风帆蓄电池6GFM-100 12V100AH参数及报价

风帆蓄电池6GFM-100 12V100AH参数及报价

风帆蓄电池6GFM-100 12V100AH参数及报价

风帆蓄电池技术特点:

1、简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，申请国家。

2、选用的进口隔板 选用电阻小，腐蚀，孔径小，孔率高的进口PE隔板。

3、科学的板栅结构采用中耳放射板栅设计，降低电池内阻，有效的提高了电池的大电流启动能力。大大提高了电池性能。

4、的合金配方 采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电小，保证了电池寿命长。

5、充足的电池容量 ，保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好，性能优良

6、优异的供电性能 电池在加入电解液后即可装车使用，免充电，使用方便

风帆蓄电池使用常识

1.新电池安装前，请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物，这些腐蚀物易造成接触不良，导致短路漏电。

2.拆卸电池时，请先拆“搭铁”，安装时请后安“搭铁”。

3.电池所含的铅和硫酸是环境污染物，应小心存放，避免撞击，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免电解液从小孔中漏出。

4.高温会导致电池自放电加快，避免在高温的环境中储放电池。

5.避免与碱性物质混放。

6.一旦车辆停止运行过20天以上，应当拆卸电池的负电线，以免发生漏电事故。

风帆蓄电池维护与保养

1、电解液液面应始终保持在max 和min 之间,每月检查一次,并视

2、液面下降情况,适当补充蒸馏水(纯水) * 切勿加酸 *。

3、当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时,应及时进行车外充 电。

4、防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会 使板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。

5、使用过程中,应经常检查排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。

6、电池应远离热源和明火,充电及使用时应保持通风,以防燃人。

7、防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒， 两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。

风帆蓄电池内部短路现象

(1)充电时电压始终保持低值，有时降至零；

(2)充电末期电池冒气泡很少或发生太晚；

(3)充电时电解液温度过高，液温上升很快；

(4)充电时电解液密度不上升或上升慢；

(5)放电时终止电压出现过早；

(6)开路电压低。

原因:

(1)板活性物质膨胀或脱落造成；

(2)隔板损坏或穿孔；

(3)导电物掉入电池内或两板之间；

(4)沉淀物过多，致使底部短路。

排除:

(1)去除膨胀物或沉淀物；

(2)换损坏的隔板；

(3)清除掉入的异物。

1.密封，*补液，免维护

2.体积小，能量密度高，输出功率大

3.内阻小，自放电低

4.不污染环境，不腐蚀设备

5.没有游离电解液，可任意方向放置

1.保持电池表面清洁；定期检查电池或电池架的连接状况。

2.建立电池的日常运行记录并详实记录相关数据，以备利用。

3.使用后的报废电池不要随意丢弃，请与生产厂家联系作再生回收处理。

4.在电池存放期间，应按文中要求对电池定期进行补充充电。

如果需要对蓄电池进行放电管理，那么要注意以下事点

A.不要使用任何**溶剂清洗电池；

B.不要打开、拆卸安全阀，否则，会影响电池的使用性能；

C.注意不要堵塞安全阀通气孔，以免引起电池爆炸；

D.均衡充电/补充电时，建议初始电流设置在O.125C10A以内；

E.电池好在20℃～30℃的温度范围内使用，应避免电池过充电；

F.一定要将蓄电池电压控制在建议的范围内，以免出现不必要的损失；

G.如果是用电条件较恶劣，电池需要经常放电时，建议将再充电电流设置在O.15～O.18C10A；

H.电池的立置方向可以立放或卧放使用，但是不能倒立使用；

I.严禁将电池置于密闭容器内使用；

   风帆蓄电池6GFM-100 12V100AH参数及报价在新能源汽车行业，政策与法规滞后于市场的情况并不鲜见，但在动力电池回收利用方面，情况却发生了逆转。

1月底，工信部、**、环保部、商务部、质检总局5部委联合下发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策 （2015年版）》（以下简称2015版《技术政策》），这是在2015年9月出台的征求意见稿基础上，正式下发的关于新能源汽车动力电池回收利用的指导性政策。

尽管这一政策并非强制性政策，但五部委联合下发还是足以说明**对于这一问题的重视程度，科技部部长万钢也在1月23日举办的“中国电动汽车百人会2016”上明确表示：“我们要高度关注一件事，要加快研究动力电池的回收和再利用。”

政策的大方向已明，但动力电池回收利用的市场尚未启动。一位北京电动车经销商告诉记者，目前整车企业只对电动车质保期内的电池负责，出了问题会进行维修或换。但出了质保期，则没有什么政策或明确说法。

这也意味着，一旦出了质保期，目前厂家与经销商是不负责电动车动力电池的回收的。而市面上基本上找不到什么动力电池回收的网点或企业。但电池企业与其他储能企业在动力电池回收业务上，大多只是刚刚开始布局。

政策**

根据去年4月份财政部等四部委下发的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，新能源小客车生产企业对电池等关键零部件 提供的质保期，乘用车为8年或12万公里，商用车为5年或20万公里。按照规定，在质保期内，新能源车动力电池的性能衰减不能过20%。

按照这一规定，从2008年科技部开展“十城千辆”节能与新能源汽车推广工作开始，大部分电动车已过了质保期或临近质保期结束。2013年开始的*二轮推广热潮中，较早开卖的一批商用车也即将满足5年质保的期限。

已经过了质保期的动力电池将何去何从？一位不愿透露姓名的电池企业负责人介绍，在2008-2012年新能源推广的阶段，新能源汽车销售不到3万辆，且80%左右都是公交车。数量不大，且由于技术不成熟，部分车辆在示范过程中电池衰减过快换全新的电池，部分则流向市场被回收做二次利用了。终 需要回收处理的并不多。

但2013年以来，国内新能源汽车逐步升温，尤其是2015年，电动车私人消费正式启动，仅2015年我国新能源汽车产销双双突破30万辆。业界预计，2015年电动车动力电池的累计报废量约达到2-4万吨。根据中国汽车技术研究中心的预测，到2020年，中国电动车动力电池累计报废量将达到12万 -17万吨的规模。

科技部电动汽车重大项目监理*组组长王秉刚表示，随着新能源汽车销量持续增长，电动车动力电池的回收利用问题也会越来越**。相关**部门也一直 关注电动车动力电池的回收问题。2012年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》，就明确提出要“动力电池回收利用管 理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展化的电池回收利用企业”。

去年9月，**、工信部发布关于动力电池回收利用的征求意见稿，4个月后，2015版《技术政策》便正式出炉。该政策对动力电池的设计生产、回收、梯次利用、风帆蓄电池6GFM-100 12V100AH参数及报价 再生利用等方面均做出了规定，但核心内容是明确动力电池的回收利用主体。