BND百纳德蓄电池JMF12-12 12V12AH全系列产品批发

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百纳德百纳德Y蓄电池应用范围:

航海设备

通讯设备

太阳能系统

电厂、电站

军备电源

合闸电源

监控系统

不间断电源

设备

应急灯

采用导电聚合物作为正材料，其比能量是现有锂离子电池的3倍，是新一代的锂离子电池。5/18此外,聚合物锂离子电池在工作电压、充放电循环寿命等方面都比锂离子电池有所。基于以上优点，聚合物锂离子电池被誉为下一代锂离子电池。

锂离子电池广泛应用于消费电子产品、产品、产品等。锌空气电池锌空气电池，用活性炭吸附空气中的氧或纯氧作为正活性物质，以锌为负，以化铵或苛性碱溶液为电解质的一种原电池。又称锌氧电池。锌空气电池的充电进行得十分，为解决这一问题，通常锌空气电池的负锌板或锌粒，被氧化成氧化锌而失效后，一般采用直接换锌板或锌粒和电解质的，使锌空气电池新。

IDC市场是目前对UPS需求为的领域之一。据相关机构数据统计，过去8年国内IDC市场复合增长率达到42.3%，其中，2009-2011年间IDC市场处于高速增，每年增速都维持在40%以上；2012年和2013年受宏观经济下滑影响，整体市场增速下降到25%以下；此后，一方面加强政策引导，逐步开放了IDC牌照申请，另一方面大数据、云计算等产业兴起，数据中心的市场需求不断增多。

百纳德蓄电池放电过程的电化反应 百纳德蓄电池放电时，在百纳德蓄电池的电位差作用下，负板上的电子经负载进进正板形成电流I。同时在电池内部进行化学反应。 负板上每个铅原子放出两个电子后，天生的铅离子（Pb 2）与电解液中的硫酸根离子（SO4?2）反应，在板上天生难溶的硫酸铅（PbSO4）。 正板的铅离子（Pb 4）得到来自负的两个电子（2e）后，变成二价铅离子（Pb 2）与电解液中的硫酸根离子（SO4?2）反应，在板上天生难溶的硫酸铅（PbSO4）。正板水解出的氧离子（O?2）与电解液中的氢离子（H ）反应，天生稳定物质水. 电解液中存在的硫酸根离子和氢离子在电力场的作用下分别移向电池的正负，在电池内部形成电流，整个回路形成，蓄电池向外持续放电。 放电时H2SO4浓度不断下降，正负上的硫酸铅（PbSO4）增加，电池内阻增大（硫酸铅不导电），电解液浓度下降，电池电动势降低。 化学反应式为： 正活性物质电解液负活性物质正天生物电解液天生物负天生物 ↓↓↓↓↓↓ PbO2 2H2SO4 Pb→PbSO4 2H2O PbSO4 氧化铅稀硫酸铅硫酸铅水硫酸铅 3、百纳德铅酸蓄电池充电过程的电化反应 充电时，应在外接一直流电源（充电或整流器），使正、负板在放电后天生的物质恢复成原来的活性物质，并把外界的电能转变为化学能储存起来。 在正板上，在外界电流的作用下，硫酸铅被离解为二价铅离子（Pb 2）和硫酸根负离子(SO4-2)由于外电源不断从正吸取电子，则正板四周游离的二价铅离子（Pb 2）不断放出两个电子来补充，变成四价铅离子（Pb 4），并与水继续反应，终在正板上天生二氧化铅（PbO2）。 在负板上，在外界电流的作用下，硫酸铅被离解为二价铅离子（Pb 2）和硫酸根负离子（SO4￣2），由于负不断从外电源获得电子，则负板四周游离的二价铅离子（Pb 2）被中和为铅（Pb），并以绒状铅附在负板上。 电解液中，正不断产生游离的氢离子（H ）和硫酸根离子（SO4￣2），负不断产生硫酸根离子（SO4￣2），在电场的作用下，氢离子向负移动，硫酸根离子向正移动，形成电流。 充电后期，在外电流的作用下，溶液中还会发生水的电解反应。 化学反应式为： 正物质电解液负物质正天生物电解液天生物负天生物 PbSO4 2H2O PbSO4→PbO2 2H2SO4 Pb 硫酸铅水硫酸铅氧化铅硫酸铅 4、百纳德铅酸蓄电池充放电后电解液的变化 从上面可以看出，百纳德铅蓄电池放电时,电解液中的硫酸不断减少,水逐渐增多,溶液比重下降. 从上面可以看出,百纳德铅酸蓄电池充电时,电解液中的硫酸不断增多,水逐渐减少,溶液比重上升. 实际工作中,可以根据电解液比重的变化来判定铅酸蓄电池的充电程

