德富力蓄电池NP7-12 12V7AH尺寸及规格

德富力蓄电池NP7-12 12V7AH尺寸及规格

德富力蓄电池NP7-12 12V7AH尺寸及规格

德富力蓄电池采用持的设计比池再使用过程中电液星几乎不会减少使用寿命期间*加水

采用特的耐腐浊板棚台计特殊的前高配方电池具有*的的过放电恢复能力俯冲使用寿命K放射状的板栅设计，采紧装配技术，具有优良的高率放电性能。深循环电池设计,采用BS铅育技术电池循环对命长。

采用持的板棚合金特殊的铅膏方级神特的正负铅膏比设计电池具有优异深循环性能和讨放电恢复能力全部采用高纯原材料，电池自放电小

采出气体冉化和技术，电池具有高的密封反应效率九酸客析出安全坏保九污染采用高可靠的密封技术确保电池具有安全可靠的密封性能!DAFER德富力蓄电池工作温度范围

放电:-40C到/1*C,飙:-23C到60"C(应用温度补偿后的电:充电)推荐的丁作温度范用23*C到27C

浮充电压温度平均在25C利，13.65正负0.15VDC/每节推荐的**大充电电流C/5M(20小时率容星的1/5倍电流)均衡和循环应用时的充申申压

温度平均在25C时，14.4to14.8VDC/海节**大交流纹反(充电器)

为*效果，推荐浮充电压波动05%RMS货1.5%的峰峰值(P-P),*大

允许交流纹波浮充电压-14%RMS(4%P-P)。**大允许流纹波电流-C/?0ARMS

自放电在25C环境可以储仔6个月，然后需要一次刷新允出。如果在较高温附件出池间;;

DAFER德富力蓄电池采用铅、钙锡合金作板材料,不合对环境有污染和不易回收的锑或镉等物质，采用定星自动加酸仪，对电池进行精神的定呈加酸，无多个余酸温释出，以确保电池质是的稳定性和环境的安全性。

<安全可靠

采用特殊密封设计和密封工艺，电解液无泄源，控制阀采用防酸防爆装置,无酸雾析出，无爆炸可能;由于采用特殊的内部结构，即使在遇到地震、战争等意外情况下壳体破裂，电池仍能继续工作。

<低的内阳

采用美国技术高分子聚合物复A隔板，及特殊的T站结松,使中池内阴小，大中流放口性能优良。

<低的自放电率

采用美国技术高分子聚合物复合偏板，和高纯度的原材料及特殊L岂你让证，特殊添加剂,从而使电池具有低的自放电率。

<命、低维护费日

由于电池采用特殊的设计，不仅重量能量比高，而且使用寿命长，25"C环境下，电池设计寿命为12V系列5-8年，2V系列8-10年。而且在正常使用整个过程中，*加水、加酸维护。

<均衡性好

用特殊工艺控制，严恪保证比池群重量一致，保证七池出厂开路七压、浮充电压一致。

<较宽的温度使用范围

使用温度范巨为-40C-50*C.使用环境温高为5C-30*C.<较宽的温度使用范围维护简单:由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现象，不需要象一般蓄电池那种补水和均等充电，维护简便(但有必要进行定期检查总电压及外观)。2、持液性高:电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以正常的操作情况下，即使倒下也可使用(倒下过90度以上不能使用)

德富力蓄电池NP7-12 12V7AH尺寸及规格张天任表示，天能动力已于今年上半年完成年产3GWh高能量动力锂电池项目的厂房建设，正在分阶段安装设备，达产后年产能将达5.5GWh。“我们正在进入中国新能源汽车锂电池生产企业的行列。”张天任说。

另一方面，上半年天能动力的废旧电池回收再生业务产值达10.5亿元，其中对外销售达4.09亿元（其余为天能自用），同比增长80.6%。

据悉，天能目前已经拥有华东、华北两个旧电池回收基地，其中，华东回收基地拥有浙江省一一张废旧电池回收处理牌照，该基地一期产能15万吨已达产，二期新增15万吨项目将于2016年底试生产；而位于河南濮阳的华北基地，10万吨产能今年已有部分达产。综合来看，预计到2016年底，天能的废旧电池回收业务年处理能力将提升至40万吨。

起码，从国家的政策层面出发，氢燃料电池的地位并没有受到质疑。这其中有两个“现象”值得深思:

1、在今年的**工作报告中，对新能源汽车的提法有了新的改变:“鼓励使用清洁能源汽车”。乍看上去，是“新能源汽车”改名了。一直以来，在汽车界里，默认的“新能源汽车”狭义上等同于纯电动汽车，但从**的角度考虑，鼓励新能源汽车的多元化发展。

此次强调“清洁能源汽车”，可纳入的范畴就很广了，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车、替代燃料汽车，甚至于可有效降低能源消耗及污染物排放的传统内燃机技术也应该受到鼓励。

2、从2016-2020新能源汽车补贴政策来看，补贴额度将大幅退坡，新能源汽车即将进入“断奶期”。但仔细分析后，可以注意到:补贴退坡仅针对于纯电动和插电式混合动力（含增程式），氢燃料电池并没有受到影响，依然维持在20万的补贴水平线上。

虽然说，“重赏之下必有勇夫”，但是，国内传统车企在氢燃料电池领域的技术储备几乎空白，新兴势力也在绕着走，“20万补贴”红利高高挂起，摘下来并不容易，政策意愿如此，奈何技术壁垒森森，障碍重重。

张天任透露，未来天能动力不排除对回收板块进行拆分的可能，但目前还没有时间表。“现在废旧电池回收业务，外销增长的幅度已经明显加快，接下来的几期产能上来，我们也可以做到几十亿元，意味着单这个板块就可以有2、3亿的净利润，而且都是资源回收的好项目”，“我们不排除在这个板块里整合收购一些企业，使其成为一个大的板块”。

据悉，天能动力已经对旗下锂电池公司实施了股改，去年12月，天能动力公告称，公司分拆旗下锂电池业务获得中国香港联交所批准。按原计划，德富力蓄电池NP7-12 12V7AH尺寸及规格天能动力本打算在今年将锂电池板块推上新三板，但是不久前，