄韬股份整合企业资源，先后成立雄韬锂电有限公司、雄韬实业有限公司、湖北雄韬电源科技有限公司、越南雄韬电源科技有限公司，企业规模化发展效应日益突显。

氢雄云鼎由雄韬股份与田鼎投资、大同攸云共同组建，主要从事氢燃料电池的催化剂、质子交换膜、电堆、电池控制系统、氢燃料发电机系统等领域产品的开发、生产、运营和销售。公司正在推进燃料电池发动机、电堆、膜电三大产线建设，产品可广泛应用于汽车、分布式发电、备用电源等多个领域。此外，公司还积推动武汉、加拿大、深圳、大同等地研究院构建，以加快国内燃料电池汽车示范运营布局。

资料显示，雄韬股份于2017年10月正式启动氢能计划，拟将蓝色氢能发展成为继铅酸与锂电之后，公司*三大战略业务板块。公司不断增加研发投入，加紧氢质子交换膜燃料电池的开发，以满足日益增长的新能源汽车市场需求。

2011年11月，宝马汽车宣布购入西格里15.16%的股份，在之后不到一个月的时间内，宝马又再度增持西格里15.7%的股份。2012年，宝马宣布联手美国波音航空公司共同开发碳纤维技术，分别用于各自的汽车和航空制造行业。2013年，美国《商业周刊》报道称，宝马在美国华盛顿州再度投资1亿美元用于生产该公司电动车的碳纤维材料。在亚洲，日本东丽、丰田和东京大学等已经在联手开发采用重量轻、强度高的碳纤维汽车，推进加工技术等的研究。预计早到2020年，重量减轻6成、安全性高的新能源汽车将投入实际应用。据《日本经济新闻》报道，向波音787客机提供碳纤维增强树脂基复合材料的日本东丽集团，于2012年斥资近700亿日元，收购了世界碳纤维排名*三的美国卓尔泰克公司，东丽藉此一跃成为**大的碳纤维供应商，将产品的**份额提高到30%。目前，碳纤维的大缺点是价格相对昂贵，是钢铁价格的数倍到数十倍，因此普及率低。东丽并购卓尔泰克，旨在开拓廉价碳纤维领域。在东丽的带领下，***二大碳纤维厂商日本帝人和*四大厂商日本三菱丽阳，也已经开始扩大产能。业内人士分析指出，碳纤维复合材料在汽车中应用的前景可期，特别是在豪华车和豪华车的细分市场。碳系，“后摩尔时代”的接班者碳纤维只是碳系家族的一个成员，石墨烯也是碳系家族的一员。将石墨烯运用于锂离子电池，充满一次手机电池大概只需要5秒钟；特斯拉纯电动汽车，充一次电只需5分钟左右。而由石墨烯片层卷曲形成的碳纳米管，也是制造电动车电池的新材料之一。斯坦福的研究人员便成功实现了这一点，他们设计出新的纳米结构，可以大地增加可充电的次数，足以满足很多商业应用。而沃尔沃汽车已成功研发出采用新蓄电材料的原型车。这种蓄电材料是由多层的碳纤维以及树脂聚合物构成，每一夹层中又有纳米结构的电池以及电容。用级电容器板替代发动机盖和扭力杆的组合，昕能蓄电池SN1265DC 12V6H技术参数沃尔沃的工程师就能够替换掉为车载电子供电的12伏电池，同时把重量减半。