德富力蓄电池NP50-12 12V50AH报价及参数

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德富力蓄电池的贮存

蓄电池应贮存在低温，干燥,通风，清洁的环境中，避免热源、火源、阳光直射，充足电存放，而每3-6个月补充电一次。

安装使用

(1)使用前请检查蓄电池的外观

(2)蓄电池的安装必须由人士来进行。

(3)电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为5～35℃.

(4)安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤柱。

(5)电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。

(6)在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装**避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.

(7)若需要电池并联使用，一般不要过三组（只）并联.

(8)和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正连接设备的正，蓄电池（组）的负连接设备端，并紧固好连接线。

注意事项

(1)非人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。

(2)使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。

(3)使用过程中应避免强烈震动或机械损伤

(4)使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。

(5)请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。

(6)电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。

(7)请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池

德富力蓄电池安装注意事项:

⒈蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其安全距离应大于0.5m。

⒉蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、**溶剂气体和腐蚀气体的环境中。

⒊安装地面应有足够的承载能力。

⒋由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。

⒍不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负，以保证安装正确。

⒎电池外壳，不能使用**溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾

⒏蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确:蓄电池的正与充电器的正连接，负与负连接。

德富力蓄电池使用与注意事项:

⒈蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。

⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压或这一范围，则将会减少电池容量或寿命。

⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应2.20V，如单体电压2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为:充电电压2.35V/只，充电时间12小时。

⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，大电流不大于0.25C10具体充电方法为:先用不大于上述大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。

⒌电池循环使用时充电的标志:在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据:

⑴充电时间18～24小时（非深放电时间可短）。

⑵充电末期连续三小时充电电流值不变化。

⑶恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。

德富力蓄电池NP50-12 12V50AH报价及参数我国针对新能源汽车发展过程中暴露的问题已经出台了一系列政策和相关措施，尤其是在动力电池领域，国家专门出台了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，截至目前，共有57家动力电池企业进入目录。据*透露，国家正在着手该目录的进入和退出机制，企业进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录也并不意味着可以高枕**。

今后，国家对动力电池企业的评价方式会逐步改变，不再是传统的送样品到实验室进行检测，而是要通过动态管理的方式，不定期地对市场中的产品进行抽样检测，再进行综合评估。此外，国家也会从通过目录的动力电池企业中重点培养3-5家，在世界市场中争夺话语权。

而在动力电池产业发展的同时，越来越多人士担心:废弃的电池是否会对环境造成新的污染，从而抹杀了新能源汽车的环保初衷？

据了解，目前大多数车企对消费者承诺电池使用寿命和质保大都在10年以内。然而，随着近几年新能源汽车市场销售的火热，大约在5年以后就将出现大量换电需求，尤其是使用频率较高的电池组，如出租车、公交车，需求产生可能将快。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。

目前，因受到燃料电池启动较慢和燃料电池不能用充电来储存电能的限制，多数燃料电池汽车都要增加辅助电源来加速燃料电池车的启动，所需要的电能和储存车辆制动反馈的能量。因此一般的燃料电池汽车大多是混合驱动型车，其动力系统关键装备除了燃料电池，还包括DC/DC转换器、驱动电动机及传动系统、辅助电源。

辅助电源及管理系统是混合型燃料电池汽车动力系统中的重要组成部分，在汽车启动、加速、爬坡等工况下，需要驱动功率大于燃料电池可以提供的功率时，释放存储的电能，从而降低燃料电池的峰值功率需求，使燃料电池工作在一个稳定的工况下，而在汽车怠速、低速或减速等工况下，燃料电池功率大于驱动功率时，存储动力系统富余的能量，或在回馈制动时，吸收存储制动能量，从而提高整个动力系统的能量效率。

目前应用于混合燃料电池汽车的辅助电源主要有如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、级电容器等。由于蓄电池便宜，目前辅助电源用的多的还是蓄电池（铅酸电池），主要采用EFB电池（增强型富液式铅酸电池）和AGM电池（玻璃纤维吸附蓄电池），其供应商主要包括博世、法雷奥、德尔福和马自达等厂商。此外，镍氢电池由于其性价比优势，也是现在主流的燃料电池辅助电源方案之一。

江海股份，是国内级电容器**厂商。公司2013年收购日本ACT，并积与海内外高校合作，引进*研发团队，从技术壁垒高的电材料到大容量级电容器模组完成高度垂直一体化布局。由于蓄电池的循环寿命一般在几百到几千次，而且污染较大，而级电容器能够反复循环充放电几十万次，而且可以迅速地完成大量电荷的充放电。所以，部分混合驱动燃料电池汽车开始趋向于采用大容量级电容器作为辅助电源应用，公司的级电容器部分性能已经已经大幅越Maxwell，预计公司将在混合驱动燃料电池汽车辅助电源上具备机会。

科力远，是镍氢电池**。2013年底与常熟新中源、Primearth EV Energy、丰田（中国）投资、丰田通商签署了科力美合营合同，公司出资21.76亿日元，占有40%的股份，正式切入丰田汽车产业链，其中，丰田的混合动力及混合驱动燃料电池汽车辅助电源采用了镍氢电池。后来公司又与吉利集团、长安汽车、昆明云内动力股份有限公司就增资或投资公司控股子公司科力远混合动力技术有限公司的相关事宜签订了《增资扩股框架协议》，显示了公司在混合动力技术上的实力。

面对如此庞大的废置动力电池，企业该如何解决？

目前受行业关注的处理方式是对废旧电池的梯次利用，即在这些电池被淘汰后将其利用在储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上，后进入回收体系。可以说，动力电池的梯次利用是较为可行的解决方法，一方面可以实现节能，另一方面，如果梯次利用得到普及，德富力蓄电池NP50-12 12V50AH报价及参数无疑将大地降低新能源汽车的成本。