    BND百纳德蓄电池JMF12-12 12V12AH全系列产品批发据外媒报道，特斯拉宣称其车载电池的能量密度**市面上所有同类产品的**，且该款电池的钴金属用量也相对较少。特斯拉为Model 3车型设计了蓄电池架构，其采用了体积较大的2170电芯，还与松下开展合作，在特斯拉旗下的内华达州1号级工厂制造该款电池。

特斯拉在昨天（2018年5月3日）给股东的邮件中提到了特斯拉Model 3电池的明细，如下：

“特斯拉Model 3所用电芯的能量密度**所有车型**，公司大幅降低了钴含量，同时提升了镍含量，保持了的热稳定性，进而提升了能量密度。镍钴铝（Nickel－Cobalt－Aluminum）电池阴的化学物质配比已其他电芯制造商的配比，后者的电池阴采用的镍镁钴（Nickel－Manganese－Cobalt）的配比为8：1：1。为此，即便算上电池，Model 3的毛重也能媲美汽油车。”

尽管特斯拉一再强调其能量密度**业内**，但从物理定律的角度看，似乎仍待商榷。许多特斯拉Model 3的车主测试过电芯，宣称其能量密度为5，750 to 6，000 mAh，但该数值尚未得到论证。

特斯拉降低了电池阴中的钴含量，或许是因为在过去的一年中，钴金属价格的价格翻了一倍多。由于各类电池的化学物质都离不开钴，钴的需求量也随之呈现大幅增长态势，电池和储能系统势必都要用到钴金属。

据一份报告显示，去年电动车电池的成本降至＄227／kWh，特斯拉当时声称其电池成本＄190／kWh。据业内人士估计，只有当特斯拉的电池成本价格降至＄100／kWh以下时，才能有益于特斯拉Tesla Semi的定价，并帮助特斯拉Model 3实现盈利。（本文图片选自electrek．co）由于比铅酸电池节能，磷酸铁锂电池正在逐渐走入人们的视野。目前，磷酸铁锂电池主要在电动汽车中应用，近两年开始逐步走入通信行业。在三大运营商中，中国移动对磷酸铁锂电池的应用相对较多，中国电信和中国联通则谨慎一些。影响磷酸铁锂电池大规模使用的原因，主要是价格过高以及对可靠性的担心。

移动招标前景广阔

从性能上来看，磷酸铁锂电池寿命比铅酸电池长得多，铅酸电池平均循环寿命在充放电300次左右，而铁锂电池则可以达到2000次以上。此外，铁锂电池加安全，不会出现爆炸，而且可以实现大电流充放电。同时，磷酸铁锂电池耐高温，电热峰值可达350℃到500℃，在实际应用中，可以取消电池恒温箱的使用。

2010年底，中国移动集团河南省公司启动对磷酸铁锂电池的集中采购招标，这也是中国移动范围内对此产品的集中招标。河南移动网络运维部张乐介绍，此前河南移动已经对磷酸铁锂电池进行了小规模试用，“效果良好”。据了解，此次针对磷酸铁锂电池的招标实际是由中国移动委托河南移动进行，采购的产品将不**于在河南移动应用。

这是一块大肥肉。

相关机构表示，根据他们之前的市场调研，如果把中国移动现有的普通铅酸电池全部替换成磷酸铁锂电池，市场规模高达8000亿元。

“至少还要经过2－3年的试用。”某入围了河南移动招标的蓄电池厂商负责人表示，“如果这次移动集中采购之后的试用效果良好，那么2－3年后将开始大规模应用；如果试用效果不够理想，那就还要再往后拖了。”

