TASSOT泰斯特蓄电池STS12V120AH规格及参数说明

TASSOT泰斯特蓄电池STS12V120AH规格及参数说明

TASSOT泰斯特蓄电池STS12V120AH规格及参数说明

泰斯特的优势：

·稳定的**供货来源：月产量达120万只（并逐年增加中），并在亚洲、美洲、印度（评估中）的三座生产基地,提供**客户JUST IN TIME供货。

·全系列产品：产品线齐全，且针对不**业、环境、设备开发生产不同系列产品，从6V-4.H~6V-12AH、12V-2.2AH~12V-100AH、2V-200AH~2V-6000AH,产品应用涵跨工业、电子、军事、医疗、石化等相关行业使用。

·良好业界新产品开发能力：泰斯特已成功的与大型客户合作开发出HC、HR、ET系列产品，并以每二个月开发一款新产品的速度，全力朝向通讯业开发电池，可提供不同的产品需求，及特殊规格产品开发。

·的技术支持：泰斯特以在通讯、不间断客户十多年的服务经验，透过泰斯特在**五大洲的办事处及数十个国家的服务销售点，连成绵密的服务网络体系，使客户在短的时间，得到满意的服务。

·顺畅的沟通管道：亚太总部（台北）及北京、上海、广州、深圳、美国加州、德州、意大利米兰、日本大阪、（新加坡、新德里设立中）泰斯特分公司及**代理商负责所有协调供货工作，在中国由直接单一窗口即可协调所有事项，无语言、时间的障碍。

·值得信赖的伙伴：自成立来，泰斯特不断的成长，努力解决所有客户的需求，在市场*同成长，其工作及负责态度有目共睹。泰斯特虽仅仅成立14年，但其所取得的成绩已经深获业界的认同及肯定，不可否认泰斯特已成为电池业界闪亮的新星

使用范围：

UPS不间断电源、警报系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理、银行不间断系统、电话和电讯设备、电动玩具、消防,安全防卫系统、医疗设备、太阳能系统、船舶设备、控制设备、电子仪器及其它备用电源。

产品特点：

的密封型免维护设计

设计寿命长达10年

迎合了高频率，深程度放电的需要，大地提高了放电的持久性及深循环放电能力

浸泡式板化成（特的FTF板化成工艺）

分析纯硫酸电解液

电解液不分层，*均衡充电

产品特性：

● 设计寿命（25℃）：7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；

● 阻燃的单向排气阀使电池安全具有命

● 吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合达99%，使电解液具有免维护功能

● 计算机设计的低钙合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

● 多元格的电池设计使电池安装和维护经济

● UL的认证

● 可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端测放置

● 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运

● 可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部分）进行地面运输

● 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输

产品吸收了欧洲的矮型标准结构流线型结构美观大方

特的板伸长自吸收技术可延长蓄电池的使用寿命

采用特的设计电池再使用过程中电液量几乎不会减少使用寿命期间*加水

采用特的耐腐蚀板栅合计特殊的前高配方电池具有过放电恢复能力俯冲使用寿命长

放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。

TASSOT泰斯特蓄电池STS12V120AH规格及参数说明在磷酸铁锂电池方面，延续2015年全年趋势，今年1～6月分布于新能源客车领域的电池搭载量占据主力，达2.98GWh，占比达61%，不过与去年全年相比，仅有其37.3%；其次，用于新能源乘用车领域的动力电池逐步逼近2015年全年搭载量，达1.74GWh，占比35%，而在车领域动力电池搭载量还是以磷酸铁锂为主，达0.22GWh，而三元锂电池仅0.074GWh。根据上半年动力电池厂商出货量数据看，目**名靠前的厂商主要包括比亚迪、宁德时代、国轩高科、深圳沃特玛、万向、力神、东莞创明、北京国能、中航锂电、珠海银隆等。

电动汽车对动力电池的性能要求较高，当动力电池的容量下降到不满足续航里程要求时，须对电池进行换。随着电动汽车的推广应用，预计未来几年动力电池将进入大规模退役阶段，因此如何对退役动力电池进行、有序的回收和再利用，提高资源利用率、避免环境污染、增加全寿命周期价值，成为影响电动汽车未来发展的重要问题。

应用领域及潜在规模

电动汽车退役动力电池通常具有初始容量70%以上的剩余容量，经过重新检测分析、筛选及电池单体配对成组，可用于其他运行工况相对良好、对电池性能要求较低的领域。退役动力电池梯次利用的应用领域包括小型车载和备用电源领域和电力储能领域。

梯次利用于小型车载和备用电源领域包括退役动力电池梯次利用于小型场地车、低速电动车等价格相对较低、对行驶性能要求较弱的车型，以及通讯基站备用电源等领域，以替代铅酸电池为主要目标。

梯次利用于电力储能领域是为电网、公用事业公司、分布式微网系统、居民家庭和工商业用于等提供电力服务，包括可再生能源并网、电力输配、分布式发电及微网、电动汽车充电站储能等领域。

根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》的2020年中国新能源汽车累计产销500万辆的推广应用目标，结合目前国内新能源汽车企业对动力电池普遍实施的5-8年质保服务， 2020年之前推广应用的新能源汽车动力电池将在2025年集中退役，CNESA预计届时在电力储能领域的梯次利用规模将达60GWh。

关键技术环节

梯次利用产业是对动力电池产业的有效承接，因此梯次利用产业链也涵盖了动力电池生产制造、电动汽车车载应用、退役动力电池的回收与性能评估、电池系统重组、梯次利用应用于储能领域以及电池报废和资源循环等多个环节。其中退役动力电池的回收与性能评估、电池系统重组以及梯次利用应用于储能领域是梯次利用的核心环节，共同决定了梯次利用的技术能力、经济性水平和系统运行状况。

由于梯次利用仍然处于技术验证和项目示范阶段，因此并没有专门从事梯次利用业务的企业，目前梯次利用储能项目的参与方主要有科研机构、动力电池生产企业、电动汽车制造商、储能产品及零部件开发商、储能系统集成商、电力用户、废旧电池回收企业等。

10家厂商动力电池出货量达5.37GWh，占比高达80.5%；其中排名**的比亚迪、宁德时代、国轩高科，三家厂商动力电池出货量达3.72Gwh，占据55.8%市场份额。其中，自产自用的比亚迪基本全部为磷酸铁锂电池，出货量达1.62GWh，达去年去年总量的一半。而排名*二位的宁德时代(CATL)电池出货量为1.56GWh，产品主要以磷酸铁锂和三元电池为主，其中磷酸铁锂电池占比达近80%，其产品主要供应于新能源客车领域，覆盖车企包括宇通、众中通、南京金龙、厦门金龙、北汽福田等，同时，其三元锂电则主要应用于乘用车领域，包括吉利等。排名*三位的合肥国轩高科电池出货量达0.55GWh，产品主要基本全部为磷酸铁锂电池，也有少量为多元复合材料电池，其产品覆盖乘用车、客车、车三大领域，其中主要供应车企有江淮、众泰、中通、南京金龙、TASSOT泰斯特蓄电池STS12V120AH规格及参数说明苏州金龙、上汽商用车等