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    北京盛达绿能科技有限公司

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友联蓄电池MX12100 12V10AH报价参数

时间:2020-09-18点击次数:36

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友联阀控密封铅酸铅蓄电池性能


1.1友 联 蓄 电 池 放 电 特 性


1. 友联蓄电池的容量与放电电流关系


铅蓄电池的容量受放电电流的直接影响。电流越大,电池的利用率越低,其实际放出电量减少,典型的放电曲线示于图1。不同放电倍率下电池的实际容量大致如下(表中C为10小时率容量):


放电电流(A)   0.1C         0.6C           1C            3C


实际容量(AH)   1C          0.6C         0.5C         0.35C


 例如韩国UNION牌12V100AH电池在不同放电率下实际容量为:


放电电流(A)     10             60         100          300


实际容量(AH) 100            65          58            40


 1.2 友 联 蓄 电 池 充 电 特 性


密封铅蓄电池一般采用恒压限流充电方法。充电开始时电池内阻小,恒电流输入的电量全部用于电电化学反应.随充电的进行,电池电压逐渐升高,当电压升至规定恒电压时,充电电流将逐渐减小,而充电电压保持不变.此时部分电量用于建立氧气在负的吸收和水的循环利用。


  1.3 友联蓄电池储存特性


  密封铅酸电池通常是湿荷电出厂,在运输和储存期间会发生自放电导致容量减低.25度时自放电率为约3%/月,温度每升高10度,自放电率则增一倍。电池需长期储存时建议隔半年补充电一次。


  1.4 友联蓄电池使用寿命


电池使用寿命除取决于电池设计因素如:板栅合金成分、板厚度、生产工艺、电解液浓度等外,还受放电深度,环境等使用条件的影响。


IEEE定义蓄电池结束寿命为容量不足标称容量的80%,一些行业的定义的标准为容量降至标称容量的50%~60%。


循环使用时,放电深度越大,电池寿命显着缩短见,固定型电池放电深度应控制在30%~50%,循环使用电池应控制在≤80%。


浮充使用下电池寿命受温度的直接影响,温度升高,浮充电流增大,板腐蚀加快,电池寿命迅速降低(图6)。因此好控制电池环境温度在25℃以下。与不间断电源UPS,程控交换机等重要设备配套使用的电池宜安装在空调室内。



友联蓄电池MX12100 12V10AH报价参数针对传统锂电池回收的这些问题,陈永翀带领的科研团队正在研发一种新型储能锂电池,他们从锂电池的内部结构入手,把锂电池内部粘接改为加热状态,上面几个问题则迎刃而解:


这种新型储能锂电池的浆料回收、再生容易,纯度也很高,将缺少的元素补上之后,还可再用;浆料耐冲击,不存在松动脱落问题,电池动态寿命长;浆料电片是传统电片厚度的5-10倍,精度容易控制,电池的制造成本降低。


该新型储能锂电池的库存效率很高,跟现有锂电池一样可高达99%以上,它的能量效率比目前现有锂电池稍低,但大于90%,此外,该电池的循环性也非常好。陈永翀表示,低速电动车和小型储能领域是该新型电池未来的一个应用市场。“我们不要求一个产品十全十美,可以应用在任何场合,这做不到,找到它的应用场合去做就行,百花齐放”,陈永翀说。

氢燃料电池汽车量产并走向商业化的现状并不乐观。从目前来看,**能达到量产级别的仅有三款,分别是丰田Mirai、本田Clarity和现代ix35氢燃料电池汽车。而掣肘量产的本质问题仍然是“成本”二字:催化剂是贵金属铂,质子交换膜和碳纸对材料和工艺要求很高,储氢罐要保证在意外碰撞的情况下没有安全危险,等等。

众所周知,纯电动汽车的两大瓶颈是“续航里程短、充电时间长”,而氢燃料电池汽车的压制性优势就是可以在几分钟之内“加满氢气”。但随之而来的,还有不得不重金投入的加氢站建设,毕竟,充电桩相比于加氢站仍然是“轻资产”的水平。如果纯电动汽车的瓶颈问题被突破,氢燃料电池确实有被打入冷宫的风险。

在任何一派都没有革命性进展的前提下,纯电动与氢燃料电池之争仍会继续下去。

氢时代”的理想那么美,但仍要给现实泼一盆冷水。核心的问题是:氢气从哪里来?

目前触手可及的起码有三条路线:1、化石燃料反应:绝大多数氢气均来自于天然气和水的“高温反应”,由此生成一氧化碳和氢气,但并没有脱离化石燃料;2、电解水:相当于氢燃料电池的“逆反应”,成本很高;3、工业副产品:氢气是制碱等工业领域的副产物,但规模和品质均有差距。

氢气如果想晋升为真正的“新能源”,首先要保证制备氢气的过程是“无污染”的,其本质上相当于传统汽车“油井到车轮”的能耗和环保问题,这也是纯电动汽车所面临的“电如何来”的争议所在。然而,这条路上并非坦途。

尽管铅酸电池能量密度低,寿命短,还是有大量的商业电动车和储能基站采用,这主要是因为锂电池成本太高。降低电池成本的途径无外乎三个方面:降低材料成本、降低制造成本和降低使用成本。通常情况下,人们通过提升能量密度从而在某种程度上降低材料成本(随着能量密度的增加,安全性能则会降低),通过扩大规模来降低制造成本,友联蓄电池MX12100 12V10AH报价参数通过提高静态寿命来降低使用成本。



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