价格高现网应用时间不足

目前看来，影响磷酸铁锂电池大规模应用的首要因素是价格。目前市场上的主流磷酸铁锂电池价格平均比铅酸电池高两到三倍，甚至过五倍。如果铁锂电池确实能达到10年的使用寿命，那相对铅酸电池2年的寿命来看，**也还可以。但在实际当中，运营商们仍然觉得目前的价格太贵。

“如果价格比铅酸电池高一倍还可以接受，再高就不划算了。”中国电信集团网络部产品支撑处杜民表示。中国电信有几个省公司在试用磷酸铁锂电池，相对来说，规模不算太大，在几百到一千小组之间，每小组容量不过50安时。

除了价格，没有充分的实际数据支撑，是运营商暂时不愿大规模使用磷酸铁锂电池的另一个重要原因。

杜民表示，一项新产品投入大规模使用，至少要经过三个阶段。首先是理论上不能有问题。其次，需要有老化试验的数据支撑。*三，需要一定时间和规模的现网试用。

理论上磷酸铁锂电池比铅酸电池安全可靠，循环充放电寿命可以达到10年，可以解决后者高污染和寿命不长的问题。但在老化试验的数据方面，目前磷酸铁锂电池还不能提供足够可信的数据支撑。至于现网应用，目前磷酸铁锂电池在通信行业长的试用时间也就在两年左右，还不能得出可以大规模使用的结论。而陈明军并不认同缺乏充分数据支撑是影响运营商使用磷酸铁锂电池的主要原因。“他们之所以不愿意用，其实是因为‘政治上’的原因。”陈明军指出，“采用新技术，一旦出了问题怎么办？如果用旧的技术，出了问题就不用承担责任。”

陈明军是深圳山木电池集团董事长，山木电池是国内家实现磷酸铁锂电池量产的企业，目前日产量可以达到10万安时，陈明军也自认为是“听着*炮火”的蓄电池行业*。他表示，已经有充分的数据证明，磷酸铁锂电池的各项性能远优于铅酸电池，可以取代铅酸电池。

至于运营商们关注的“价格比铅酸电池高太多”的问题，陈明军认为也不是问题。“价格比铅酸电池高一倍不是问题，只要给我大单，我能做到高0．5倍。”陈明军说。

据了解，尽管国内的锂矿储量非常丰富，但磷酸铁锂电池所需要的原材料属于合成材料，而国应商的生产设备和工艺跟不上，好的磷酸铁锂电池厂商都是从国外进口原材料。目前从国外进口原料的价格每吨过12万元，国内原料相对便宜，每吨只需7万－9万元，但生产出来的电池的品质不如前者。

除了原材料之外，生产设备的价格也有不同。以涂布机为例，这是磷酸铁锂电池生产中的第二步程序。一套国产涂布机的价格在百万左右，而如果用进口设备，价格就要上千万。

等待电动汽车

中国移动集团设计院教授级高工张树治认为，短期内磷酸铁锂电池难以在通信行业得到大规模应用。尽管河南移动已经开始了集中采购，但张树治指出，这仍然是试验性的应用，“集中采购价格上卡得比较严，现在还不可能大规模采购。”张树治表示。

实际上，目前运营商方面连针对磷酸铁锂电池的进网检测标准都还没有。BND百纳德蓄电池JMF12-12 12V12AH全系列产品批发标准的缺失，从另一个侧面也证实无论哪家运营商，都还没有大规模引入磷酸铁锂电池的意向。

目前，磷酸铁锂电池厂商们的目光主要盯着电动车市场。国家对电动汽车的扶持政策已经相当明显，电动汽车“十二五”专项规划草案已经拟定，各地也纷纷展开电动汽车的试点。在刚刚结束的天津汽车论坛上，科技部部长万钢明确表示，未来5年将是电动汽车从科研向产业化过渡的关键时期，也是中国能否将这一战略性新兴产业做大做强的关键5年。

对于通信行业来说，这也许是件好事。电动汽车对铁锂电池的大量需求，将促进相关工艺的提升和价格的迅速下降，进入这一领域的厂商也将大幅增加。届时，通信业对磷酸铁锂电池的试用已经积累了充分的现网经验，价格合适的铁锂电池以及大量的可选厂商将“唾手可得”。毕竟，对于通信行业几千亿甚至上万亿的潜在市场，精明的厂商们无论如何不会放弃。